1樓：寧子
說幾個也許會被招黑，不過這確實是事實。
首先今年整體趨勢都不是向好的狀態，大家的消費能力下降，全世界汽車政策轉變也比較大，明年的狀況更是嚴峻，某種層面上講，大家的日子都不好過。
那麼在這裡面，有些牌子會在技術上尋求出路，以應對未來的政策和車市變化，而有些企業，做出轉變的確實晚了點兒，或者可以直接理解成退步。
僅針對國內市場而言，先說品牌退步大的：Jeep（或者整個FCA集團）、三菱、福特、雪鐵龍（或者整個PSA集團）、現代起亞、長城、奇瑞、長安以及眾多二線、三線中國品牌
這些品牌有乙個共同點：對於市場的變化所做出的反應慢了半拍，導致其發展跟不上時代，甚至於脫節。一些品牌的失誤在於其產品策略，無論在車型引進、明確定位、產品宣傳與公關以及國內消費者喜好揣測上，都存在較為明顯的問題，如某品牌特別愛說的一句「xx萬xx階級xxSUV」，亦或是某品牌在配置方面的不思進取；還有一些品牌則是出現了技術改進脫節與新能源推進較慢，比如某換殼大廠......
2樓：於涵
退步的有很多，法系，起亞，福特，別克，長城，長安。不過大部分都還在自救，長城起亞別克靠降價續命，長安今年在瘋狂的推新車型，法系好像自暴自棄了，福特到現在為止看不到動作。曾經最紅的兩款車Mondeo四五年了不改款，福克斯改款用了國人最忌憚的三缸機，到現在市場沒什麼反響。
3樓：清風
2018又像2011 2012那會一樣不好過了，尤其是下半年。是行業整體下行。另外由於經濟不再像前兩年一樣打雞血，購買力也下降了。靠銷量看其實不太客觀，現在是變革的時代了。
相對來說，鈴木是徹底掛掉了，北汽銀翔也涼涼了，可算退步最大的。
2018 年哪個或哪幾個新能源汽車品牌成為贏家，暫時領跑？
Mike 比亞迪，並且未來幾年應該還是比亞迪。仔細觀察他電動車和混動，燃油的關係。現在可以靈活調配市場和產品分布，一車三用。未來就是如何做好。其他廠家沒有這個基礎，不要想多了。 起源Jketo 我認為新能源過早了。目前來看，內燃機有絕對優勢電池這東西。優點很明顯，短板也明顯。優點我不說了。說說短髮板...
美國《消費者報告》對 2018 年度汽車品牌的統計是否說明可靠性對豪華品牌並不重要？
Jacky Wong 說個不太正確的比喻，有錢人選女友就是看漂亮身材好就行了，有些人則固執的認為身體好才是最重要的，能幹家務之餘，還很少生病去醫院，熱衷於給你算他每年節省多少醫藥費。結論 選美女的都是人傻錢多，我才是最睿智的。所以結果就是美女注定往有錢人那裡跑。 我們為車企做了多年的產品定義，對這件...
社會工作和勞動與社會保障兩者相對而言，哪個更有發展？
小蘋果 如果時間可以停留在我們認為美好的那刻，也就不會錯過，有遺憾，有難過了吧。可時間從未在任何過往停留，它是那樣任性，而我們這樣貪心。每個人都是時間的奴隸，就算你在努力的人，你也只能順著時間走，而不是逆是奔跑。時間真的會讓人改變很多，包括我們的模樣，我們的心。歲月洗禮了那些不會變的固執，洗清了執著...