1樓：A哥說車
續航問題啊
車子沒動力，你是打算推著走嘛
續航問題比如充電問題、電池損耗、冬季電池續航下降等，這些解決好了，新能源才算是上了乙個台階
2樓：
所有新生事物都是粗糙無比，吐槽一堆。
新能源汽車相比燃油車問題/弊端主要集中在幾方面：
1.續航。目前聲稱續航500公里的新能源車不多，能做到500公里的，但實際使用上也就300左右，各種智慧型應用、空調損耗大。
尤其在夏天，電量嘩啦啦掉。現在好多人開網約車用電動車，幾次跟司機交流，都是吐槽電量太假，做半天就得去充電，還得時刻惦記電量，剛好遇到長途單，只能忍痛取消。但即使做到續航700-800公里，甚至1000公里，大家還是比較焦慮，主要是充電問題。
2.充電。新能源車充電痛苦的程度，大概能比上餓得奄奄一息找不到吃飯的地方，但你還得強撐著尋找。
找到了，發現充不進電，好比找到了小飯店發現只能給現金，陷入絕望。充電站裝置不完善，充電慢，站點少，對於新能源汽車銷售造成很大困擾。誰想買個車還要隔幾天想著去哪充電，跟上班打卡一樣痛苦。
特斯拉、蔚來、小鵬、理想為啥賣得好，前三者都有布局自己的充電站，賣到哪充電站就布局到哪，理想本身就是插混動，充電站可有可無。
3.保值。新能源車相比燃油車，保值率掉一片。據說買了特斯拉的老車主，過兩三年，賣車都是兩三折的。最大玩家尚且如此，其他的就更難說了。
4.乘坐體驗。大部分還可以。
但發現有些新能源車坐著非常難受，甚至想吐。幾次打車，凡遇到新能源車都是這種體驗，某利旗下的尤甚。剛好有次跟同事一起打車走，兩人同感。
不知道其他品牌的是否如此。
3樓：知識廚子
新能源要看是那種純電的弊端就是低溫的續航和充電都受限制，所以東北地區不太實用。新能源的氫動力的，未來可能是方向，目前國內還沒有普及，日本的豐田已經實現量產
4樓：積土為山
1.續航里程；
2.耐用性；
3.耐用性導致殘值率高；
4.耐用和殘值導致擁車週期內的成本高；
5.產品技術不成熟、不穩定，帶來用車體驗不友好。
5樓：Smartyellow
新能源車有很多類，說幾類。
1、純電
很多純電車型續航里程不行 ，遠不如燃油車，而且受天氣影響，北方冬天下降會更明顯，容易造成焦慮。
充電慢，就算是快充，充滿也得半小時，十分不便。
電池很危險，很多車商都是通過加強結構來保護電池的。但是一旦被撞到後果會很嚴重。
2、插電混動
沒電的時候相較於汽油車比較費油。
需要充電，而且還需要加油，對很多人來說不是很方便。
低電量的時候行駛品質會下降，對某些SUV車型來說，越野能力會明顯下降。而且越野十分耗電。
3、氫能源
國外的氫能源汽車我沒有見過，豐田這種的。但是國內的我見過幾輛。
加氫基本沒地方加，地方很少。
儲氫的技術不行，只解決了儲的問題，放的時候還需要加熱才能滿足使用要求。技術不成熟。
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鼓勵吧 乙個有12支油槍的加油站如果改建為加氫站，就算5分鐘一台車，那麼一天最多能為3456台車服務。而同樣的12個充電柱，每台車1小時，僅能服務288台車。同樣服務3456台車，你得建12個這樣的充電站， 123456789 我們現在做的是乙個甲烷重整製氫燃料電池系統，甲烷通過重整器變成氫氣和一氧...
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