1樓：孑一
說多了都是淚啊，顯得這麼專業，可惜缺少乙個身份，你定了他不認啊。
事故責任的事兒交給交警隊吧。無論他們的認定是否完全合乎規則，社會他認啊，就是法院要推翻，也必須得有充足的證據。
2樓：道路Master
先看法條：電單車的違法行為比較清楚，《道路交通安全法》第三十六條根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和行人路，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和行人路的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
對於小轎車的行為，如果是由道交法或者實施條例中規定，那麼沒有明文規定，這個不屬於轉彎讓直行。如果不考慮地方規定，那麼事故責任認定過程中，機動車進出非機動車道與非機動車發生事故，在道交法中，違反的條款你只能適用《道路交通安全法》第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。（又是這條神奇的規定，但這時候它不是和諧條款，而是一條托底條款）
但如果地方有規定，如事故中，看到蘇牌，假設事發地時江蘇，那麼江蘇省對於這個行為有明確的地方規定，在《江蘇省道路交通安全條例》第三十七條車輛進出道路，應當讓在道路內正常行駛的車輛、行人優先通行。機動車進出非機動車道、行人路，不得妨礙非機動車、行人正常通行。
車輛進出停車場(庫)或者道路停車泊位，不得妨礙其他車輛、行人正常通行。
所以，此類事故可能在法條適用中，可能存在不同地區違反條款不同，然後導致的結論也不同。
回到事故，對於法律中沒有明文規定的行為，各地可能會存在一些責任認定上的差異，因為使用責任認定方法略有不同，一種是確認雙方違法行為，然後將違法行為分類，之後根據違法行為的種類以及數量確認雙方責任大小（我稱之為比大小）；另一種是確認雙方違法行為，然後根據違法行為在事故中所起作用大小，確認雙方責任大小（我稱之為因果論，這也是我偏向更合理的理論，但文無第一，並沒有哪個更好，前者可能更公平，所有此類事故定性都可以保持統一，後者就可能存在各人想法不同，導致結論也不同）。
假設該起事故發生在江蘇省內，江蘇省有《江蘇省道路交通事故當事人責任確定規則》，規則中將過錯行為分為三類：第三條對當事人的過錯行為，根據其在交通事故中的形態特徵和所起作用，分為主動型、被動型、缺失型三類：
（一）主動型行為是與對方臨近時突然改變運動狀態，或者主動逼近對方，造成對方難以避讓的嚴重過錯行為，在交通事故中起主要以上作用。
（二）被動型行為是處於持續穩定運動或者靜止狀態，對方能夠採取措施避讓的一般過錯行為，在交通事故中起次要作用或者不起作用。但是靜止狀態的被動型行為難以被對方及時發現的，起主要以上作用。
（三）缺失型行為是不具有安全駕駛能力或者存在安全隱患的過錯行為。缺失型行為對於應當避免的交通事故未能避免的，起主要以上作用；難以避免的，起次要作用或者不起作用。
第五條因一方當事人的過錯行為導致交通事故的，確定為全部責任。
因兩方當事人的過錯行為導致交通事故的，依照下列規則確定當事人責任：
(一)當事人在交通事故中有主動型過錯行為的，負主要責任。
(二)當事人在交通事故中有被動型過錯行為的，負次要責任。但是靜止狀態的被動型過錯行為難以被對方及時發現的，負主要責任。
(三)當事人在交通事故中有缺失型過錯行為，該行為對於應當避免的交通事故未能避免的，負主要責任；難以避免的，負次要責任。
(四)兩方當事人均有起主要作用過錯行為的，各負同等責任。
什麼意思，就是將不同的行為分為三種，主動型、被動型以及缺失型，一般有主動型違法總是最嚴重的，乙個事故中，乙個主動型對乙個被動型就是主次責。如果雙方都是主動型，那就是同等責任。（細節不展開，很多例子比較複雜）
再次回到事故中，可以檢視定責規則的附錄，發現機動車不在機動車道內行駛的行為屬於被動型行為，即他不並不是嚴重過錯行為。但是進出非機動車道的車輛應當讓非機動車道內的非機動車先行，屬於嚴重過錯行為。但明確規定，是正常行駛的非機動車，所以也不適用此條款。
也就是說，如果小轎車的行為只能用缺失型過錯行為來認定了，如果機動車進出非機動車存在嚴重疏忽的，根本不看後方來車情況的，無論出來的是非機動車還是機動車，有什麼撞什麼的情況的話，那麼本起事故應當由小汽車承擔主要責任，電單車承擔次要責任。但是如果小汽車已經減速慢行，認真觀察，電單車嚴重超速，那麼可能責任會是同等甚至倒過來主次。實際上，差異還是很大的。
再次抽離事故，我們來到另一種責任認定方法適用的地區，上海，《上海市公安局關於道路交通事故責任認定的若干規定》中常見交通事故責任特別規定：4、路口右轉彎機動車與非機動車道內直行的輕便電單車發生事故的,雙方一般負事故同等責任（該類事故發生在路段上，右轉彎機動車一方可以負事故主要責任）；
可以看到，上海市的定責規定中，對於此類事故，直接就認定右轉機動車承擔主要責任，而電單車承擔次要責任。
反過來理解，機動車進出非機動車道應當讓非機動車道內的非機動車先行，這個誰都懂。事故發生前，實際上很多情況你都沒提前看到對方，等你看到的時候已經來不及了，更不要說對方車輛情況了，來的是非機動車你也撞了，電單車你也撞了，如果你與一輛無牌無證的電動自行車發生碰撞，你以為肯定是你全責了。但是這時候經鑑定，發現對方車輛屬於機動車，應當上浮對方事故責任，減輕你的責任，就變成了主次責。
這種情況下，主次責你很好理解，那麼現在對方的確是機動車，且比剛才反而有了牌照和駕駛證，你怎麼就不能理解主次了呢。
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