1樓：Brandon Xu
太難開了吧
前段時間開同事的車
大概三百多公里的高速駕駛路程
每次踩了油門加速滯後很嚴重
該來的時候速度起不來
速度起來了底盤感覺也不夠整
個人感覺高速超車很危險
一路上一直在跟副駕的朋友說「難開，真難開」
罵罵咧咧了一路和自己的車在駕駛上完全不是乙個檔次駕駛體驗感差呀差
2樓：睡務局局長
我覺得最客觀的，還是要看二手車市場的保值率，這個保值率不是車販子或者消費者強行定義的，而是低故障率和久經考驗的耐用度決定的。說到底，是市場決定的（市場在資源配置中起決定性作用）。
3樓：
看起來和CAMRY差多少其實無所謂。
關鍵是開起來沒有本質區別，連低速滑行底盤共振的毛病都一模一樣，真的黑了，把國人當傻子耍。
學奧迪大眾一樣，每隔10W塊百公里快一秒的價效比差距做出來，車評人都懶得拆。
4樓：Jay
大冰塊怎麼不搞個拆表的節目，比如拆乙個中國產海鷗表和勞力士水鬼，然後通過稱重，測量齒輪厚度，判斷出海鷗用料更厚道；然後在測量走時精準度環節意外發現海鷗並不差太多；最後結合售價，綜合判斷海鷗險勝，買勞人傻錢多。我覺得那樣的節目效果應該更加震撼。
認真點說，我覺得這種節目非蠢即壞。
5樓：Jupp
不僅僅針對雷車，針對所有的車。
拆車可以暴露大問題，但是不能通過鐵尺丈量去證明什麼。
意義不是很大。
每個主機廠拆別家撤拆的逼他專業多了，也沒見眾泰就學好了。
6樓：楠楠
說明最重要一點，所有日系車在共享技術和整個製造裝置，豐田雷克薩斯，馬自達雷克薩斯，他們在用最少的錢（俗稱掛羊頭賣狗肉）推銷著雷克薩斯！
7樓：
作為前雷克薩斯銷售顧問，
如果雷車中國產估計不如現在好賣。
不中國產是因為中國產質量不可靠？
那在印度建廠就可靠了？
還不是吃透了消費者們外來和尚會念經的媚外心理。
如果對比質量可靠度，
得控制變數才行，
開ES與開寶馬3的激烈程度一樣嗎？
8樓：清水
大飆車這人就我看不是特別專業，觀點偏面時有偏激。
你找這種人拆車，跟讓他拆飛機拆衛星實際上是乙個套路，乙個二把刀忽悠白痴……
9樓：唐吉
豪華車市場，還有類似於包包手錶這種奢侈品市場裡，從來都不是完全理性的消費。跳出乙個茶葉蛋只能賣兩塊錢這種交易理念，就理解這種拆卸其實沒多大意義。
10樓：夠嗆
車子怎麼樣感受如何主觀性還是相當強的，車子還是要親自坐一坐試一試的，個人習慣也會影響你對車的感受。
曾經的我就是聽信了別人對雷克薩斯es200動力弱雞的詬病，吐槽的一無是處。於是我驕傲的開著我的那輛秒殺過無數bba的06年1.4自吸手動小樂風上了路，順利的盯上了一輛es200，偷摸跟了上去，並和人家比了次起步加中段加速。
現實告訴我2.0還是2.0，2006也已經是14年前的事，駕駛水平相仿的情況下，動力差著等級，就算再弱，也是你幾乎不可逾越的鴻溝。
中國的年人均可支配3w塊，北京6-7w塊，對於絕大多數群體這個車已經足夠優秀了，包括競品車型也一樣，現在的車設計缺陷已經越來越少了，不好開的車也越來越少了，真的很不錯啦。當務之急咱們先把駕駛水平，駕駛素質提高些比什麼都強，你二百個缸800的排量放北京一樣跑不起來，一樣抵不過瞎著眼強行並線，開著雨刷尖叫踩油門
11樓：
那個只拆前後塑料保險槓和門板的拆車真是要笑死人了，整個車最重要的底盤，懸掛，發動機認不清楚的拆車，建議看懂車帝拆車，大飆車那種租個車拆前保後保門板的智障拆車看了腦殼疼，瞎幾把亂講，那水平修車店小工都比他好，這個問題感覺是大飆車買熱度的。
12樓：「已登出」
u1s1，八代CAMRY噪音真是大
後排也不咋樣
閹割了acc
這麼一看，雷克薩斯es全面提公升，確實是，質感好很多，acc沒閹割，加價之後終於加了carplay，以前反正也是沒有carplay的
13樓：王大毛
真的沒覺得es有什麼值得購買的特點？汽車的質感沒有，在美國短暫駕駛過一段時間二手es350. 真心覺得和CAMRY沒有任何不同，駕駛感受挺差的，對比同品牌is350感覺有種說不出的老氣，不過is350也不咋樣，雷車體重過大，高速巡航還行，激烈駕駛都感覺很不好。
主要是v6的聲浪，不太愛出來，要很高轉才有，而且也不是特別有底氣，對比日產家的vq37那個發動機出力和聽覺感受挺一流的。
在國內坐過200和260，恕我直言，這就是兩個辣雞。。撕心裂肺的豪華轎車，我真的想不懂怎麼豪華了。
14樓：車易修
通過拆車去評測一輛車的效能，工藝，就等於脫褲子放屁，把消費者當猴耍，評價一輛車的整體效能是需要長時間路試，這一車系容易出現什麼問題，維修是否省心，然後得到乙個整體的評估，讓消費者心理有底，然後消費者根據自身的條件，使用環境，自行選擇是否購買，這才是一輛車的合格評測。拆拆裝裝就能知道一輛車的好壞本就是乙個侮辱人智商的方式。
15樓：泰妍ss
雷克薩斯那個內飾。。還能吹成豪華，東方美，，這麼貴的車，液晶儀錶盤都不給，日本車都乙個逼樣。。豐田本田日產就是扣門，內飾隨便我都能設計，吹得自己不會壞一樣，寶馬也不是5萬公里就報廢的，。
又不是全世界只有雷克薩斯能開。
16樓：馮書樹
看了下大家的答案，作為乙個外行人不明白為啥es跟亞洲龍軸距一樣，跟CAMRY軸距不一樣為啥大家都說是CAMRY換殼但很少有人說是亞洲龍換殼呢？亞洲龍的三大件跟esCAMRY都是一樣的吧？
17樓：李天二
大飆車這種程度的拆卸不能作為車輛任何標準的判斷依據，屬於民科裡面包裝的比較好，包裝得好的裡面又自己粉飾得偽科學的那一類。
18樓：傀儡師
這個什麼都不懂、裝得很專業，說話狗屁不通的什麼大飆車，居然還有這麼多人信？
比如拿尺子量鋼材的厚度，來判定安全性、有沒有減配，還看不出他是個什麼貨色？車輛工程專業的學生看他xjb拆車測評，怕不是要被氣死
19樓：山下木上
不一樣，發動機細節會優化，家裡老款rx350。別人說是HIGHLANDER換殼子，實際上就是……但是細節調教完全不同，開起來感受也不一樣。對於普通人來說車是拿來開的，也不會特意去追求資料等等的，用大同話講就是妥皮，穩就行了。
20樓：馬二狗
大飆車的節目不能體現這輛車是否好壞，只能體現用料是否紮實。一輛車的好壞和調教有很大關係。當然了，用料不紮實也是白扯。。。。只要別特別不紮實就行。
21樓：歐怪叔叔
就在2020.5.24日，我在深圳南山雷克薩斯店，試駕了ES。
看小紅書和評測都說，都說什麼動力還行，給油也能輕鬆超車？？？
乙個普普通通的我，小白一名，都覺得深踩油門聽見很辛苦的嘶吼聲，就是加速不明顯，感覺加速讓人開起來身心疲憊。我也不是那種追求速度的人，可是乙個對於我來說算是豪華品牌，坐在車裡加速就很大的聲音，這樣的體驗好嗎？
有點也有，外型確實很好看，內飾稍微有點不符合年輕人，但是還是很好看的。
銷售還跟我說，這是什麼自然吸氣聲浪是故意設計出來的
我是個普通想買30萬左右車的普通市民
別噴。好想再說一句，這車比我那個破別克Encore加速還慢，和駕校車的感覺差不多，為啥有人會吹動力足夠用。。。。他們都是開什麼車的。。。。不懂，真的不懂~~~要多佛系才能接受。
補充一下並沒有黑雷克薩斯，很多人都是雲試駕，我是自己根據自身的實際情況去感受，每個人追求駕駛感覺不一樣，但是ES200對於我來說太平庸。（ps，本人現在開A4L，駕駛感受可能對比起來確實落差有點大）這種車不是主打輕高階行政嗎，坐在裡面加速聲音轟鳴就覺得沒有高階感~~~
更新一波，雷克薩斯ES200的車主們，你們說動力足夠就足夠，我沒有踩~~畢竟沒每個人買不同的車都有自己的考量！
我說的只是我的個人感受，所以沒有再考慮ES200，（型號再往上的就買不起了）有知友一直在提什麼在城市塞車道路上20-30公里的速度，問題是是加速的感覺，駕駛的輕鬆感，不是那種拖泥帶水的感覺。
每個人都有每個人的感受，我的感覺就是不夠輕鬆愉快的驅動車輛~祝大家購車開心！
22樓：jackman
隔壁小區的同戶型房子，乙個簡裝，乙個精裝，乙個普通物業，乙個管家式服務，乙個房價8000，乙個房價10000，當然是有錢的都會選好的。沒錢的剛需只能選一般的。
這麼簡單的道理需要爭論麼？
23樓：海上來
效能車愛好者，s4車主，原來我也是對es不屑一顧的，自從有次萬達擺了幾輛雷克薩斯，做到es裡面那種感覺，真是這不像三十萬的車，整個車的氛圍，設計，配色，都透露著特別符合東方的審美，好好賺錢爭取到時候給我爸媽來一輛，es最應該買的就是知乎看不起的es200
24樓：佩波中士
懂行的麻煩回答：
1、雷克薩斯ES長4975，凱迪拉克CT5 長4924，Accord長度4893，為何雷克薩斯定義為中大型豪華車，凱迪拉克CT5定義為中型豪華車，Accord是中型車，這是誰劃分的？
2、國外的ABCD級車與國內的緊湊級、中級、中高階、高階、豪華等等的對應度是什麼，來自於什麼機構？
25樓：Nical Dai
哈哈，上個月剛訂了ES200。這幾天上了知乎才知道這個車話題這麼多。講真的問了幾個一同的潛在車主還真不關心這些材質什麼的。
個人感受哈。CAMRY我試駕過，一摸到方向盤就準備下車了。未來幾萬公里不可能一直遷就這個轉向手感。
A4L我也試駕過，剎車踏板的硬的直接就PASS了，兩個都是好車，但是兩個都沒辦法喜歡。之前一直在開女朋友的G38 530，完美的車，但是這個8AT，40碼滑行的頓挫依舊難受。
好開耐用好看，自己滿意就好～ 試駕了兩圈，各方面都滿意，缺點能夠接受就行。 尤其是感受到這個nano的空調就下不了車了。 研究半天資料，最終還是買了自己喜歡的而不是大家喜歡的～
PS：如果換個殼能讓轉向手感，底盤感受變化這麼大的話，那請多換幾層哈。
26樓：bebewzw
美國版es
加價神車LX
美國雷克薩斯和中國雷克薩斯不是一種車呢。
27樓：嘻嘻
是精裝沒錯
準確個說法
CAMRY超豪華版（超頂配）
ok，買車，買丐版，其實也是那車。
買中配，好點點，花多點錢。
買頂配，優秀很多，花多很多錢。
買超頂配，優秀一截，花多一截錢。
有多少錢，辦多少事，不必糾結。
28樓：有故事的胖子
想通過拆車評價車輛起碼看看懂車帝怎麼拆，或者此地無垠雙車耐久性測試也有點意思。
至於拿著吸鐵吸一遍，拿著皮尺量一遍，最後各種資料打分排名的。
我想說，現在造車這麼簡單了嗎？
如何評價雷克薩斯 UX？
banana 看了車展上的300e實車，個人感覺沒有什麼特別大的亮點。可以說基本上就是在之前的UX車型上改過來的。前臉依然沿用的是家族臉譜，車燈線條稍微改的犀利了一些，在後車門底部增加了代表其純電動身份的 ELECTRIC 字樣標識。然後內飾也做了一些改進，但依然很雷克薩斯。可能要找亮點的話就只有動...
如何評價雷克薩斯LFA？
孫小一 已經確定會歷史留名的車，愈久彌堅。LFA硬傷不少，當然那時候的超跑都是這樣，效能與實用不兼得，或者說當時的車更純粹。有幸體驗過兩圈，暴力 平順 隨心所欲，但有時代烙印。真拼銷量，過去和現在的超跑它都拼不過。人們嘴上說的未必是心裡真想要的，當然有這種選擇的人也不多。LFA像個精美的古董瓷器，當...
如何評價雷克薩斯RCF
Mogwai 16款巔峰版車主 v8真香不開運動模式連718車主都要鄙視你市區道路開想要聽聲浪得開s 模式油耗自然也高到24多但是正常開很省高速140巡航10個油不到這車我這寧波就我一台基本上都不認識以為rc200t改的 外觀好，動力好，但是國內不引進，引進了也100多萬，同價位雷克薩斯lc，911...