1樓：王教練
以後銷量肯定逐步減少。有幾個原因。
1.出行選項變多。飛機，高鐵等越來越方便快捷。
2.人們心態轉變。擁有一輛車並不是時髦的表現。
3.需要車的人早就買好了。汽車的使用壽命越來越長。不需要的也不會考慮買車。
2樓：鄭奔成
3樓：東門吹雨
我們公司樓下停車場6塊錢一小時，朝九晚六就是54塊，這還不算加班。家到公司往返50多公里，油費就要30多塊錢，加到一起每天通勤成本就要80多，而坐地鐵往返12塊錢，差價是68，夠我在樓下食堂一天三頓飯錢了。
我老家距離北京600多公里，媳婦兩個人回趟家。如果開車，單程高速費+油費是600塊錢，5個小時到家。而高鐵單程票價不到200， 兩個人就是400，乙個半小時就到，出了高鐵站，打個車20塊錢到家。
以上還沒算車輛貶值、保養、違章的費用。有車確實更方便，到在有完善聯通網路大城市，對於我們這種窮人，價效比不高。
4樓：來自北方的郎
汽車銷售和更換的大頭在新一線以及以上城市，而這些城市基本上都限購限行或者單雙號;一邊限行限購加賣牌想增加收入，一邊想靠賣車維持生產規模，難啊，並不是每個人都想買個車放車庫看的
5樓：王表達
受經濟大形勢蕭條的影響，再加上國家排放政策的緊逼。但是還是有幾家歡樂幾家哀這樣子，比如說BBA的銷量，逆勢增長，很多車型的銷量甚至衝進前五。
6樓：WallstMeg
感覺大家都想多了。
其實中國89年後出生人口大幅下滑，31歲以上的人該買車的基本上都買了，31歲以下人數少了。
第二，房價翻了幾倍，豪車嚇唬不到人了。你自己感覺開了個寶馬，在別人眼裡就是半個廁所而已。
7樓：必須是尤文球迷
中國2023年新車銷量大概2700萬。2023年二手車銷量突破1000萬台，人民群眾對二手車的認可度越來越高，對新車銷售影響也會越來越大。中國汽車市場一定是越來越成熟的，越來越貼近歐美發達國家汽市場的結構。
另外我猜今年經濟形式比較差也是重要原因吧。
什麼新能源車增長搶奪傳統乘用車，什麼現拍限購之類的原因，感覺都不太靠譜。
8樓：jobs funix
昨天看節目，說S680加價90萬。BBA銷量還可以。只能說貧富分化嚴重了，高階至少暫時還在增長。
這個其實有興趣的可以去查一下2013溫州經濟崩盤相關的故事，大量民營企業倒閉，招工需求卻沒怎麼降，部分企業家轉移資產，故意逃廢債，企業存款下降，居民存款卻增長。這說明，很多天天哭窮的民營企業家，其實沒那麼慘，至少部分還是有不少家底的。
當然現在形勢，並非乙個區域性地區。中低端總體在惡化，因素其他答案已經回答很多了。後面會不會蔓延，因素也很多。
9樓：陸羽
粗淺的答下，1.經濟不好，手頭錢不多的不想一下用出去，錢多的早就買車了，車也不像手機不能年年換。2.
油價高，截止年底這階段，油價總體一直再漲，燃油車不好賣，各種原因又刺激不起來人們買新能源車的慾望。3.新能源車政策沒以前好了。
充電問題也很困擾中小城市的潛在消費者。4.消費者對國家經濟信心不足(同1)。
注:以上回答胡謅八扯，純外行人胡猜的。
10樓：溫酒
星巴克都沒人喝了，都去喝小藍杯了，你還來問為啥汽車不景氣？
年初乙個個都覺得家裡有礦還經得起折騰，就折騰折騰吧，忍忍就過去了。
萬萬沒想到，一年不到，全部完蛋，還問，問個屁問。
11樓：
因為需求飽和了，有能力買車的人都買了，中產幾乎都有車了，我爸09年買的車，我今年9月買的車，如果沒有意外全家10年內不會買車了。
現在的中國中產數量已經穩定了，新增的中產數量不多，今後中中國人除了置換已經沒有購車需求了。
12樓：
總需求飽和。
乘用車年生產需求=汽車總需求/汽車壽命。
中國滿打滿算有多少乘用車需求呢？14億人，富人一人兩輛，窮人沒有，平均起來一家3口人一輛車已經很好了，一共的需求是4.6億輛。
汽車壽命以15年報廢記，年需求是3000萬量。
2023年中國乘用車共生產2500萬輛，看上去還產能不足。
但限購和分時租車降低了年需求。假如分時租車普及，汽車總需求將從3人一輛變為10人一輛，總需求只有1.4億輛。
當然汽車壽命也急劇縮短，以共享車/計程車行業6年記。
年產能需求僅剩2300萬台。
2500萬台已經產能過剩。
自動駕駛還沒來，共享經濟革了汽車行業的命。
同時要革的，還有停車場行業、收費站行業。
此外，2023年進行了，港口運輸公改鐵改革，利空貨車需求。
禍不單行，汽車行業估計2023年該重組去產能了。以上
13樓：睿哲
17年私家車（私人登記）1.7億，較16年增加2300萬，17年銷量2887萬，而美國17年銷量1700萬。
按汽車保有量中國小於美國，卻每年比美國多賣近1000萬輛車。
有很大比例是沒車人變成有車而買的車，其它的是報廢或更新車子。
保有量增加，更新的比例也會增加，但成為新車主的人會減少。
經濟差了後，更新車輛，成為新車主的行動沒錢而變慢。
14樓：G91G28Z0
這個還有人洗地。。。我公司就是加工各種汽車零部件的，有日本，美國，德國還有國內一線品牌等等，對比去年這個時候公司算是很悠閒了，沒什麼訂單，特別是在重型卡車，大型客車等等，對了還有大眾，去年乙個月大眾大概需要5萬個某個配件，現在最忙的時候機器都是在斷斷續續做著。。。下降了一半，出口美國更是少的可憐，穩定的就吉利一家，老闆說了，只要不虧錢我就繼續開公司，否則一年廠房加機器就租給別人了。。。。
15樓：Brandon Li
內部需求被抑制，外部環境變惡劣。
連房地產這種剛得不能再剛的消費品都不想買了的時候，作為純粹的落地就貶值的汽車就變得更不太想買了。
國家政策，出行環境，再加上原本不低的保有量。
幾個名氣比較響的二手車平台布局很早，劍指2020，結果這市場一邊要提前來臨，一邊又要被砍，
讓廣大人民群眾再次看到了政策引導下的市場模樣。
16樓：戀寧月光
分析來，分析去，就乙個原因，老百姓手裡沒錢了。我是超級想換個車，房貸，裝修進行中，錢還不夠，明年還要買地下室和停車位，還需要錢，那有那麼多錢去買車啊！
17樓：騰飛的腋毛
說說我自己吧，我家也屬於很早有車，頻繁換車，愛好汽車的家庭了，個人本來準備今年初換車的，結果買了房，乙個月房貸款加租房加生活開銷所剩無幾，根本沒辦法再考慮買車了，連裝修的錢都沒著落了，我也不能說大家都這樣，但是應該一部分人的縮影吧
18樓：好奇害死貓
沒錢，車位都要貸款，房子30年貸款，還好我早買了房子，沒貸款，覺得生活缺乏激情就去貸款再買輛車，銷售都驚訝了，這個人怎麼這麼痛快╯﹏╰
19樓：看六界風飄
以後只會更不景氣。中中國人只看到歐美日一人一輛車，卻不知道有人一輩子都沒開過新車……最近兩年二手車市場明顯活躍了很多，成交量大增，目標客戶群也明顯擴大了很多，行業服務也更規範。至於個中緣由，不敢說，自己體會吧。
20樓：anyenenene
一線城市銷量別想了，在市區買個車位五十萬，買個車三十萬，上海還要牌照十萬，然後開車上班的話停一天又要幾十甚至幾百塊。初期成本就小一百萬了，使用後乙個月也是幾千塊，再說了上下班高峰期開車還不如地鐵快，現在地鐵系統越來越發達。
如果上下班不開車，我買個五十萬的車位和十萬的車牌就為了週末開車出去溜達，那幹嘛不租車或者打車呢。
未來汽車銷量增長點還是在郊區和廣大農村縣城吧，但是一二線城市的人口又是不斷增加的。汽車保有量你不能跟歐美比，因為歐美超級城市的人口並不多，小鎮和小城市人口比較多
21樓：87老兔子
因為懂車的人多了啊，識別到產品好，自然不愁銷量～
廣汽豐田11月售出新車60,609輛，相較去年同期的36,826輛增長64.58%，重新整理單月銷量新高。1-11月份銷量為537,971輛，同比增長31.
51%，完成年度58萬銷量目標的92.75%。
22樓：慳臾
乙個常年在歐洲留學的同學，有次瞎聊的時候說到類似的問題，他的解釋是：出去了才知道，只有中中國人把「沒有增長就是不景氣」看成理所當然。
前些年汽車市場發展太快了，有政策刺激，過快的增速本來就透支了部分未來漲幅，現在本來經濟增速有所放緩，再加上刺激政策退出，高增速不能維持，這是理所當然的事，根本就沒必要拿出來過度解讀。經濟並沒有艱難到你們以為的那個地步，只是汽車市場有它自己的週期性，現在剛好處於低谷。畢竟汽車是耐用消費品，不是快消品，一輛車在市場上至少會存在10年，即使你開不了10年，它也會以二手車的形式在市場上繼續存在。
耐用品的市場週期特徵會很明顯，連續的景氣年後面肯定會有連續的不景氣年。
大家錯把之前不可持續的高增長當成了常態，如是而已。
23樓：兌舌
沒錢沒錢沒錢
即使有錢了，很多人也會先考慮買房子，有車不一定找不到媳婦，但是沒房子一定找不到媳婦。哪個父母希望自己的女兒結婚沒有房子住啊？所以大多數人寧可買房子也不首先買車。
在這說房子能公升值，車只會折損，利弊關係一眼就能看到。
24樓：開州李
我說說我個人的情況。
2023年的時候，家裡邊的車開了9年了，仍然沒毛病，就是費點油，外觀已經落伍，車開的多了慢慢也就無所謂了，想換不想換的狀態，錢也不想花這個上面。正巧那時候新能源開始起步，並沒有像樣的產品，其實到現在也不多，於是就沒換車，選擇買了輛低速四輪電動車，大陽那種四座的，城區代步。結果一開上就覺得還不錯吧，然後汽車就扔車庫，乙個月開不那麼一次兩次，洗洗車繼續放著，不賣是因為還是要用，賣也不值錢。
但是這個大陽因為政策原因前段時間不讓開了。只好賣掉。。。
這一賣，只好又把車庫裡的汽車開起來了，現在已經是12年的車了，賣價和3年前差不多，再開也還是這個價。今年準備買輛小螞蟻眾泰e200新特dev1奔奔ev360這樣的代代步，明年買個逸動ev460北汽eu5廣汽什麼型號的新能源。
我的觀點就是因為新能源的發展讓一部分人選擇觀望，因為新能源現在還是一天乙個樣，但還不能和油車正面競爭，買也不合適，油車日常消費貴，還有很多稅，所以很尷尬。
25樓：
說白了，就是統治階級對綿羊擼羊毛擼的太狠了，血都被高稅收高房價高物價低福利給吸乾了。貧富差距在全球主要國家中絕對名列前茅。
26樓：
真的不景氣了，昨天去一家小工廠搬工廠，裡面那些搬運工大多都是長安廠以及長安配套廠的員工出不搞兼職。長安廠以配套廠的員工都是上幾天休幾天(沒具體問)，只發一千多的底薪。
一千多連維持生活都難，所以他們選擇出來打零工了。
大眾汽車銷量如何？
那個為神車洗地的我也醉了！你不知道大眾銷量還包括旗下的奧迪等品牌嗎？2014年全年，大眾汽車集團全球總交付銷量為1,013.7萬輛，而2013年為973.1萬輛，同比增長4.2 和大眾平常月份不同，本次銷量包括了重型商用車銷量，而以往未涵蓋曼恩和斯堪尼亞兩大品牌。單論vw品牌，能有多少銷量？呵呵呵！...
為什麼吉利汽車銷量下滑這麼厲害？
世界上任何兩個人之間的距離，是六個人。如果吉利的高管們知道基於六度分割理論有了偉大的Facebook，還會不會有20 的藍海培訓。被迫離職走的員工，將不再有所顧忌。來自親朋好友之間的問詢和證實，是網路營銷永遠不能替代的資訊渠道。我不能斷言變相裁員與銷量下滑之間的因果關係。但至少會推波助瀾，直到形成惡...
為什麼今年汽車銷量下滑這麼嚴重，是汽車銷售的問題還是市場的問題？
已登出 經濟不景氣，去年我賺七十萬，本來想著今年加油賺個一百萬，那就換台車。結果虧進去幾十萬，我一看我這就車還挺好的啊，換啥車啊，勤儉節約不是中華民族傳統美德嗎 RareXray 窩牛 購置車輛分兩種，一種淘汰，一種新購。新購人群 從人口數量可以看到，從87年2500萬高峰以後，是不斷走低，直到03...