1樓：鏡湖月
目前這兩款車最大的對手不是別人，是他們自己1.6的車。對別的品牌一定會有所影響，但是很有限，畢竟到了這個價位很多人還是會直接選擇B級低配了。
2樓：Gary
花CAMRY的錢，買乙個雅力士後備箱大小的卡羅拉，真的好嗎？
油電混合的最大賣點在於省油，而其中還分為擁堵路段和高速巡航兩種工況。高速巡航，雙擎甚至更費油，為什麼？車重。。。。。。
擁堵路段，本來車速就很慢，每小時最多二十公里，百公里要五六個小時。這樣算下來一年在擁堵路段花的時間雖然多，里程還真不長。因此仔細一算，要幾年才能贏回差價？
縱然多大的道理，環保也好，碳排放也罷，保護地球，綠色出行。。。。。。最終的使用者，用腳投票。
3樓：xiao chen
去試駕了一下LEVIN混動。有一段20-50KM的加速體驗，聲音巨大，提速也不快，嚇了一跳。低頭看儀錶盤，沒有轉速表。
感覺還是差點火候，需要點時間才能成為主流。
4樓：祺先生
T+D早就不是神話了，神的是大眾的營銷，真的讓人覺得，大眾比較高階。
別開槍，是自己人，我也是日系車主，家裡有台老Passat，開了20多萬公里了，一點異響都沒有，所以對大眾有點信仰，加之宣傳真的非常容易……換車就想買大眾。
日系崛起和卡羅拉混動其實是乙個本質和現象的關係，估計以後會有很多非插電的混動車進入市場，一定程度上讓人們了解電動機，了解混合動力，從而改變人們的用車觀念，隨後就是日系的乙個上公升期，因為混動比較拿手嘛，而且這玩意更看重質量和穩定性。
5樓：
混動倒是主推節能環保為藍天做貢獻，重點也要考慮現實，長途距離上充電或者液化氣的，都還沒有達到普及完善。至於大眾的技術，目前來說，現實生活中還是無法超越的。
個人是個大眾粉，原因就是日本造車，中國是最後的戰場，車身材質遠不及出口歐美的車…雖然大眾近年減配厲害，但是論結實和保護車內還是車外來說我自私的希望車內家人全部安全…
6樓：銘健
只能說，確實比較天真的想法。
油耗，在今時今日，已經不是影響人們購車選擇的重要因素了。
如果豐田不在駕駛和乘坐品質上以及品牌價值上做文章，那麼情況還是不會被改變多少。
7樓：
以前是個憤青，抵制日貨等等。後來年歲痴長，越發被日本產品吸引，那才是真正的好產品。關注車市十多年，現在只看BYD新能源與豐田混動。
其實日系車除了國別引起的怒火以及部分人的特殊情懷外，感覺是不二選擇。
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這次COROLLA的混動，這樣乙個低的定價，真的讓人很意外，很震驚，不要補貼，單純生產就可以這樣低價，對城市代步真的比現在的緊湊車好了不止一星半點。
但是就目前形勢來看，也很難打敗神車黨了。一句抗日砸車打人就讓人涼了半截。神車黨在國內這些年的侵染，百足之蟲還死而不僵呢，特別是國內這種口耳相傳的事，所以僅靠這兩個緊湊車布局，暫時還難以取得太大成果。
但是隨著其它車型的布局，慢慢的優勢會讓大家沒法選擇。
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好吧，我還是不會買豐田混動，目前混動領域，的確豐田甩大家太遠了。我更喜歡BYD的混動，城市日常代步零油耗，各種補貼，動力強勁，僅此而已。
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