1樓：侯爺
上一輛車是Qashqai。只能他倆比較了。
1，買到了安全，安全永遠是第一位。路滑拐彎的時候明顯很踏實，沒有那種要翻車的感覺了。
2，買到了效率，起步，基本可以秒殺大部分車，每次我都到下個燈了，後視鏡才看到他們起步，我也懷疑我是不是闖紅燈了（毫不誇張）。
3，買到了科技感，內心深處多麼希望這種車是純國產的，19款的卡羅拉雷凌油電切換除了耳朵，其他已經感覺不到了。
4，買到了莫名其妙的虛榮，坐過的人都說這個車真好，安靜，平順，穩定，低調。
5，買到了健康，路怒症？不可能的，很紳士的渡過每乙個路口，聽著輕輕電流的聲音，我想著，又為國家環保事業做出了貢獻。
兩岸馬達啼不住，輕車已過萬重山。
2樓：Tango
買到屬於自己的第一台車，體驗到了當世最好的混動技術，最重要還是駕駛體驗。整車的體驗都很平穩，隔音質量不錯，就是座椅調校體驗一般。內飾和方向盤確實沒有大的亮點。
HYBIRD的標誌，讓我在同齡人中多了幾分科技感，就像BBA帶給你門面體驗一般。開混動的我，擁有一般車主和非車主所沒有的獨特駕駛體驗。 xD
3樓：麥兜響噹噹
當時買車,想買臺FIT隨便代步一下就算了,後來去4S沒人鳥, 沒得試駕,上車看內飾是在太醜了.
然後當時正值思域1.5T上市,各種加價沒貨,而且當時全世界的朋友都對思域車主有異樣眼光(包括我),所以思域沒去考慮.
馬自達阿特茲, 車夠大了,2.0, 2.5試了一下,感受不出來什麼區別, 也不是我想要的,而且太貴,
最後選了雙擎,
優點嘛: LED燈真亮, 連我們這裡的改燈收音機電台節目大佬都跟那些聽眾說,雙擎的燈還要改,你不用過來了~~提速還可以, 我之前開1.6自然的,經常不太敢超,現在這個提速夠了,
,最後就是,你不要去跟1.2T的卡羅拉比,除外外殼這輛車根本不一樣,
其次不要跟思域1.5T. 我們不一樣.....
4樓：親姐沒有乾姐好
精神上的滿足。
對於我這種強迫症來說，看著堵車時候油耗那麼低，心裡美滋滋。。。。夏天等人時候空調火力全開，不用擔心表現油耗增加，心裡美滋滋。。
比如這個時候，如果是混動該有多好？初冬的凌晨，坐在車裡開啟暖風不用心疼油錢
5樓：吳叔叔
關於雙擎的問題，不請自來。
有一輛COROLLA雙擎。平時都是女朋友在開，每天40+公里的蘇州上下班代步，15KM高架+7KM左右的紅綠燈道路，堵的很厲害，均速19-23的樣子。偶爾會開車蘇州——常州看望父母，高速不堵優先走高速，高速堵車就走國道。
以上為用車的基本環境。
1、油耗
這樣的使用環境下，基本上油耗水平在3.9-5.0之間。從蘇州開到常州，走高速能開出3.9的油耗，一路也不是悠著開的，能120就120，不過G42常年都會小堵。
最高5.0出現在冬季開著熱風，發動機啟動會相對頻繁，再加上車在我手裡開著比較急躁，所以油耗較高。
目前女朋友每天開，油耗基本上就是在4.1-4.6這個區間。
2、駕駛感受
對比油車，不管是家裡老舊的手動擋愛麗舍、八代自動擋思域，還是以前公司裡一直跑業務開的525、XTS，雙擎給我的感受就是相對的安靜、震動小。
說起安靜，是對比的愛麗舍以及思域。起步、低俗都是電驅，很安靜。震動小這一點對比所有汽油車都是優勢，怠速沒有發動機的震動。
發動機的停機關機在行駛時難以察覺，只有停車發動機啟動充電時會動靜稍大一點，不過比起汽油車的自動啟停還是會好一些。每次叫代駕發動車子時沒有任何動靜，代價師傅都會以為沒著車。
不過除了混動帶來的靜謐性以外，本身車子的隔音並不算好，在緊湊級車裡也就是個一般的水平。
還有乙個最大的優點就是平順。開起來完全沒有頓挫，只有深油門起步加速時，發動機介入的一瞬間會有輕輕一震。由於電機輔助驅動，所以踩油門加速不會存在汽油車「思考人生」的問題，油門不管輕重，只要一踩立馬就會有動力響應，非常跟腳。
3、其他
開了雙擎之後，帶來的最大變化就是我除了春秋兩季氣溫適宜時會開車開窗，冬夏兩季都是自動空調不關的。因為雙擎開冷氣都是消耗的動力電池電量，哪怕原地停車吹空調汽油機也不會啟動，只有電量兩格以下發動機才會啟動充電，基本上充電1-2分鐘，冷氣可以吹8-10分鐘。
冬天的暖氣主要是靠發動機餘熱，用電輔熱。雖然也可以保持發動機停機來吹空調，但是由於發動機需要保持適宜的溫度，所以啟動會頻繁一些。
我經常會在車裡開著空調休息，冬夏兩季長時間停車吹空調對於油耗的影響很小。
最後就是如上面一位答主所說，精神上的滿足感。每當堵車時，純電驅動不費油，也沒有頓挫和震動，感受會比開汽油車好很多。每當在停車場開空調休息時，如果看到有汽油車司機開著車門透氣，不捨得開空調，我也會慶幸買了雙擎。
畢竟，車服務於人，就是應該做到想怎麼用就怎麼用，而不是成天擔心堵車油耗高啊、原地怠速積碳還費油啊。自從開了雙擎我連油價漲跌都不關心了。
補充一點，就是配置的差異。
相比於汽油版的COROLLA，雙擎顯然配置更豐富一些。拿我的精英版來說，自動空調、電子檔、前2後4倒車雷達、全LED大燈、自動大燈等等。自動空調至少我一直在用都很方便，冬夏基本都是設定25°按下AUTO就不再管。
電子檔小巧輕便，兩根手指一勾就行。原廠的6雷達能夠在儀錶盤顯示障礙物距離，還不錯。全LED大燈的照明亮度足夠了，相比汽油版鹵素燈好了太多，再加上自動大燈的配置，至少對於以前經常忘記開關車燈的女朋友來說，很實用。
6樓：嘎嘣豆
滑溜，豐田這ecvt很滑溜。安靜，沒頓挫
7樓：咬人喵
工科男表示，這系統原理太精妙了。於是就買了一台，油耗開著玩，上下班4個油，上班40 下班平均時速30多吧，市區郊區高速都有。內飾是簡陋點。
s6檔開起來比較有樂趣。這貨開了一年順帶把公司的油車刷低0.5個油，
亮燈了裡面還有10公升油，有時候把空調關了油燈也滅了。
最後，賓士的節能指示還真是有點難，成環次數開了4wkm還不到10次開出來了。（開車拍照不要學）
8樓：念嶼北詩
這個怎麼說咧，各自都有各自的優勢吧，人無完人，車無完車，但是個人認為還是致炫相對好一些，因為致炫標配vsc車身穩定系統，電子制動力分配系統等諸多安全配置，在同級別車型中這是它的競爭優勢。
9樓：daywild
我在另乙個問題的回答https://www.
10樓：龍精神
雷混。1. 省油的體驗不在於節省多少錢，而是堵起來的時候沒那麼難受；
2. 科技愛好者覺得好屌哦，特別是準備到家那1公里直道幽靜滑行的時候；
11樓：adada
空調尤其爽，夏天製冷不用等，天冷一點自動調節暖暖的，特舒適！
怠速不抖動。
動力隨踩隨到。
順滑得乘客感覺不到。
等燈踩剎車輕輕鬆鬆不用蠻力。
12樓：一天到晚假正經
上面說了蠻多了，我來瞎說補充一些。
我個人看來和普通版本比較優點：
一：更好看的外觀
二：低速下的靜音平順省油。注意下電機在時速超過80km/h的時候基本不工作，所以高速不能通過電機省油。
三：心態，市區我省油我放心踩右腳。越堵越省油，簡直是杭州人民的福利車。
13樓：李楠
三個「省心」：
1、不操心油耗，該怎麼開怎麼開，油耗怎麼都高不起來；
2、堵車時不鬧心，反正有電池撐著；
3、啟動用電、變頻空調不損失能量，等等細節。
卡羅拉雙擎 雷凌雙擎有哪些缺點？
歐德柳 LEVIN雙擎21款運動，跑高速油耗3.7，最誇張的一次2.9。所以我一直搞不懂為毛說雙擎高速不省油？如果這都不叫省，還要怎麼省？市區一般4.5，冬夏都開空調。當然，冬天不開A C就不存在增加能耗問題。有段時間一直在用POWER模式開市區，油耗跑到了4.9。POWER模式起步有很強的推背感，...
卡羅拉雙擎 雷凌雙擎在高速上100 120的加速度如何？
今天 還行，動力模式深踩油門還是有動力的，畢竟有電機輔助，這車綜合扭矩200多，高速不嚴重超速的話動力沒啥問題，雙擎在高速上要省油的話是要一定程度深踩油門縮短提速時間的 星越丶 我自己買的是LEVIN雙擎，你可以開啟power模式，超車沒壓力。動力不算強。這個車就是削峰填谷，為省油而生，低速油門反應...
雷凌雙擎還是inspire混動？
inspire混動丐版車主，高速開起來挺好的，因為是17寸的公尺其林所以胎噪貌似比中高配的要好一些，底盤倒沒覺得低，就是低速狀態下發動機介入有點吵。 作為inspire混動的車主，還是個曾經的CRV車主，表示沒什麼可吐槽的，很好。除了方向盤有安裝的有點往左偏，高速打方向有些卡滯 最近公升級軟體改善了...