1樓：雲圖
全新一代唐DM車主來回答，提車沒幾天
乙個字，爽！用的好，兩個字，很爽！
2樓：東平大院
越來越成熟，雖然我不會買，但看著它越來越符合市場需求，感覺比亞迪越來越有希望。我買插電也是選插電mpv了，留個號，等待dm.III
3樓：飛不起來的貓
前段時間試駕了一下，50萬以內最快的中國產，內飾及隔音非常棒，特別是純電模式，那個加速度，可能是大多數男人的夢想，5秒以內破百公里，中國平牌做到這個程度，你要啥自行車。
4樓：玩笑開大了
沒有開過，但是之前關注過，了解過，有一次去銀泰正好擺著這車，非常高興上去摸了摸，可惜鎖著呢。
摸的第一下，就感覺，這車質感上差遠了，那個拉開車門的塑料手柄，特別沒質感，中空的，感覺很薄不結實，薄一方面導致了剛性不足，中空導致了把手輕，回彈碰到車門鈑金的時候比較聲音比較大。一下給我一種廉價的感覺，缺乏該價位該有的高階感。我認為在細節上，可優化的地方還很多。
我不是吹毛求疵，我覺著在生活中我積累了辨識好貨的能力，唐DM這個細節讓我失望。
我自己開乙個破Celesta Elantra感覺拉手都比唐的好…
5樓：Kenji Wong
唐不錯，宋也可以，不過為啥不出元明清？
外觀抄凌志RX，抄花冠有意思嗎？還自主品牌？！Logo也是醉了，比屌絲（DS）還沒品！土！
6樓：shangdi904
看了大部分平論，作為乙個車主，感覺大部分時間還是便利的。直接說缺點吧，隔音真的挺差，轉向電子味濃，底盤調教個人感覺有點硬棒棒，沒電的時候老牛拉破車。這車勤充電吧！
7樓：Andrew Song
2017款唐80最近提車。
其實早在2011畢業去深圳出差，看到深圳滿大街跑的都是比亞迪E6，開始關注新能源。
由於在學校參加過智慧型車比賽，對電池驅動電機這套東西比較熟悉，覺得真心非常厲害。
直到唐首發，我突然覺得，這是我心目中車的模樣。經歷了這幾年的驗證，和車主的交流，所以鑑定了買這個車的信念。
優點大家都能在其它的上面看得到，我說說為什麼一定是插電混動。
燃油機和電動機各有各的優點，我說下我最在意的東西。
燃油機在固定的轉速才能發揮最大的效率這個大家是知道的。
電動機大家知道，輸出功率強大，比如特斯拉3點幾秒破百。理論上，只要線圈扛得住，一般可以猛加電，學校做智慧型車的時候我們都是燒的驅動器，沒燒過電機。。。說起來都是淚。
所以，我覺得燃油機和電機取長補短，這個是非常棒的乙個想法，我也一直開的是混動模式，而沒有純電的開。
EV模式和HEV給了我更多的選擇，而電量的百分比設定，能讓我控制電機的輸出情況，這個我經常調整，BYD中控也把這個圖示放在了最好的位置。
高中的時候，崔校長帶我們2個學生出去玩，當時車陷在泥裡面了，校長掛上四驅，然後一下出來了，從此對四驅充滿好感，看到比亞迪用電做四驅，臥槽，你們是有多機智。因為做智慧型車的是否發現，電調節還有乙個非常好的特性是調節速度快，調節精度高。
最近開出去自駕遊，說說我的體驗，現在充電樁越來越多，已經走出了無充電可用的地步，但沒有大量普及，所以，吃住行，都要圍著充電樁。安排行程的時候，要參考充電樁，要做計畫。合理的計畫，讓我從南京開到南通，都很舒服。
油電混合，計畫150km乙個中轉站，車扔著充電，人去商場/經典吃吃喝喝玩玩。開1個多小時休息一下，也不免疲勞駕駛。
我工作跟忙，但是一旦有時間想玩，就會玩的很HIGH那種，一直考慮要買SUV，至少四驅，全時四驅的最好。而且比亞迪帶220V電力輸出，我和女朋友商量，要不買個電磁爐，在海邊煮蝦蟹吃吃？結果一拍即合，說不用電池爐，可以帶之前在老闆娘加買的虎牌多用鍋。
於是，我們在漁船碼頭買了四隻蟹，一共70，買點水，帶點鹽就開造。。。。
發電煮蟹中。。。。。
國家電網什麼時候能加點交流樁呢？
8樓：法克魷CH
唐絕對值得的。
1、省油，幾遍你長期不充電，也比同等級的SUV省油，如果能充電，那就更省油了
2、空間大，4815的車長；
3、隔音較好，尤其是純電模式，就是豪華車的感覺了，唐80的低電量混動噪音稍大，但絕對可接受範圍，但是唐100對這一塊改善較大。唐100做工、隔音都提公升了。
4、動力超好。超車相當輕鬆，提速基本秒路上95%以上的車；油門基本很少用到地板油；正常開只要輕輕一點；
5、配置高。不需多言；
6、公路坦克，紮實可靠。
7、外觀不算難看，屁股和側面好看，尤其是尾燈很好。
9樓：公尺師傅
作為非資深車主，關於如何評價比亞迪唐，嗯……（抱頭冥想狀），我覺得還是引用不知哪篇網文提到的詞「屌絲神器」（精闢！）。
首先，Ta是屬於「屌絲」的。其實，如果上牌容易，同價位我還是比較傾向本田、豐田那些號稱皮實耐用省油的車，但是深圳拍牌均價要5萬+吶~（沒錢）！包牌只能降低一檔買哈佛、奇瑞、廣汽了，但是心有不捨呀，車牌都佔了那麼一大塊買車成本了。
於是乎，咬咬牙、跺跺腳，買了唐，直接上牌，有6萬5補貼，免購置稅，感覺還是佔了便宜（有點沾沾自喜，現在能佔便宜的地方真不多~）。選車的時候，問問賣車小哥，買唐的一般是什麼人呀？「什麼人都有，搖不到號，又著急用車的……」（見我有點神情落寞的樣子）「嗯~~~其實也有挺多是像你這樣工作穩定，事業又處在上公升期的白領……哥！
我們公司最新推得優惠的分期車貸，你真的不考慮嗎？」（我的眼神焦點從他熱切的臉上默默地移開了……一副灑脫的樣子，「這次就不用了~」，其實心裡一直捨不得那個一開始就要交的手續費2000塊，以及翻滾著網上各種關於車貸的「黑幕」。）相信說唐是「屌絲「車，肯定會被無數人拿板磚拍死或用唾沫淹死，我在上牌的時候，認識的車友應該算是某頂級公司的青年才俊。
但是，不知為什麼，我開車路上看見的唐司機挺多是穿著有領T恤，卷著袖子，叼著或沒叼著煙的大叔模樣，難道是我看司機的姿勢不對？
其次，不可否認Ta是「神器」。其實，我開過的車少，很少，真心少。學車時開過上桑塔納，多年後練車開過Excelle，蹭美女同事的車開過高爾夫，領導的賓士A不敢開，怕蹭到了賠不起（o(╯□╰)o）。
對我來說，其實對車沒有感覺，不知道好車開起來應該是什麼樣的，但是，好吧，有段時間比較奢侈，經常滴滴，坐車坐出心得了。車不能太抖吧，不能太吵吧，不能太顛吧。好像目前開唐，這幾方面我覺得都還可以。
尤其是電動的時候，還是有點意思的。見過世面的領導坐過一回，覺得車內飾還不錯，空間OK。老司機同事覺得該有的配置都有，開起來也還行，加速很「爽」。
我坐在後面覺得那個大天窗很拉風（遙控鑰匙也是裝B利器）。開過幾千公里後，心得是，開唐還是要慢慢適應的，低速用電，高速用混動，省油又舒適。高速超車從來是不用擔心動力的，過紅綠燈一騎絕塵的感覺老是讓膽小的我覺得我在闖紅燈（囧）。
過年回了趟老家，來回應該有1300多公里，事先沒怎麼充電，加了800塊錢油錢。現在回想，感覺如果SOC設定的好，加700塊油錢應該也夠了，感覺還是油耗還是可以接受的（但是嚴重沒電，又在市區耗著，真心燒油燒到我心疼，另外那時的操控感覺真的難以言表，那種竄竄的感覺，我好怕會撞到前車……）。……
10樓：第五天魔王
開過三個月唐，老闆不知道哪根筋不對買了3臺，公司配的車，公司有充電樁，感覺這車智商有問題，250乙個，用電就是傻快，過個彎就原形必露，然後我就納悶了，這個SUV得出發點是什麼，就單單是底盤高麼，拿他去越野？怕還沒見著土路就沒電了吧？行駛質感比不上s7，應該是更重的原因，360度影像渣，要我說根本沒啥P用，白天勉強能看，夜晚慘不忍睹，整個車給人的印象很奇怪，和精分患者一樣，一會超賓士賽寶馬，一會笨拙到讓你想踹他兩腳，開這車就是乙個字，累，得在多種模式下來回切換。
買他自駕遊？你開玩笑，我開老婆的菠蘿也不開它，還好老闆頂賬頂出去了，現在換回原來的老CAMRY，這才是省心的車。對了，小毛病異響都不少。
11樓：左顧右盼
6000公里了，混動開了2500公里（深圳-湖北老家過年，來回2500公里），剩下3500公里都是純電模式. 不滿意的地方如下：
1 一次出遊，全程空調，電量從100%用到24%，然後突然調到10%，汽油發動機立刻啟動給電池充電。就發生過這一次。
2 過減速帶全車異響，走平路極其安靜，無論速度多少3 高速過彎後排乘客反應比較甩。。。
除了這些，其他都是豪車享受
12樓：賴震laizhen
當年關注了崔磊先生，視為業內前輩，技術大牛來關注，現在只發現他就是幾乎比亞迪黑，觀致無腦粉。在買車提議的問題中，幾乎都提觀致，比亞迪的問題中，全都提缺點。
崔磊大哥，呵呵！
13樓：黃耀悅
比亞迪的車，沒開過的都說不好。
比亞迪全系新能源內部的東西遠比普通人想象的複雜，用汽車老師傅的見識根本看不懂。不打算買的還是別看了。打算買的可以逛論壇，把粉文黑文都仔細看看，自己決定。
這車不適合不自學的懶人，太顛覆。
14樓：seymourz
北京要是有這個政策而且只能買比亞迪的話，我應該會買一輛http://
凱美瑞混動和比亞迪唐混動哪個更合適購買
FakedJoker Q想省油又想動力好還沒充電條件，買大眾集團雙離合系列啊，s4了解一下，應該比唐dm省油。CAMRY其實挺好的，不極端追求動力的話。作為插混車主，我是不推薦不限牌限號城市買新能源的。 陳林 比亞迪唐DM的核心競爭力是什麼？第 一 是綠牌，第二是542。你認同他，你認同他就考慮他。...
2019款寶馬x1和比亞迪唐混動版，哪個更好？
yangjun75 剛好兩個都看過，最後選了全新唐DM 寶馬品牌好，大小中等，開起來也有操控感。續航110城市混動裡面最高。最不喜歡的是其內飾，特別是那個檔桿，老土的很。後面坐墊太短，坐上去半個腿都在外面。唐開起來就是乙個跑得快的胖子。感覺就是一輛公路坦克。唐最喜歡220V放電，這個用過一次就知道了...
如何評價比亞迪秦PLUS搭載的DM i混動技術，為何被稱之為 超級混動 ？
惡魔來敲門 比亞迪泰PLUS搭載的DM i混動技術之所以被稱為 超級混動 我認為首先是它的油耗相比較來說不算高，而油耗低使用者的使用成本也就隨之降低。其次，它的動力比較強，起步也比較快，行駛過程中也比較平順靜音，這就能夠極大程度的提高使用者的駕駛體驗感。最後就是它相對來說比較環保，環保這個優點又很符...