1樓：丁孟騏
如果非要比是不是同等條件下比較，比如假設要同一人在一樣的工況下開過同樣多的里程？而且開得破不破跟開的人有很大的關係。比如同樣是日常駕駛，有的人懂得怎麼愛護車，有的人就是很隨便；同樣是賽道駕駛，不會開的人可以說是在拆車了。
正好說了兩個我都喜歡的品牌，也都是日系和德系裡可靠性和耐久性的佼佼者。我也很糾結到底誰強一點，以下個人觀點純憑經驗和感覺。
日系車更傾向於把整車所有零件設計成壽命一樣一起壞的樣子；德系車並不這麼幹，在不同的里程數你需要修理不同的壞掉東西。但是日系車一旦發現幾件東西陸續壞了，這車就別要了，你需要修完一整台車；德系車在不斷的修修補補這個迴圈中也許可以開上大幾十萬公里。
兩個品牌的性格還是有所區別。
保時捷是賽道裡的耐久冠軍，牛馬耐克跑完幾節賽道日拖車拖走些許故障的時候，破鞋總是能自己開回家。
雷克薩斯的耐久體現在許多車主開過了十幾二十萬公里的里程，發現自己的車除了換換消耗品，什麼都沒壞過。
日常工況，無論里程長短：雷克薩斯小贏。都是很耐的車，平常開開誰都不會有什麼事，我的依據是JD power的故障率最低排名常年雷車第一破鞋第二。
激烈駕駛，賽道駕駛：保時捷贏。不認為雷克薩斯的動力傳動系會出問題，但是普遍偏舒適的設定不利於激烈駕駛的耐久性，車身剛度、減震器和下擺臂膠套會有點吃力。
同事的991.1 C4S因為工作原因一有機會就在賽道裡猛豁，平時也代步，很長里程開下來，動力傳動系健康以外，底盤也未見鬆散，這令我很驚訝。包括我自己的997.
2 C2，那麼多年來也都很健康。
爛路駕駛：雷克薩斯贏。保時捷無論什麼車都算比較運動的調教，長期爛路駕駛吃虧，雷車在這方面會比較耐。
內飾耐久性：保時捷小贏。都是很棒的內飾，不過總感覺保時捷更厚實硬質，它的皮革磨損狀況呈現出一種包漿的感覺，當然也會有些長期受壓皮革被延展開來的感覺。
雷克薩斯的皮革偏柔軟舒適，更容易出現細紋和皺褶。
外部鈑金和油漆：油漆我覺得平手，兩家的油漆工藝都很漂亮，耐久度感覺也差不多，鈑金件的話如果不碰不撞肯定都沒區別，如果做過些小鈑金維修的話，根據我在路上的觀察（喜歡側著光看別人車子鈑金油漆的平整度），還是保時捷的修復效果會稍許好點，雷車更難整形到平整無波浪。（這當然會有維修水平的差異，我也只是看普遍情況看個大概。）
寶馬開十年和雷克薩斯開十年，最後哪個車更破？
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