1樓：西瓜
排汽經過冷凝，凝結成水之後經過給水幫浦加壓至100公斤以上的壓力，然後送至鍋爐省煤器，進入汽包，可以說給水幫浦出口是整個鍋爐汽機系統中壓力最高的地方。如果排汽不冷凝，再進鍋爐裡燒，這個想法很好，但是乏汽如何加壓至100多公斤？目前有壓力這麼大的風機麼？
2樓：「已登出」
要想構成乙個完整的迴圈，乏氣都必須冷凝。熱電聯產實際上只是把冷凝器放在熱使用者家了。
讓我們設想下沒有冷凝器的迴圈是怎麼樣的。
1:乏氣不冷凝，因為壓力比較低，（不經過幫浦或壓縮機）送到低壓鍋爐加熱，這實質上就是再熱，再熱溫度足夠高，可以提高熱源平均溫度，提高效率。一次再熱後乏氣，我們還是不冷凝。
多次再熱。結果是什麼？
工質熵值會越來越大，溫度保持在一定範圍，在過熱蒸汽區，它的壓力越來越小，比體積越來越大。最後，我們為此建造了巨大的鍋爐，管道，裝置越來越龐雜。
2：乏氣不冷凝，通過幫浦或壓縮機打入鍋爐加熱，在絕熱情況下，壓力加到新氣壓力或者更高，溫度會公升高（壓力再低無法進入鍋爐），這樣相當於汽輪機的逆過程。現實中這樣做完全沒有意義。
3樓：東方齊格菲
冷凝是為了產生穩定背壓，同一溫度下，蒸汽凝結成水的壓力是固定的，在常溫下25攝氏度的冷卻水，考慮7度的端差後按32攝氏度算，背壓約為4.9千帕。
當然如果不冷凝，排出的汽抽走供熱也能產生背壓。
4樓：劉三江
電廠電工乙個
問了下汽機執行班長，凝汽器是為了產生負壓，讓過熱蒸汽更容易的從進汽口流向排汽口（如果沒有這個壓差，汽輪機就無法做功，壓差越大，做功越多），冷凝後產生的水經過覆水幫浦再經過低壓加熱器，重新回到鍋爐迴圈
背壓機組不需要冷凝器，熱電聯產型，我沒見過
5樓：郭工
很簡單，先看書比如汽輪機原理，鍋爐原理等，書裡面寫的非常詳細。
就目前來說，冷源損失不可避免，背壓機除外，人家是熱電聯產，如果不冷凝，那麼汽輪機做功焓降就低，不划算，於是大夥拼命的提高蒸汽引數，然後盡可能的讓通過汽輪機蒸汽引數越低越好，但是任何時候，都會有極限，所以目前實踐大部分都是冷凝，只不過冷凝的方式不同罷了。
6樓：王輝
傳統朗肯迴圈需要有冷源，凝器提供冷源。倘若把凝器去掉，繼續加熱排汽，讓排汽迴圈做功，結果是排汽的熵值越來越大，加熱到最後排汽沒有繼續做功的能力了。
事實上，你想搞強制加熱排汽的迴圈也是可以的。只是排汽的溫度和壓力都非常低，鍋爐的壓力很高，把排汽打入鍋爐需要很大的壓力，這時候你需要加裝乙個大型汽水壓縮機，需要有足夠的動力把排汽打入鍋爐。可是大型的壓縮機非常耗能(電)，壓縮進汽這個負熵過程會非常地不划算，遠不如加個凝器將汽變水，再把水加壓送到鍋爐去。
電廠的這套辦法是基於近百年來著名的朗肯迴圈，很難在理論上改進。
7樓：
汽輪機排氣壓力已經負了，需要在低壓缸處保持真空，以提高經濟性熱效率並保證低壓缸末級葉片不受損壞等等，電廠是個大迴圈，各種再利用，能用到每一分熱量都不希望浪費掉，汽輪機乏氣冷凝的水通過各種加熱再去鍋爐，你的問題是設計工藝上的屏障，如果你能想出乙個能省去中間過程，直接利用汽輪機排汽並且保證裝置安全和經濟性的設計…那你可牛大發了~~
8樓：天啟
先從基本迴圈入手，熱力學第二定律的開爾文普朗特表述已經說明單一熱源的永動機不存在。若要構成迴圈必須要有兩個溫度不等的熱源。凝汽器是電廠動力迴圈中的冷源換熱裝置，因此汽輪機排汽必須冷凝，再由公升壓幫浦（給水幫浦）輸送至鍋爐，期間要經過一系列加熱器。
如果按樓主所說汽輪機排汽直接通過類似再熱器的熱交換器，而不經過凝汽器放熱，吸熱後再進入汽輪機高壓缸做功？（這是我對樓主問題的理解）對於這單一熱源的迴圈樓主如何畫出其閉合的迴圈圖呢？說個最簡單的情況，若以鍋爐省煤器入口點或汽輪機高壓缸進汽點為迴圈初始位置，汽輪機排汽熵值如果不經歷放熱過程的話如何回覆到初始狀態呢？
樓主的問題應從工程熱力學中尋找思路。
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