1樓：普利司通中國
市面上的無內胎輪胎，其內壁附著厚度約為2-3公釐的特殊橡膠密封層，用來防止壓縮氣體洩露，氣是充在輪胎和輪轂之間的，所以汽車補胎只補與輪轂接軌的內側
2樓：
其它答者基本沒有理解提問者困惑的點，正好之前補胎時也有疑惑，
其實最關鍵的點在於對於輪胎結構的了解。
我們之所以會有疑問，是因為根據我們理解，輪胎應該是這樣的：
輪轂上套乙個橡膠管，往橡膠管裡充氣，就像小時候的自行車一樣，
很合理是不是？
在這種模型下，被釘子扎穿的時候應該是這樣的：
兩個孔啊，只補裡面那個怎麼行？
當年我的內心活動是，外面不補就直接套上去了嗎？ WTF？
真的不漏氣了也，這是什麼黑科技……
然而，改變三觀時候來了，
我們現在大部分小汽車的輪胎，其實是這樣的：
無內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。
是的，你沒有看錯，氣是充在輪胎和輪轂之間的。
扎釘子的時候其實是這樣的：
這種狀況下，結合其它答主的答案，為什麼補一次就好，而且最好從裡面補，也就清楚了。
附一張這樣輪胎的詳圖：
這樣，為什麼把輪胎從輪轂上分離時會有迷之「嘣」的一聲也就容易理解了。因為乙個完全密閉的空間被開啟了，大氣突然進入了。
PS：我覺得對這個問題迷惑不解的應該都是和我一樣小時候自己修過自行車的 ：）
3樓：風某
通俗的講，輪胎結構分三層：
最裡層是密封層，負責氣體密封性；
中間層是結構層，一般為多層鋼絲簾布或尼龍簾布，負責輪胎牢固強度；
最外層是耐磨層(花紋)，這層就是專門放在地上磨的。
乙個輪胎漏氣了，只要結構層未被破壞(否則這輪胎就報廢了)，那麼補胎目的其實就是修補密封層。
花紋那邊的小孔小裂縫對輪胎強度基本沒影響，因為那邊的橡膠本來就是用來磨的。
但是，如果裂縫又大又深或者出現區域性脫層，路上的水可以進入裂縫接觸到裡面的鋼絲，則時間久了鋼絲會生鏽腐蝕導致強度降低，這樣的輪胎應急用一下可以，有條件的話建議換掉。
4樓：
還是壓力的原因。輪胎內部的氣壓比外部大的多，從裡面補壓力會將輪胎和補片死死壓在一起，如果從外面補，直接就被輪胎內部的氣壓沖開了。
這就好像水渠破了個缺口，如果往裡面扔幾袋子石頭就會補上，但是如果從外面堵，倒一車石頭也不一定堵的住。
5樓：馬軍國
輪胎接觸地面的部分是沒法補的。因為不光是橡膠，還有布，或者鋼絲布。提高韌性的。
而轎車胎基本側面是沒有布的，所以可以補。如果你把底子上的釘子拔了。那就別補了，直接換胎吧。
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高振彪 其它補胎方法就不推薦了，推薦您一種實用而且可以自己操作的方法。急克微創補胎工具，有一套自己就可以補胎，補好不會再漏氣，其它方法自己動手比較麻煩，而且耐久性不如這種材料。汽車輪胎真空胎急克微創補胎方法 結城明日奈 第一種 輪胎火補 非常耐用，基本不用擔心會重複漏氣 第二種 打膠條補胎 快捷方便...
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