1樓：
我的理解：增程，就是電池續航不夠了，發動機發電增加續航，所以叫增程。
混動：混合動力，就是既可以電機驅動又可以發動機驅動，其中有又包括油電混合（弱混）和插電混合（強混）。
由此可見混動技術不應該和增程技術是包含關係，而是對等關係。
那為什麼容易混淆呢？在增程技術中，增程器工作時的動力流都是串聯的，而混動技術中有很多任務況，其中就有串聯工況，所以認為增程=串聯，混動包含串聯也就包含增程，這是錯誤的。
對於dmi，我認為這是串聯為主，並（混）聯為輔的混動技術。
2樓：愛星覺羅吃大公尺
DMi發電機直插電機與插在電瓶再插去電機有啥區別??線都是連一起，無非是插電瓶有穩壓限壓14.6V，直插的不限壓罷了，這算啥混動，"發對機沒有變速箱直驅的都不算混動"因為增程上不了綠牌，玩的花招。
比亞迪的DM系列才是真混動。
DM=發動機》變速箱》直驅車輪+電池驅動》電機驅動》車輪+發動機帶動》發電機充電池+充電樁充電池=真混動
DMi=發動機帶動?發電機》直插電機+發動機帶動》發電機》插在電瓶充電》再插去電機+充電樁充電=只能用電機驅動車輪，發動機只管充電供電=掛羊頭假混動=增程
3樓：NEV-Futurist
不算的，增程式是串聯式混合動力，發動機不使用機械結構直接驅動車輛行駛，僅驅動發電機發電。發電機或電池的電力驅動車輛純電行駛。
比較典型的增程式是雪佛蘭沃藍達（Volt）和理想ONE。
比亞迪應該算是混聯式的結構，典型的混聯式是豐田的混合動力系統。
吉利混動技術和比亞迪混動技術比有什麼優缺點？
xinhe sun 明白原理，優缺點就一目了然。首先上個圖，讓大家看明白混動的基本結構。其實很容易理解，PX主要看電機在什麼位置。P0就是電機在發動機前，其實就是把起動機變大一點，讓它除了能拖動發動機啟動執行，還能具有一定的發電作用。P1則是將電動機放在發動機後，也就是在發動機的輸出軸上，和發動機是...
比亞迪DM i和豐田的混動技術區別是啥？
CandyLake 豐田是行星齒輪動力分流，動力響應像CVT，純電行駛比較困難，可以搭配小功率電機 DMi和immd是串聯 高速時混聯，動力響應像純電動，純電行駛無壓力，必須搭配大功率變流器和電機。DMi電池更大，削峰填谷的能力更強 放電功率更大，發動機不用在大動力請求時過多地脫離經濟工況發電。 兩...
本田混動技術成熟嗎？
呵呵 不但成熟，還是最強的混動，本田搞混動也起碼20年了，只不過才在國內上市而已，以前的混動豐田比本田強，但現在的我們對比下。2.0的比2.5的油耗動力都強，可以去汽車之家看看混動的口碑都非常不錯 技術沒啥不成熟的，主要是現在材料和製造工藝的問題吧？實驗階段可以做到接近30 的效率吧。不過市場應用就...