1樓：張電電
雷諾的ZOE定位很低但是安全上有保障。
不知道為啥老是不引進，用LG的電池太貴了？
歐洲賣15萬的樣子，中國產定個12萬應該有的賺？
2樓：Light
4樓的回答已經很靠譜了。確實現在買純電車的價效比太低了，咱老百姓對新技術的跟風完全是沒必要的，汽油車現在的降價力度可以說明價效比。打個比方，現在20萬的比亞迪電動，在五年以後電動技術普遍應用以後，可能新車就是5萬塊。
而那個時候形勢又變成覺得純電的也不節能環保了（電哪來的？目前國內最主要的發電形勢還是燒煤），於是又要出20萬的氫能源車。所以說，新事物這東西，呵呵，xx不是你想買，想買就能買。
當然你想買也沒人攔著，自己的錢自己花，沒毛病老鐵
3樓：
馬雲說：有人想花58元買勞力士手錶，我也沒辦法。。。。
注意：新能源車收到社會的鼓勵，不因為它便宜、或者省油錢。相反，它的用車成本還高於傳統動力汽車。
但是，西方社會普遍認為新能源代表的能耗方式更環保、更有利於未來社會能源結構，所有收到推崇。
當前階段，如果資金並不充足，不推薦新能源汽車。
衣食足而知榮辱，可能，我們現在還沒足····
新能源汽車的核心競爭力是什麼，目前新能源汽車發展的瓶頸是什麼，除了特斯拉還有沒有其他競爭者？
黃州太守 新能源汽車的核心競爭力當然是綠色環保。不過這是從長遠來看，以目前的技術來說綠色環保方面的優勢並不大。這也是各個國家競相扶持的原因。目前新能源汽車發展的瓶頸還是在電池，電池的能量密度 安全性和充放電速度達不到期望值。這三個問題要解決還有很長的路要走。能量密度 充放電速度這個完全依賴於化學材料...
新能源汽車的分類有哪些？
皆電 目前我們能買到的新能源車，可以分為純電動車 插電混動車 混動車 1.純電動車 如何分辨 直白來說就是沒有內燃機，不冒煙兒，只靠電池驅動，唯一的補能方式就是充電 換電。直觀感受 補貼最多 因為政策最扶持 免購置稅車船稅 基本上所有限牌城市都可以直接上牌 加速猛 靜謐 但是有續航焦慮 充電不方便 ...
新能源汽車的技術瓶頸有哪些？
個人認為目前最大的瓶頸是電池。一方面是電池的能量密度。目前能量密度最高的電池成包以後的密度也不到200Wh kg，從而導致很多車型光電池重量就要佔整車重量的三分之一多，換句話說電動車在路上跑的時候有很大一部分能量都用來搬運電池了，這其實是一種很大的浪費。要說有沒有辦法解決嘛那自然是有的，固態電池，硫...