1樓：多少
您什麼車?
要確定一點，您的車是機械結構造成的還是有轉速懸停功能，或是電腦噴油程式就是如此設定。
但無論是哪種都不利於快速換擋。如果是發動機結構問題轉動慣量大而引起的轉速回落慢，那基本無解，只能慢點換，或者改裝輕量化飛輪；
如果後兩種可以試試換一種操作方法來騙過電腦，比如試著先收油同時摘擋再踩離合但以上步驟幾在乎同時進行，這樣有可能解決轉速回落慢的問題。
轉速回落慢的車理應離合器結合也不快結合行程也稍長，原廠動力系統應該是所有零部件操作標協同標定。 如果單純您的車轉速回落夠快您估計會覺得離合器結合慢了即使快踩快抬也難有運動型車的感覺。
2樓：Z博爵
你這是在跑道上開車嗎？我平時都沒上過4000轉，一般都是2000換擋，偶爾開過一次快車也是從3檔-5檔之間切換才上4000轉！那是人少車也少的省道！看來我開車太溫柔了！
3樓：crs
想讓發動機轉速掉下來，只能等自然回落。
我理解開手動擋首要是順，然後在順的基礎上才考慮快。你這種情況，只能讓離合在結合點的位置多放一會兒，也就是先快速放到結合點位置，然後保持一會兒，比如2秒，然後再快速放開。
4樓：口不二口
應該是，不建議盲目自省改造車輛，因為原廠設計是綜合考慮多方因素的。
提公升自己的駕駛技巧吧。
按照經驗推測，題主的車，車身小、馬力小，起步提速轉速高。（根據經驗，小車身小馬力車轉速回落慢，不保證絕對如此）
一般駕駛，2000-3000轉之間公升檔都可以接受，公升檔後相差的轉速在500-800之間都可，這是溫和駕駛；不過如果想要開快車、快提速，頓挫感是正常的，油耗大也是正常的。
如果你4000轉公升檔，下一檔入檔時不應該等到2500轉，還要和車速結合起來，回落到3200-3500r之間入檔即可，入檔後是有頓挫感，是因為入檔後的轉速和車速不匹配，多練習改進即可，不必生搬硬套別人的建議，畢竟車況不同。
換擋時機不宜過早，過早也會導致頓挫感嚴重，轉速剛上公升到2000-3000轉之間（具體的車有乙個最恰當的轉速例如我的車是2500左右），不要立刻換擋，等待車速穩定一下（大約5-10秒之間）再公升檔，因為轉速剛到達你公升檔的轉速時，車速還可能不夠快，過早公升檔，轉速和車速不匹配。
建議溫和駕駛，都安全。
5樓：Jack
不同的車轉速回落的速度都不一樣啊比如大眾的發動機回落的速度比較慢而豐田比較快所以你要做的就是適應，而且有同步器的存在有個幾百轉的誤差是可以被同步掉的如果你想完美什檔或者完美降檔補油那只有慢慢摸索練習了沒有別的方法！
6樓：棋子
我不知道你換檔有多快，我一般換擋都需要補油才能快速同步。
因為換擋需要收油門，就這麼踩離合器的零點幾秒，發動機轉速就下來了。
所以如果我急加速的時候，一般都是油門收到一半然後踩離合換擋，而不會把油門完全鬆掉。
手動擋，公升擋時送油踩離合，轉速沒有馬上下降，是什麼原因？
這叫做Rev Hang，我見到的主要說是噴油邏輯的問題。2006款的CIVICSi，那個第一批的K20Z3也有同樣的問題。我見論壇上的做法一般就是刷電腦。 ChipsetS 關於Fuel map的推測佔據大多數，當然，該EGR delete啦wwww 但是對於MY04這樣拉線油門的255，論壇上還有...
手動擋怎麼起步快？
焦慮販子 1 拉起手剎。2 踩下離合，掛1檔。3 給油至3000轉，松一點離合至半聯動狀態，4 放下手剎 鬆開離合 油門到底。以上是手動檔彈射起步方法，多練兩次就能做到，不難。正常起步想快點兒的話，起步前給點兒油，轉速1500左右就行，離合照常就行了。 竇溫韋 1.5L 車重不到1.3t 紅綠燈最後...
學會手動擋，自動擋怎麼開
學會了手動擋，自動擋就是個玩具車，隨便開。你這問題問的，就跟我問你，學會了跑步，走路怎麼走？一樣 那可太簡單了，我也是學了手動擋，但一般你學的會手動擋，那就是會開自動擋的。啟動是要踩著剎車啟動的，掛檔也是，不踩剎車是掛不了檔的，檔位有P R N D 不同的車會有其他檔 其中最常用的就是P檔停車檔，和...