1樓：小學
基於場地的成本電價價，以及當地會產生多少電動汽車充電需求，算下充電利潤；（不過三縣小城，一般人家比較容易安裝充電樁，主要評估有沒有運營車輛的需求，而且應該主要是快充樁）
計算是否可以有洗車、停車以及小賣鋪等服務收入；
計算是否有補貼等政策收入；
國網中化油是否能提供專案盈利方案？綜合考慮下。
2樓：芮菇涼
主要還是看你當地的新能源發展情況，有沒有足夠多的使用者群體。投資人投這個專案的，是為了拿補貼？還是為了提前布局？
合作夥伴在前期是否有做市場調研，有沒有投資收益分析？這些資料你朋友是否已經了解？
如果站在你朋友的立場，場地沒有更好的用途之前，我認為最好的合作模式是以地入股合作分成，但要求做保底。
3樓：Roger
收租最合適，入股風險大！
新能源是方向，但是在三線城市，需求不夠啊！國網無所謂，大企業，虧了就虧了，反正符合國家提倡的發展方向。失敗了頂多換個方向，反正國企有的是錢。個人就不行了。
再想想，再調查調查，為啥人家看上你朋友的地？或者這個新能源就是個幌子？
4樓：NewEng
因為提供的資訊比較少，就根據你所寫的新能源綜合服務站的功能來分析，風光發電，不可能，因為你的用地面積有限；大型儲能、谷峰用電也不太可能，因為目前儲能的盈利模式未明確，你所在的地區不一定具備建設儲能的條件，至於雲儲存什麼的更是跟新能源服務站不沾邊；最有可能的是，建設一座充電站，再搭配一些自發自用的光伏發電系統，小型的儲能系統。如果是這樣的話，就要分析一下，當地的電動車的擁有量了，按照目前的電動車擁有量，充電站要想盈利很難；建議還是仔細了解一下投資方的意圖及盈利方式，不要盲目入股。
比亞迪秦在新能源汽車裡處在乙個什麼地位？
大腦袋 國家大了，有些事不好評判，這就好比你喜歡農村出身的漂亮姑娘，還是喜歡城市裡養成的四眼女一樣，各有所愛，階級是永遠的悲哀。國有企業體質決定多數不會賺錢，因為他們是大鍋飯，如今好點有了競爭，就是民營企業。另外民營企業首先要考慮金錢，沒錢誰跟你幹，那他必須幹好嘮，幹不好可就是生存危機這可不是鬧著玩...
你看好比亞迪成為乙個和特斯拉一樣的新能源巨頭嗎？
先問是不是好嗎？從電動車銷量來看，特斯拉是2018年下半年才超過比亞迪的。在這之前特斯拉還不如比亞迪。所以題主怎麼得出來比亞迪需要 成為特斯拉 一樣的能源巨頭的？王傳福評公知屁股歪 只要願意堅持研發，肯定可以，要知道現在比亞迪的技術是強過特斯拉的，特斯拉就是有美帝光環加持，如果特斯拉是中國品牌的話就...
小公尺造新能源汽車結局會不會成為下乙個樂視？
水大亦魚大 那麼，問題來了，這個結論從何而來呢？接下來，待我一一道來。1 小公尺和樂視的共同之處 很多人都會拿小公尺和樂視比較，那是因為他們有很多共同之處。都是從生成手機開始 生產電視 包含智慧型家居 造車。從上面這段話中，我們看出兩者的發展思路是一樣的。不過，我們看問題不能只看表面，我們還要看深層...