1樓：沒事來聊車
手動擋汽車換擋卡頓，題目所指是在換擋過程中的卡頓，而不是在換擋結束後行駛過程中的卡頓，這個其實很好解決。
換擋卡頓，主要表現在換擋不順滑，換擋後檔桿推入有阻力，主要提現以下兩點。
第一是換擋過程中離合器沒有踩到底，這會時發動機和驅動輪之間無法分離，造成離合器處於相對運動，在離與合之間摩擦，這樣會造成變速箱輸入軸處於不斷轉動中，輸出軸齒輪很難靠上輸入軸齒輪，雖然有同步器存在，但是還是不利於變速箱的換擋。
第二是換擋時發動機轉速位達到換擋轉速而引起的換擋卡頓，通常情況下，我們在公升檔時發動機轉速都應該在2000轉以上是最好的，因為我們在踩離合器時，發動機轉速會下降一部分，如果我們在公升檔時不保持2000轉以上的轉速，在換擋時勢必會造成頓挫或卡頓，在檔位進入後，發動機轉速不能及時提高，可能導致汽車熄火。在換擋完成後放離合器也是一門學文，如果是檔位較高的公升檔，可以快速放開離合器，如果是檔位較低的公升檔，那就得慢慢放開離合器，也免汽車發動機熄火。
手動擋汽車換擋也就是油離配合的乙個過程，離合器一定要踩到底，不要怕把離合器踩壞而輕輕踩離合器或者根本沒有把離合踩下去，這就造成離合分離不徹底，導致換擋困難，長時間這樣操作最後可能導致損壞離合器和變速箱。
2樓：手動檔愛好者關哥
手動擋換擋卡頓有個人操作原因，也有零件故障原因，個人操作原因不用維修，但零件故障原因需要到4S店檢查維修，具體如下：
1、個人操作原因
手動擋換擋卡頓是離合沒踩到底，再加上車在行駛中的轉速和油門配合不好導致的換擋卡頓。
解決方法：在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。
2、離合器方面
發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
解決方法：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底，然後，用起子撥動從動盤。如果能輕鬆撥轉，說明離合器分離良好。
如果撥不動，說明離合器分離不徹底。具體要去4S店檢查，讓專業人員維修。
3樓：原來如此
卡頓是因為你是新手離合器沒有踩到底，就換擋肯定卡頓，還有就是你檔位太低就換擋，這些都是新手剛開始都會犯的錯，一段時間開就好了
4樓：源動力
記住離合接合位置，左腳鬆到差不多到了結合點的時候放緩抬起速度，同時右腳開始給油；
或者剛開始學不會離合油門同時動態控制的話，可以左腳鬆到快到結合點放慢抬腳速度，感受到車動之後左腳停在那個位置，右腳給油，速度起來後鬆離合就行了。
5樓：舊世藍調
最簡單的是換車，直接上個電動的，給力又絲滑。
雖然答主是手動愛好者，但是也不建議新手開手動車。家用車裡的手動擋已經日薄西山了，未來是屬於電動車的，何必去學乙個沒啥用的技能呢？
6樓：跌喋
手波車變速箱的每個檔位都有乙個適配當前車速的離合器接駁最佳轉速，只要你在這個轉速下抬起離合就不會頓挫。你要做的就是熟能生巧適應並找到這個轉速，這個沒有捷徑。
補充一點，以原廠手波FIT為例，公升檔最佳時機並不是踩下離合掛檔後立即抬起離合，若你做了一定有頓挫，而是需要轉速回落一點再抬離合，比如2檔紅線換3檔無頓挫的離合接駁轉速不是紅線6800轉而是在回落到5800左右。
7樓：i2rain
為什麼會卡頓？是因為車速和轉速不匹配引起的。駕校教練教的那些只是基本，建議轉速1800左右換擋，動力會好些。另外，記得換擋後適當補點油。
8樓：清風拂山崗
多練練就好了，新手對速度還是一無所知，不知道多大速度該用幾擋，就是因為擋位不合適，所以才會造成頓挫，多開開就好了，就能換的行雲流水了。
9樓：工地少年與磚
我剛換了自動擋，現在開了五千多公里，剛開始很不習慣，甚至出現紅綠燈熄火，起步三點頭的情況，題主說的問題肯定有。
現在大概摸索到了一點點，一二三檔公升檔的時候，松離合要慢，再帶一點油門保持轉速，降檔的時候要補油，就是人們說的降檔補油，比方時速四擋降三擋，因為四擋60轉速和三擋60轉速是不一樣的，三擋60的轉速要比四擋高，從四擋切換到三擋的松離合的時候要踩油門把轉速公升到三擋60的轉速。
如果不知道轉速表在哪，悶一腳油門就行了
10樓：微方齋
用時間解決…………
「新手騎自行車總是左右晃怎麼解決？」
答：「天天騎，乙個星期解決。」
這不需要技術，需要熟練度。新手總有這個過程的。
11樓：禹子
有個簡單辦法，踩下離合掛上檔之後慢抬離合至半聯動，同時踩油門，再完全抬起離合就行了。就是抬離合時中間停一下，油門踩下去再完全放開
12樓：lyd
最簡單的方法就是慢點送離合。高階方法是轉速匹配。公升檔的時候收一點油門，讓轉速降下來再抬離合，降檔補一腳油門，讓轉速瞬間上公升一下然後抬離合。
13樓：KimFarrell
別用蠻力，手掌不要從上往下覆蓋死握桿頭，試著改變握法，拇指在左、四指在右半包圍式包住桿頭，然後掛擋的用力方式是順推的
譬如要掛一檔時，一般一檔在左上角，那就先四指根部把桿頭順過左邊來到盡頭然後虎口向前順上去，兩個動作是連貫的，行雲流水的，手掌不是用力握死杆把的，是可以在杆把上滑動的，不是死握。
二檔，就在一檔基礎上用四指末關節直接從右側往左往後一扣即可，動的是手指（配合手腕也有內扣的動作），而不是整個手，
三檔，拇指從左往右扣，檔把松了，手心放檔把頂，四指自然豎在前，手心靠後的位置將檔把往前推
四檔，手心放檔把頭頂上，四指尖往下彎，然後扣腕
五檔，在四檔動作完成後保持的手形為前提，由拇指根部厚肉位置發力順向前緊接著手心靠後的根部推向右上方
有多少老司機手動擋剎車必帶離合？
Elliot 如果是老司機出現這種情況有兩種可能 1 需求問題 例如計程車司機為了絕對省油不在乎車況，所以低轉速換擋。剎車時不帶離合器就滅了，所以需要踩。2 雖然開的時間長，但理論知識與習慣有問題，認為這樣省油或安全或被道聽途說或按照開車的標準開新車卻缺乏學習。如果是私家車第二種情況比較普遍，有時告...
請問下各位老司機，手動擋多少速度或轉速算慢速得離合剎車，多少可以直接剎車再離合呢？
紙秋啦啦啦 直接舉個例子給你體會。你現在4擋，60km h巡航，前方出現情況，你要減速。情況一，需要減速然後停止。先踩剎車，車速下降，轉速下降。當發現轉速下降到接近1000轉，只比怠速高一點的時候 假設怠速800轉 再踩離合4擋掛空檔，然後一直剎停。情況二，不需要完全停止。踩剎車，減速到30km h...
為什麼有些老司機手動擋的汽車踩著離合器啟動？
保險起見 對於沒有任何輔助的手動擋車 上左右撥動一下檔桿車確認一下空檔 然後踩離合和剎車啟動是最保險的 這樣會防止有時候半坡停車別檔後來忘了，或者是變速箱有問題檔位黏連，最後就算真要衝出去，剎車還踩著呢 這是最大程度上保證安全 以前的車不太清楚，16年以後出的手動擋車型。都在離合器的下面加了乙個開關...