1樓：ONE
不能單純的認為插座能解決這個問題，因為充電不是有個插座就行，每個插座需要提供相對應的電量，大量插座意味著過多冗餘電量。而且插座型的充電裝置大部分功率低，充電時間長不能滿足運營車輛的用電需求。以上。
2樓：行者
小區內大量布置充電插座，不可行！
與燃油車加註燃油不同，電動車充電需要車主精準地把握好時間。如果選擇家庭充電樁充電，則需要8小時左右才能充滿電量，即便是特斯拉的快充也需要將近乙個小時。
小區內不會允許布置這麼多充電插座，一是會給小區電網帶來嚴重的衝擊；二是大量布置充電插座會帶來嚴重的火災危險隱患！
3樓：palm514
家家都有了機器貓的任意門是不是就不堵車了？
小區也好，路邊也好，大量布置充電樁當然能解決充電問題。可怎麼能做到小區和路邊都大量安裝充電樁呢？這是很大的基礎設計建設，電網電力，市政路政，開發商物業都面臨很多困難的問題。
何不食肉糜？
4樓：
低效率的解決方式吧，普通家充不僅充電速度慢，可能還有安全風險，尤其是潮濕天氣陰天下雨。畢竟專用充電樁的安全性考慮了防水。
5樓：王鵬飛
小區內建設充電站需要克服以下問題：
1.物業管理的問題，物業對於車位使用的管理，開放屬性的管理，安全管理等等都要做考慮；
2.投資與收益問題，目前來開，小區的電樁是無法收回投資的，那麼作為投資主體如何進行投資測算？建設好，是否要拿小區的車位資源對外開放，提高收益的問題；
3.電力負荷問題，小區的電力負荷是承擔不了小區充電網路的建設，需要重新建設新的供電裝置。這個就要考慮新增投資和供電局是否有新增配電負荷提供給小區使用
所以，單純的建設充電插座，原則上是不成立，或者不能從根本上解決這個問題。
6樓：李濤
我所在的小區就這樣，物業圖省事，乾脆給地落車庫所有停車位都安裝了乙個220V的市電插座，單獨安裝電表。但就是限制總功率。很多住戶單獨安裝充電樁，不用那個插座，那些個插座很少有人用。
在小區內遛小型狗（博美）是否要牽狗繩（小區內沒有機動車通入）？
在公共區域必須牽狗繩！不牽狗繩的人你們付得起責任嗎？不僅要考慮自己，也要考慮別人。我曾經牽著我家柴犬，被原本看似溫順的一大一小兩隻狗前後夾擊，狗打起來我快被嚇死了，咬著人咬著狗都不成啊！我很繞著走了，還是撲過來了。後來我不敢乙個人牽狗出門了，真的把我嚇壞了。那次那倆狗的主人沒說話就趕緊往前走，我衝著...
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