你看好比亞迪成為乙個和特斯拉一樣的新能源巨頭嗎？

1樓：

先問是不是好嗎？

從電動車銷量來看，特斯拉是2023年下半年才超過比亞迪的。

在這之前特斯拉還不如比亞迪。

所以題主怎麼得出來比亞迪需要「成為特斯拉」一樣的能源巨頭的？

王傳福評公知屁股歪

2樓：

只要願意堅持研發，肯定可以，要知道現在比亞迪的技術是強過特斯拉的，特斯拉就是有美帝光環加持，如果特斯拉是中國品牌的話就那個做工早就被市場淘汰了。

還有買特斯拉的人千萬別用自動駕駛，特斯拉的自動駕駛很多汽車廠商都能做到，唯一做不到的就是拿乘客性命冒險。現在比亞迪刀片電池研發成功是個好訊息，對比亞迪謹慎樂觀，希望比亞迪不要像小公尺搞了乙個晶元失敗後就大肆鼓吹自研晶元的人，搞出什麼汽車廠商不需要研發發動機的笑話來。

希望比亞迪能夠堅持研發不鬆手，任何投機取巧都是要付出代價的。中國加油！

3樓：

如果可能，現在就已經是了。起步這麼早，國內條件這麼好，現在還是這樣子，可以預知將來不可能。電池廠造車，目的是通過車賣出電池，無法掌握消費者真正需要什麼。

4樓：小七

幾乎為零。比亞迪很大可能會維持乙個巨頭企業的規模，但不會是乙個新能源巨頭，更不會是乙個特斯拉一樣的新能源巨頭。因為他在新能源領域沒有足夠聚焦，更沒有像特斯拉一樣孤注一擲。

然後從08年到17年，新能源是塊美地，基本上用一筆夠人們財富自由的錢可以搶下一片，然後收成還不錯過幾年再轉手都有數倍的收益。如果比亞迪當時狠下心買買買，今天就會跟軟銀一樣，人們交口稱讚其當年對於新能源獨角獸企業寧德時代的戰略投資如同當年軟銀對於阿里巴巴的投資一樣神來之筆。

從17年到現在，額，新能源應該是城市用地。到處已經高樓林立，合縱連橫，刀光劍影，資本永不眠。地已經按平公尺計算，每一地塊都是天量資金;更重要的是地買回來後還諸多條框，馬路街邊頭頂各種事務都要打理好。

在新能源一波接一波的大潮中，很多爸爸輩、孫子輩的公司都樓起樓塌了，爺爺輩的更是鳳毛麟角，而比亞迪能穿越牛熊至今仍屹立不倒已經堪稱經典。可以說這一路的每一步比亞迪都走的很用心，也很拼，能到今天已經說明它的確優異、夠狠，但架不住有人比他更狠，比如寧德時代、比如北汽新能源。