1樓：
剛好在學車，思考如下
如下圖（字醜圖渣，輕噴）
從圖中可以看出，CVT自動變速箱和MT手動變速箱的區別是多了乙個叫做液力變矩器的東西，那麼這個神奇的東西到底有什麼用呢？
首先看MT，從發動機的動力傳遞到離合器，離合器締結後，直接傳遞動力到手動變速箱MT，整個過程都是機械剛性連線，在起步或低速的時候，發動機的扭力不足於克服車輛的阻力，這個時候發動機就會被憋熄火。
再看CVT，在車輛起步和低速的時候時候，動力走的是紅色線條，也就是發動機的動力傳遞到液力變矩器再傳遞到CVT，因為液力變矩器裡充滿了油液，在這裡是流體傳動，柔性連線，且液力變矩器能增加扭矩克服車輛負載，所以不會引起熄火。
當車輛轉速上公升後，為了避免液體傳動損失能量，這個時候通過藍色的傳動路線，發動機的動力傳遞到鎖住離合器後，再傳遞到CVT，這個時候CVT和手動變速箱MT一樣也是機械硬性鏈結，能夠提高傳動效率。
所以，在開手動檔車輛時，起步的離合器要慢慢鬆開，讓發動機的扭矩足以克服車輪阻力，否則直接鬆開離合器就會導致熄火
第一次寫技術貼，各路大神多指教～
2樓：柴健翌
這個和AT的原理一樣，飛輪到變速箱之間有乙個液力變矩器，相當於半聯動的離合器，可以把發動機的轉速消耗掉，與離合器不同的是因為是通過幫浦輪攪油實現的，所以不會磨損
車子起步以後，行車電腦會指令變矩器鎖止，這樣就不會損失能量了
3樓：王若楓
結構不曉得。
不過任何自動擋踩住剎車都不會熄火啊。
掛N檔是正確的，雖然不掛也可以，但在D檔上變速箱構件會承受壓力，在N檔則沒有，這個損耗比換擋的磨損更嚴重，還是選擇損耗較輕的換擋吧。
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