1樓：「已登出」
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，佔汽車總量的1．46％，與2023年底相比，增加120萬輛，增長46．05％。
一般來說，百公里純電汽車，要用電20度，折合電費為不到12元，而百公里用汽油，至少得7公升（很省油的車，很平的路），折合油錢也50元以上。這就是3倍多的差距。一輛車至少要用10年，一年2萬公里，相差多大？
燃油車要多出76000元的油錢！
同樣的，還有舒適度問題。大家都知道電動車開起來是無聲，甚至為了行人安全，不得不模擬出一些類似燃油車的聲音；而傳統燃油車的震動問題卻是乙個大問題，其NVH就非常難以控制，要費主機廠不少的氣力，從研發到試製再到後期的除錯，都是重點問題。就算如此，也未必就能盡善盡美，因為發動機的震動是天生的。
如果要是三缸機，那就更不用說了。
2樓：咣噹咣噹
講講新能源PK汽油乘用車的真實銷量比例吧。 @BIG夢想家 提到的新能源銷量增速快也對也不對，熟悉統計的都知道，新入局者比業務成熟者同增量下增速快是再正常不過的現象了，但光顧著講乙個新加入行業的能源形式的增速如何是不全面的，還需要在量級上比較其跟其他能源形式具體市佔的差距。下面的銷量佔比圖中，2023年銷量還不全取的1-7月，其他年份為整年:
可見純電動車型確實在2016-2023年佔比有快速增長，插電混動車型在2016-2023年佔比也有一定增長，但市場上九成多的銷量仍然是汽油車，新能源並沒有撼動燃油車根基，而且差距仍然極大。到2023年，隨著新能源補貼進一步退坡，純電動和插電混動的佔比反而出現了下滑，反倒是幾乎沒有補貼的普通混動佔比在保持增長。買新能源汽車的人在增長不假，但距離新能源汽車真正成為汽車主流市場還早著呢。
3樓：振振有詞
答主地點上海，周邊買新能源車車主5人！
ES6車主，以前蔚來的員工，第一批使用者，現在對車輛很滿意，答主也開過幾次，的確不錯！滬牌，充電問題呢？問怎麼充電？從開沒充過電，一周換電一次，終身免費換電！！！還說啥？
MG6，具體車型，也許不對，反正新能源車，滬牌！沒啥好說的，反正沒牌肯定不會買！車輛是混動，從開不充電，燒油！
小鵬P7，準車主，已定！為啥買？試駕感覺不錯，和何小鵬校友，關係乙個很好的哥們，現在在負責小鵬的銷售！
@小鵬汽車 ，現在稍微有點擔心電池問題，說之前的電池容易自燃，不知道現在咋樣？他還準備去再確定一下。
Model 3，女生，搞自動駕駛的，誰不想搞了毛豆呢！滬牌，公司樓下就有超級充電樁！上海現在大街上的毛豆多的有點過分了！
小區樓下也好幾輛！試駕過之前75D的model X，續航感人！估計大家都不跑長途吧！
妹紙的第一輛車！
Model3，男，家中還有X5，XT5，沒有里程焦慮，就想買個開開，外加滬牌，方便！沒啥可說的，這類車主在特斯拉之前的車主圈子裡估計最多！
總結: 滬牌的原因，政策的助力，上海這樣的城市，新能源越來越多，充電樁估計還是乙個大難題！嘗鮮的人越來越多，答主本身雖然也是燃油車主，不過也覺得代步的奇瑞EQ1很香！
4樓：tracy Wang
新能源汽車三年使用者，目前一切正常，日常使用頻率不高，沒有換車打算。
就我個人的情況而言，新能源汽車還是比較值得購買的，因為如果不買新能源汽車，我至今無法買車。因為我在北京，限購。
公共運輸不便，限購，搖號和限行政策之下，家庭出行需求只能通過新能源汽車解決。
17年初，北京的新能源指標已經開始變得緊張，不再是當月申請下月就能提車。不過我的運氣總算是不錯，趕上了尾班車，撿到了乙個別人放棄的指標，從申請到中籤只隔了乙個月。
後面就是看車，下單，提車。因為預算問題，考慮了各種補貼，我們最終選擇了比亞迪的e5，全款14w落地。提車的時候，我老公還是新手上路。
費用方面，一開始在公共充電樁充電，服務費比較坑，百分之八十的電量要用七八十元。後來自己安了充電樁，走家用電表，每次費用基本上在三十多元，乙個月也不過一百多，成本確實不高。
電池衰減方面，三年來用車頻率不高，電池動力下降問題不是很明顯，電量在百分之三十以下的時候，鬆油門的時候會有剎車的效果，電量下降也比較快。
綜上，新能源汽車給我們的生活提供了很多便利，基本上可以滿足日常的所有出行需求，所以至今我對自己當初的選擇都很滿意。
5樓：經典
新能源汽車究竟賣了多少輛？我們在每月銷量排行中總會看到各種各樣的銷量資料，由廠家自己公布的，有乘聯會的，有中汽協的。但是最為準確的一定是交強險的上險量資料，因為一台新車要上牌就必須買交強險，這一數字才是真正新車落地的數字。
據交強險資料顯示，今年10月份中國新能源乘用車上險量為4.92萬輛，環比上月下滑18.2%，同比去年下滑34.
5%。今年1-10月新能源乘用車累計上險量為71.3萬輛，同比增長38.
4%。由此可見，新能源乘用車的銷量依然處於嚴重下滑狀態，而且下半年連續多月的下滑也影響了新能源車全年的增勢。
更值得一提的是，在1-10月累計71.3萬輛的上險量中，僅有37.1萬輛新能源車的所有權為「個人」，其比例為52%。
另外，13.5萬輛新能源車的所有權為「單位」，佔比19%，剩餘20.7萬輛新能源乘用車的所有權為「未知」，佔總數的29%。
換而言之，今年1-10月售出的所有新能源車型中，僅有一半是普通消費者購買的。
車企方面，1-10月比亞迪品牌旗下新能源車累計上險量在所有品牌中一馬當先，達到了159638輛。排名第
二、第三的是北汽新能源和吉利汽車，上險量分別為73514輛和53413輛。不過比亞迪和北汽新能源兩個品牌在交付物件上卻形成了鮮明的反差，比亞迪1-10月共交付了86668輛新能源車型給個人使用者，佔到了其銷量總數的54.3%，北汽新能源交付給個人為18,689輛，單位為18,575輛，另有36,250輛為未知交付物件，個人使用者佔比僅為25.
4%。造車新勢力當中，1-10月上險量最高的品牌分別為蔚來、威馬、小鵬，上險量分別達到了14947輛、14286輛、11944輛。其中個人使用者佔比最高的是小鵬汽車，達到了79.14%。
而上險量排名前十的城市中，前六名均為限牌城市，依次為深圳、北京、廣州、上海、杭州、天津。深圳1-10月新能源車累計上險量為67658輛，個人使用者佔比49%；北京1-10月的總上險量為60413量，其中個人使用者就達到了50789輛，佔比高達84%；廣州今年前十月的上險量為59688輛，但個人使用者僅有19724輛，佔總量的35%。
以上種種資料顯示，個人使用者在整體新能源汽車市場中所佔的比例剛剛過半，而且很大程度上是受到了地方限牌政策的約束，所「被迫」購買的。因此當補貼退坡，共享出行、網約車等B端出行市場逐漸飽和，新能源車型銷量迅速下滑也就不足為奇了。
6樓：BIG夢想家
直接來看銷售資料更為直接——
新能源乘用車強勢增長，過渡期衝量有望新能源乘用車發力，新能源汽車銷量保持較快增速。2023年，新能源汽車銷量為124.73萬輛，同比增速為62.46%。
新能源汽車銷量領先的主要原因是新能源乘用車銷量強勢增長，尤其是插電混動車型銷量超預期。2023年Q1，新能源汽車銷量27.42萬輛，同比+95%；其中新能源乘用車銷量25.
23萬輛，同比+97.9%。雖然補貼下降超過此前預期，但是新能源乘用車因為限購限牌，產品力提公升，雙積分政策增加供給等原因仍有望保持較快增長，預計全年新能源乘用車銷量140萬輛，同比+33%，新能源汽車銷量166萬輛，同比+32.5%。
7樓：大象小豬
市區代步，新能源汽車的成本優勢非常明顯
同時，新能源汽車的靜音和牌照也非常有優勢
至於加速度，考慮市區代步為主，其實沒啥大的意思主要問題，是充電。
長期使用直流快充，對電池的損耗非常大
另外，冬天的續航里程，也是個問題
8樓：洋子醬
佔坑現在陪我爸在買
作為乙個與車相伴幾十年的貨車and計程車司機，他還是不聽我的，拋棄了傳統汽車一定要入坑新能源。
我覺得這個車各種技術還不太成熟然鵝勸不了我爸。
9樓：萌叔的生活意見
其實看需求了
第一，短途通勤且充電方便，新能源首選
第二，裝13，高階新能源，保有量少吸引眼球當然了，充電方便還有你要接受慘不忍睹的保值率乙個買了新能源新車的後悔者
10樓：Merlin
2014 還是2023年底入的江淮 IEV5.. 當時買的8.4萬，正好發了年終獎，去4s店看了一眼，覺得不錯，當場就拿下了，很早之前的事兒了.. 第一批小白鼠...
當時在北京，只有北汽和江淮，BYD還沒有車型進來問原因，主要是因為搖不到號，準備要老二
次要原因是，我自己當時就是做電動汽車電驅的，相信這個行業趨勢..
11樓：
剛提特斯拉model3一周。人生第一輛車。
跟油車比後期費用省。買的時候正好趕上優惠。雖然家裡沒裝充電樁但是我們城市充電還算方便。m3感覺很好玩，很有新鮮感。
12樓：兩天
熱乎的。
今晚剛遇到乙個70後老大哥。
他是搞建材生意的。
一次性買了7輛奇瑞eq1，給公司的業務員通勤用。
他自己的話：每天就是1000多公里，乙個月給我省多少油錢？還有很多人說這東西不好，簡直是不懂，帳還不會算嗎？
他還說打算再上幾台。
13樓：夏茵佑子
新能源汽車充電費用遠低於加油，維護成本低，提速快，有樁的話充電比加油方便。長途其實也能開，現在充電樁還是挺普及的。一般酒店，商場，服務區都有了。
至於銷量，汽油車銷量每年在下滑，新能源銷量每年遞增。
14樓：不眠者
現在中國的國情現實是新能源=電動。在有充電條件的情況下，就是市區通勤神器。注意幾個重點：1、便利的充電條件。2、市區通勤。跳出這兩個重點，買電動車就是找虐。
買了新能源汽車，後續會有什麼麻煩嗎？
梅達華 有充電樁條件買BYD的DM系列，沒充電樁條件的買BYD的DM i系列 支援快充 市區基本上不用加油，不再用關心油價高低。 棉花糖糖 新能源汽車一定是未來的大趨勢，現階段後續可能會存在的問題就是遠距離續航問題，中途充電需要一些時間，遠距離沒有燃油車方便，新能源汽車省錢真是太香了，東北地區冬天氣...
是什麼原因讓你最終買了新能源汽車？
窮。油車買著便宜，跑的也遠，但是得花錢加油。幾萬買一輛電車，家和單位兩點式充電，總的來說省錢。然而，因為不了解電車，輕信賣車大姐偽裝得實在與貼心，我買了一輛華泰電車。一年內，因為電池故障擱路上7次，維權無門，因為廠家倒閉了。 萌之侈侈 唯一的原因就是不用再去加油站了。我之前開家裡的燃油車最煩的就是加...
新能源汽車的分類有哪些？
皆電 目前我們能買到的新能源車，可以分為純電動車 插電混動車 混動車 1.純電動車 如何分辨 直白來說就是沒有內燃機，不冒煙兒，只靠電池驅動，唯一的補能方式就是充電 換電。直觀感受 補貼最多 因為政策最扶持 免購置稅車船稅 基本上所有限牌城市都可以直接上牌 加速猛 靜謐 但是有續航焦慮 充電不方便 ...