1樓：
很正常，到今年全年銷量估計剛能趕上凱迪拉克和雷克薩斯，凱迪拉克去年累計才破百萬，在路上也不是很常見，紅旗還得有幾年才能多起來。
2樓：
1、本來疫情就打亂了全年的銷量步驟，汽車連續四個月同比增長了。
2、車型拉動，進行消費者教育吧，畢竟消費者要麼對這些牌子不了解，要麼還停留在過去的認知裡面。比如比亞迪的漢，紅旗的HS5。
3、不要老說抄不抄，真抄的眾泰已經趴下了，現在活著的背後沒兩把刷子行麼。
3樓：劉慶餘
換個設計師就可以提公升銷量，這是中國車市的現實。按買擺件的思路買車的不在少數，看的功能大於用的功能。好看，耐看，高階，花樣多。
期待所有中國產車企踏踏實實做車，卡羅拉出到12代了，接近鄙視鏈底端的現代，索納塔也做到了第10代。這個時候，中國產車企是不是能冷靜一下，踏踏實實的打磨出一輛國民好車？
4樓：噠噠噠Q
紅旗加油，每個國家自己的汽車品牌都是經過時間洗禮的，也都是從初級階段開始做，直到後面成為汽車帝國的。紅旗有13億中國人的支援，早晚會強大起來。為中國人自己的品牌驕傲。
5樓：楚雲飛
之前看過乙個結論：乙個車型如果市占率超過3%，你就能很頻繁的在路上看到這款車。而紅旗品牌乙個月銷量還沒Sylphy朗逸卡羅拉這種車型乙個月銷量高，上市時間也很短，當然見不到多少。
這也是為什麼紅旗給自己下了很高的銷售目標，因為銷量上來了，市占率高，消費者混個臉熟，再推動銷量，形成良性迴圈。
當然紅旗見的少還有另乙個原因：不得不承認的是，紅旗目前銷量的大頭都在一汽總部長春。答主本人就是個長春人，父親是一汽員工。
全一汽員工都有職工購車的福利，可以說紅旗的銷量有一部分是被長春乃至一汽員工消化的。之前看其他答主的統計資料，可能長春的紅旗銷量能佔到全國的1/3左右。所以銷量不是均勻分布，在其他地區，尤其是如果本地有其他大型汽車企業的城市，看到紅旗少當然很正常。
如果你來長春，就不會覺得紅旗少了。
6樓：郭浮雲
有什麼可看待的呢
紅旗出了H9，說抄襲
紅旗銷量抬頭，說資料造假
紅旗破1萬，說全是單位採購
安鐵成大刀闊斧做改革砍掉很多無用部門，說紅旗吸全集團的血反正就像十年前的恨國公知一樣，任何角度都有的罵甩一張資料，然後你們看看到底賣給單位機關多少紅旗。別忘了去年G20用的是PHIDEON，今年兩會貌似用的是吉利？
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