富士康為什麼不找乙個成熟的新能源汽車品牌合作造車?富士康造車與特斯拉 蔚來等有何不同?

時間 2021-12-27 07:29:22

1樓:創業者私董會

【鴻海三款電動車問世;郭台銘開車入場,最高續航750公里】鴻海精密發布三款電動車,這三款車是由鴻海集團與裕隆汽車成立的合資公司打造,除了代號為Model T的電動巴士,還有一台SUV Model C和一台商務豪華駕車Model E。其中Model E由鴻海集團創始人郭台銘開進會場。郭台銘稱,這三颱電動車是自己71歲最好的生日禮物。

鴻海董事長劉揚偉介紹:「Model E可以達到750匹馬力,0至100公里加速只要2.8秒,續航力最遠可以達到750公里。

」據介紹,Model C的售價將是兩位數。這意味著將低於100萬新台幣(23萬CNY)

2樓:

富士康是想成為麥格納吧,只是目前在起步階段,亟需造車經驗。

小鵬、蔚來等新勢力已經在賣量產車了,需要和成熟造車/代工企業合作。從頭培養乙個新手代工廠,看起來不合算,也沒必要。看新聞說連北汽旗下的 ArcFox 都找的麥格納代工。

特斯拉有自己的工廠,本身的競爭策略之一就是把整車的生產製造緊緊抓在手裡。2023年嘗到了上海gigafactory 的甜頭,2023年的重點應該是讓柏林工廠盡快上線。沒有接觸代工廠的需求。

反而是拜騰這種距離量產和破產都僅有一步之遙的公司,既需要錢,又不能漫天要價,更容易讓雙方各取所需。

3樓:愛做夢的小龍

作為乙個曾經在富士康的員工,可以告訴你個冷知識,富士康也造過手機,作為乙個全球代工的巨頭,他其實一直想要豐富業務,只是一直效果不好而已,鴻海精密作為他的母公司他很清楚自己品牌的意義和戰略價值,但是從08年手機試水直到現在感覺一直沒有正確的方案,這可能就是所謂的成功企業文化拖累了轉型吧

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