1樓：
對比一下兩個資料，乙個是日本車在德國，乙個是德國車在日本，看看兩者在對方市場的佔比。
來看看2023年1月的最新資料
2023年1月日本市場共登記了36萬台新車，其中德系車的情況如下：
日本的德系車均為0%關稅進口，各德國品牌的情況是：賓士4176
大眾2827
寶馬1696
奧迪1544
MINI 1000
保時捷411
2023年1月德國車乘用車銷量為246300，其中：日系車2023年1月在德國的銷量為：豐田5488
三菱4288
馬自達3526
日產2983
鈴木1304
本田958
雷克薩斯391
斯巴魯372
日系車合計：19310
日系車2023年1月在德國市場佔比為：19310/246300=7.84%
2樓：fisher16
首先你需要明確好的定義，如果你指好是說車上所有的東西都安排得恰到好處，不浪費也不缺少，那麼這種好車非日本車莫屬。如果你指的好是指所有的配件精密度高，用料紮實，那就是德國車第一啦！
3樓：
設計思路不一樣，各取所需。。。
高速走的多，歐洲車更合適。
市區走的多，日系車更有優勢。
但雙方的這種優勢也都在磨合消融。。。畢竟德國工程師也不傻，北上廣的實際走行（駕駛）資料，資料調查德中國人也不是白做的。
日本人也不傻，什麼車都被說吸能，難道就躺倒不行動了？美國路況車子也要賣的啊。。
具體買自己合適的車子。。。
4樓：小時候
日本企業採取的是避其鋒芒，不在科技先進性和車輛機械效能上與德系車競爭，而在可靠性和舒適性上與德系車競爭，這種錯位競爭的成功也不能說明日本車企科技水平高於德國車企
5樓：海浬的光
日本車就像是你新手必須開的車。省事的越開你會越發現。德國車的精湛工藝。
各方面細節做的很不錯吧除了發動機漏油。日本車就像碰碰車。開起來裡面各種哩哩啦啦聲音。
德國車雖然發動機愛漏油。但是基本可以忽略。最起碼開起來各方面緊湊。
不會鬆散。
6樓：
哈哈哈德系日系美系不管啥系都是資本的消費品
各個資本家心懷鬼胎
真正的好與不好是看符不符合自己個人的需求
說實際覺得爭來爭去挺傻的
看自己需求買車
天天爭哪個好沒意思
其實自己喜歡比什麼都重要
7樓：
指導價17.98萬的CAMRY全系自低配2018款 2.0E 精英版它在中國保險汽車安全指數（C-IASI）碰撞成績是這樣的：
指導價18.99萬的邁騰全系自低配2018款 280TSI DSG舒適型它在中國保險汽車安全指數（C-IASI）碰撞成績是這樣的：
8樓：高壓幫浦
車盲路過，僅從自己開過的經驗來說，想省心省油省錢請買日系，尤其推薦豐田雷克薩斯，德系開過奧迪A6寶馬，家裡老爺子的A6開了六年除了偶爾要清洗節氣門目前沒遇到啥大毛病，寶馬X5短短續續也開過，發動機出過毛病大修了一次，各種小問題不斷，也可能用車環境比較差經常往新疆跑下工地，總之感覺不好，賓士沒怎麼開過，只摸過幾把朋友的，但是據說也不省心，但人家真有錢也不在乎修車那幾個錢，另外其實現在十幾萬的中國產車應該也可以了，家裡老弟買了輛博睿也開了幾年了時常還拉點貨也沒出過毛病。
9樓：笨笨牛
題主的問題太籠統了，沒有針對性。所以下面的回答，連坦克都出來了。
什麼是好？這個得看題主以什麼為標準。沒有具體需求，就沒法說什麼是好什麼是不好。
從普通人的家用車來說，日本車非常不錯，質量穩定、效能可靠，而且部分車型（比如採用了TNGA平台之後的豐田，比如一直痴迷於轉子發動機偶爾做個正常車卻有著良好效能的馬自達等等）操控效能也很不錯。
高階技術，德國車不是蓋的，確實很好。
所以，看你幹什麼用吧。
10樓：小花妹妹
好壞只看物件。普通人需要皮實耐用，富二代需要拉風吸睛，老闆需要氣派穩重，it精英需要科技新潮。對於普通人來說，廉價的日本車是再好不過的了，10萬的花冠開十年不修的大有人在。
11樓：
要看你需求吧，日系車相對來說比較適合家用，不太喜歡採用激進的技術，德系車相對激進，自然也容易出現一些小毛病。
很多精神有錢人覺得，有錢人根本不在乎日系車省油這個特點，有錢人只會買800w左右的高階德系車云云。
其實很有道理，因為知乎標準裡的有錢人，是指的出門靠司機，年收過萬兆的那種。買勞斯萊斯Phantom都是丟了份的。
畢竟買bba，雷車，路虎，凱迪拉克這類車的車主，絕大多數還是自己去加油，自己去4兒子保養，時間大多數也是不充裕的，沒空和汽車鬥智鬥勇的。
12樓：拔劍斬蘿蔔
記得以前看過一篇資料
日本車是設計的理念六年內（大概是這個時間，可能更長點，記不太清了了，舉個栗子）沒大問題，所以日本車故障率很低，而且六年內還不需要怎麼保養維護。但是過了設計年限後問題就出來了，所以日本車老爺車不多。
德國車是設計的就能用很久。但是要會維護保養，如果伺候不好小問題會很多。所以歐洲老爺車很多。
對了，好像說的是發動機？其他部件大都是易損件。說的對不對也不清楚
13樓：科技羊肉串
因為大部分國內日系車還是走的中低端家用路線，德系主要走中高階路線，沒法直接比較，但是如果說謳歌和雷車與bba比較，並不差，各有特點，只能說目前最接近歐洲車的駕駛感受應該是謳歌，英菲尼迪都不能算進來，雷車走賓士的路線，英菲尼迪走的是寶馬的路線，謳歌走的奧迪路線，對標即可。從技術來說，德系車肯定會有一定優勢，但是日系這些年缺乏技術革新的結果是在穩定性上深耕，其實要說日系這些年缺乏技術革新也不全面，謳歌和英菲尼迪一直在走技術路線，尤其是謳歌，或者說本田，重啟F1也是乙個證明，本身本田就是喜歡搞新技術的牌子，所以在穩定性不如豐田，這是乙個無法取捨的問題，正如第一代EA888，那產品力完全不能看，shi一般的感受，現在一樣也迭代的非常好了。
但是要說德系日系區別，說實在的一般人其實根本用不出，但是從德系日系的車的一些功能性上還是能感受出一些兩個民族不同的觀念，舉個簡單栗子，拿無鑰匙進入來說，德系一直習慣用手觸控鎖門，而日系更偏愛離車一定距離自動落鎖，從早期經典CAMRY就是如此。日系設計更偏向人性化設計，德系更偏向走高階大氣上檔次，但是從汽車本質的機械素質來說，我們感受不到實質區別，無非就是錢花在你感受得到還是感受不到的地方的區別而已。
14樓：中年懷特的煩惱
日本車還是德國車好，這個要看你說的好要從哪個領域來定義。
先上乙個外媒的評價
這是美國2023年汽車故障率，排名越高故障率越少。 裡面有我們有我們熟知的品牌。 其中日系LEXUS 連續多年拿到第一名，德系最高則是保時捷。
保時捷在國外有錢的圈子對她評價也是耐操結實。
說說日本車特點：
1。乙個詞概述日系車：民用。
日本造車理念就是把車當成乙個最簡單民生的交通工具來生產。普通民眾對車最關心是啥？便宜，油耗少，故障少，折舊率低，2手市場大（北美市場） 日本車就是望著方面發展的，也確實做到了極為優秀。
家裡一輛寶馬650，一輛馬自達6。 馬自達7年了只是換輪胎，換過一次風扇，別的屁事沒有。反觀寶馬漏水，氣囊壞，座位異響，各種小毛病不斷。
然而有好有壞，日本對質量穩定的把控造成了很多最新科技日系車都不是最先拿出的。同時也有花瓶車的稱呼（換了殼子）內部核心科技改變不大
2。德系。德國質量經常被中國人推崇，然而不知道是隨著全球化還是網上謠傳故意做得差點好賺維修費，德系車賓士寶馬經常就是小毛病不斷。
前段時間賓士時間還鬧得沸沸揚揚。奧迪好一點，保時捷可以說質量最優。德系車比起日本車更注重個性，所以每家的性格也都不太一樣。
也有很多最新的科技（不一定很成熟）推向市場。讓消費者嘗鮮的同時也是當小白鼠，收集很多資料，下一代去改進。
個人建議，經濟不是很富裕第一台車選日系車比較好，耐用，幹10年沒啥毛病。 有錢了就放飛自我吧，寶馬的精準，賓士的咆哮，保時捷的順暢，想要啥就買啥，有錢就是爺
15樓：
德國車的話得看是在哪兒製造的，比如別摸我，如果產地在德國或南非的，保修期過後趕緊轉手！漏油王的稱號不是玩兒的！但是華晨寶馬生產的質量卻非常好。
比如零幾年第一代中國產的3系（E46），現在國內大街上正常跑的太正常了。但澳洲同樣零幾年的E46 3系，漏油修到你懷疑人生，不是gasket漏就是filter seal漏，或者各種出其不意的地方漏。
16樓：阿木
這就好像拿乙個練短跑的和乙個馬拉松的比，各有千秋。日本車相當於是跑馬拉松的，精瘦精瘦得，跑的慢但是耐久。德國車相當於是短跑的，肌肉爆棚，實力碾壓，長跑不是不行，但是得歇一歇，因為不擅長。
17樓：周遊
不管你們說什麼，反正我是用腳投票，自家的兩輛都是豐田，新CROWN和新漢蘭達，不是看不起德系，50萬以下日系普遍比德系更實惠更實用，50萬以上的我又買不起
18樓：「已登出」
這得看您買車的目的了
您要是為了結交男性朋友，日系的GTR，evo,陸地巡洋艦是您不二之選您要是為了結交女性朋友，德系的保時捷718，mini,New Beetle是您明智之選
什麼，您跟我說年薪6、7萬？
城裡用車買日系，郊區用車買德系
19樓：HitchenT-Guan
提問這個問題的看來是不太懂汽車我覺得底下的回答也是不能解決問題。
在汽車這個圈子裡 "比較"這個這個事基本是存在於同級別的車之間的因為日本德國都有眾多的品牌每個品牌都有眾多定位有高有低的車型拿雷克薩斯對比賓士就已經是個模糊的問題更不要說日本車對比德國車
還有我看部分回答又把那種撞車以後的變形圖拿出來那個東西是真沒用
20樓：週末
這都2023年了別說以國別來區分了就是以品牌來區分給車輛貼標籤的做法都很愚蠢了
merc bmw vw toyota honda nissan這些都是全球化的超級汽車大廠你是能保證vw裡沒有日籍工程師還是能保證toyota裡沒有德國設計團隊？新supra算是日本車還是德國車呢？
21樓：楓林晚
不談級別就提問題的都是弟弟
50塊錢十寸的蛋糕在絕大概率上不如500塊錢的十寸蛋糕好吃
你可以強調50塊錢比500塊錢少十倍，但你要承認500塊的就是真香
22樓：
不知道好是什麼標準。
之前看過乙個統計，是各品牌故障次數，日本車確實要比德國車少很多，不過這個是把補漆什麼的都算進去了的。
其他方面，感覺不出有太大差別。
題外話，我覺得對普通人而言，還是中國產車最好，畢竟便宜配置高，維修也方便。而且看車禍和大修情況，也沒有明顯比其他國家的品牌高。
怎樣說服家人不買德國車而買日本車？
神變無方 你這是什麼觀念，低於30萬的日本車，除了可靠性也真沒啥好說的了，這裡所說的可靠性也相差的不遠，最後，你以為你買了日本車就不用了解修車知識了嗎 山里農夫 先買一輛，親身實踐過才知道。ps，上週推薦乙個親戚買FIT，818那個，結果節操高亮，轉身去付全款買了polo，車價11.9w，嗯嗯，這信...
日本車真的很耐用嗎？
別鶴 我家裡09年買過一輛Tiida，後來不用父親開到現在，全車就是天窗漏水。我11年買過一輛途安，變速箱修兩次，積碳，燒機油，14年下半年賣掉了。14年買進奧迪A6，主要用於工作，發動機機腳膠壞掉，燒機油，現在還在用。公司業務部配的雅閣今年報廢，15年車齡，公車沒有人愛惜的開，93要公里，發動機沒...
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日本小柴柴 之前決定在大阪工作之後，就在父母的贊助下考了個駕照。感謝父母 在日本考駕照大概要30萬日元，因為不是每天都有空，不能去合宿考駕照 類似於集中補課，便宜時間短 但考完之後乙個問題就是，如果不買車就很虧。但是剛剛工作也不是很有資金。手頭存款100萬日元左右。60萬日元日本獎學金，然後還有特殊...