1樓：FakedJoker
Q想省油又想動力好還沒充電條件，買大眾集團雙離合系列啊，s4了解一下，應該比唐dm省油。
CAMRY其實挺好的，不極端追求動力的話。
作為插混車主，我是不推薦不限牌限號城市買新能源的。
2樓：陳林
比亞迪唐DM的核心競爭力是什麼？第
一、是綠牌，第二是542。你認同他，你認同他就考慮他。
如果你工作在限牌城市，老家又在幾百公里外，又捨不得上萬乃至幾萬塊錢去拍乙個鐵牌，那插電式混合動力車就可以說是目前你的最優解了！目前中國市面上，唐DM絕對是最具價效比的。
如果你認同他的542，那應該知道，比亞迪DM車型有兩種純電里程的電池80和100，日常上下班往返應該不會超過這個數字，回家或者可以在公司充電是最優方案，如果不能安裝充電樁的確會很麻煩，但是也不就完全不能充電，還可以直接插在插座上充，雖然很慢，一晚上也能到差不多一半。所以唐針對的日常使用場景是，市區用電省錢，長途混動保證續航。剛買車的時候會興奮的展示唐的5秒加速，也就頭幾個月喜歡這樣，不然時間一長你不膩，坐你車的人也膩了，而且急加速坐車的人容易暈車，你老婆大概率是要罵你的。
所以你是那種呢？都不是的話，還可以考慮唐的燃油版哦！畢竟唐的外觀真的非常漂亮！而且是做口碑的旗艦車型，做工用料都非常的不錯
3樓：思揚
家裡有私人充電樁或者單位有你可以用的充電樁的話可以考慮唐，否則就選CAMRY。至於空間啊，駕駛感受啊，這倆完全兩種風格，看你試駕喜歡哪個吧
4樓：孟祥申
關於油電混合插電混可以考慮以下問題
1. 對動力有著非常強的執念嗎？
2. 每週1-2次定期留意車的電量（尤其冬天）把車插著充電，會不會覺得煩？
3. 對油費非常敏感，一定要便宜如電費才可以嗎？
4. 出遠門前一定要養成先查好電樁路線再出發的習慣，有問題嗎？
5. 有限號的問題需要新能源牌照嗎？
（以後想到了再補充）
如果這些問題都回答是的話，我覺得選擇唐會好一些，否則的話，還是普通的油電混合好點。
———以下隨便吐槽吐槽———
1. 有些純電的朋友都特別喜歡炫耀動力加速，這個感覺是個人愛好的問題，不要總強加於人。畢竟日常生活中能用到動力，其實並不用那麼誇張。
比亞迪總強調的原因是為了打差異化市場，對我們使用者來說，還是選擇自己的需要。
給我的感覺動力這個東西和音質差不多，你說有沒有差別，確實有，但是平時感受的到嗎，其實也就那麼回事。
另外，不要總教這個做人教那個做人的，說句不好聽的，我的小摩托在路口起步，唐這種級別的話，還是可以不費什麼勁的。但問題是這有什麼意義嗎？開著覺得舒服就可以了，想飆車請上賽道！
2. 如果懶的話，我覺得還是老老實實上油電混吧，乙個月加次油（當然看你開多少），任由你怎麼充電不費勁╮(╯▽╰)╭
3. 經濟角度來講目前電車充電確實便宜，不過如果充電條件（包括在外面的情況）不好的話，時間成本也蠻高的，未必划算
4. 電樁的問題，有人覺得不麻煩，反正我是比較懶，let it go！
5. 限號和牌照問題是硬傷
就說這麼多吧
5樓：Leo said
舒適度：唐95分，凱混70分。
動力：唐98分，凱混59分。
可靠度：唐80分，凱混90分。
空間，唐碾壓凱混。
品牌：豐田是知乎信仰，比亞迪就沒有美譽度了(>﹏<)。
所以，我選擇唐。
6樓：登出中
第一，CAMRY混動和比亞迪唐混動不是競品。
第二，如果不是為了車牌的話沒必要買混動，買個燃油車多好。珍惜現在能開燃油車的時間吧。
7樓：正在愛
我自己買的是八代CAMRY混動。陪朋友看車時試駕過比亞迪唐插電混動，印象極其深刻的一次試駕。龐大的車身，充沛的動力，操縱細節感受不明顯，但感覺還行。
雖然只是簡單的試駕了10分鐘，但我覺得家裡有獨院可以充電的話還是推薦比亞迪唐。
隨便補充下，對我個人來說，CAMRYHG的優點就是油門隨便踩，動力還是有的，油電同時發力還是蠻過癮，也不用擔心油耗過高。缺點就是有時想開快車，有時又想跑油耗，糾結的很，這種感覺開混動的應該都能理解吧附圖
8樓：申X
就是因為被這麼懟，才一直觀望。素質堪憂
一直說加速，5萬公里連市區都沒出過，上下班幾公里，不覺得生活很乏味嗎？就知道飆車，我是真的覺得跟邪教一樣。。。
9樓：成都汽車人傑森
喜歡哪個買哪個
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比亞迪唐
10樓：
CAMRY混動是HEV，它省油的核心是盡可能讓內燃機運轉在最高效率的區間內；電動機用來彌補內燃機效率不高的工況。特點是不需要充電，並且在城市工況下最能體現其省油的優點，高速工況下的省油能力有限。另外，HEV的使用是最接近傳統汽油車的。
缺點是在限號的城市不能取得綠牌。
比亞迪的混動是PHEV，即插電式混合動力，需要外接充電，它省油的思路和HEV有很大不同。最大的優點是免購置稅的同時還能取得一張新能源牌照，這在例如上海等城市是極大的優惠。你說你那邊具備充電條件，那麼購買PHEV是可以的。
從政策的角度來說，國家是鼓勵車企發展PHEV的，而且工信部的油耗測試中對PHEV是極其有利的，所以近年來國內的車企發展PHEV相當快。
從技術的角度來說，無論是HEV還是PHEV應該都不是最終的目標，但是個人認為HEV的技術難度更高。
個人的建議是，如果所在的城市限號，特別是像上海這種一張牌照9萬塊錢，那麼買比亞迪混動是比較合適的。如果對於牌照指標無所謂，那麼CAMRY混動是比較合適的。
11樓：
【作為乙個七年的比亞迪車主真的不想再買比亞迪了】到這裡為止，問題其實已經解決了？因為題主自己說了是「真的不再想再買比亞迪了」。
混動來說，這倆車的設計目標不相同。
兩田這種不插電的高壓混動是為了：
1，僅用油的情況下省油，2，動力(特別是可長期持續的動力)可以犧牲。
比亞迪的做法則是很典型的PHEV模式：
1，提供短距離(幾十公里)的純電里程
2，很高的峰值效能（前後軸都有電機）。
【比亞迪的混動比亞迪粉說是高速4個油，但4s店說沒電需要18個油】工況說清楚最重要。比亞迪沒有好發動機，肯定不能指望類似CAMRY混動的饋電模式下能有好看的油耗。
12樓：烏魚
唐dm車主路過，買混動凱。
另外唐dm高速油耗分多種情況，以時速100巡航為例：
1.當前電量高於SOC設定值，約7個油直至電量消耗至SOC值；
2.當前電量等於SOC設定值，7-8左右，定速巡航就可以一直維持該電量；
3.當前電量低於SOC設定值，就是充電狀態，9-10左右，直至電量達到並維持SOC值。
如果120巡航，則在以上油耗基礎上再加1.5-2個油。
所以，開唐dm，想要油耗最低，就要多充電，根據出行路線路況手動調節SOC值、手動切換ev和hev模式。
13樓：喜洋洋
選唐。唐效能和車內空間以及舒適度方面完爆CAMRY，有充電條件的話油耗也是佔優，沒有充電條件的話唐的油耗大概是CAMRY的2—2.5倍，但合理設定soc值的話可以保電，效能不會影響。
14樓：萬萬
有充電條件還有什麼好猶豫的，肯定是唐dm合適啊，CAMRY混動再省油，也不可能低到一毛錢每公里。跑長途的話，唐dm比CAMRY油耗高，但是你又不是經常跑長途，而且唐的空間更大，動力更好。沒電時的油耗對於有充電條件的人來說，根本不是問題，不會存在這種情況，即使真的沒電了，而你家恰好停電沒法充電，也不會到18公升，說18公升的絕對是故意黑。
對於凱美瑞混動和雅閣混動，老司機更推薦哪乙個？
tony 1，日常使用不建議混動。省那點油不值多花的錢。我兩年開9000多公里，主要用於市區通勤。2，如果圖電動車那起步的優勢，插電混動更合算，畢竟有補貼。當然插電混動需要充電樁。 趙天 Accord混動。論駕駛性肯定是Accord混動，電驅動為主的優勢體現出來，Accord空間更大，視野稍好。凱美...
如何評價比亞迪唐混動版？
雲圖 全新一代唐DM車主來回答，提車沒幾天 乙個字，爽！用的好，兩個字，很爽！ 東平大院 越來越成熟，雖然我不會買，但看著它越來越符合市場需求，感覺比亞迪越來越有希望。我買插電也是選插電mpv了，留個號，等待dm.III 飛不起來的貓 前段時間試駕了一下，50萬以內最快的中國產，內飾及隔音非常棒，特...
2019款寶馬x1和比亞迪唐混動版，哪個更好？
yangjun75 剛好兩個都看過，最後選了全新唐DM 寶馬品牌好，大小中等，開起來也有操控感。續航110城市混動裡面最高。最不喜歡的是其內飾，特別是那個檔桿，老土的很。後面坐墊太短，坐上去半個腿都在外面。唐開起來就是乙個跑得快的胖子。感覺就是一輛公路坦克。唐最喜歡220V放電，這個用過一次就知道了...