1樓：DF-express
其實還有一點就是衛星其實比人金貴。
神舟和聯盟逃逸飛行階段過載都得10g+，航天員經過層層篩選專業訓練其實都撐的住，換成顆衛星早廢了
還有就是哪怕三個航天員，加上航天員也不會超過一噸，但是對三五噸的衛星進行逃逸，得不償失。
2樓：帥鍋863
衛星是為了滿足某種人類的需求製造的太空飛行器，逃逸塔是為了救生逃逸，裝在航天員座椅上面，衛星上沒有太空飛行員，也就不需要逃逸塔來逃逸。
3樓：武力統一
逃逸塔是救人的，重量體積都不小，衛星傳送失敗概率很低，每次都帶逃逸塔最後成本反而更高，何況帶了逃逸塔也不一定能保證衛星完好，所以沒意義
4樓：Saturn V
逃逸塔是額外的重量，多1千克等於所能用的有效載荷就少1千克。
且逃逸塔只是載人火箭的第一環，後續還有降落傘反推火箭等等一系列複雜程式確保太空飛行員生存。同樣一套下來，衛星就算沒摔壞也和摔壞差不多了。。。
5樓：金刀大胖兔
逃逸塔是為了救人命。題主說衛星也很貴，其實只要不涉及無價的生命，能用金錢衡量的問題都是比較簡單可以計算的的。那麼真相只可能有乙個，那就是：
給衛星建立一整套完整的逃逸體系的高昂成本，遠不如選擇重新再造一顆衛星。
為什麼？
其一，題主看到的救生裝置是乙個逃逸塔。其實逃逸塔只是逃逸系統中很小的一部分，火箭發射全過程中，整個的逃逸措施是分幾個階段的，逃逸塔只在起飛前以及起飛後的前百十秒起作用，隨後的階段需要拋棄逃逸塔，在拋整流罩之前火箭出現故障，要使用整流罩上的高空逃逸發動機起作用。拋整流罩之後火箭再出故障，飛船自己的主發動機承擔緊急逃逸任務。
這是一場救生保駕接力賽，僅僅乙個逃逸塔是完成不了的。如果要給衛星配備這套系統，就意味著你幾乎要給衛星製造乙個完整的宇宙飛船座駕，卻僅僅用於逃逸。
其二，保障力量。前邊說的這還只是飛船自己的裝置，每次載人飛船發射之前幾個月，各種大隊人馬從陸地和海上就已經開赴幾千公里外各個預先設計的預定逃逸救生著陸點嚴陣以待，即便載荷不是人，而是一顆精密的衛星，由於高空逃逸和彈頭再入大氣層沒啥區別，也要用類似於飛船返回艙一樣的保護措施嚴密保護，並且及時找到，否則肯定難以避免更加嚴重的損壞，甚至直接在海浬就丟失了（回想一下2023年運載火箭全程試飛580任務，中國派出多大乙個船隊去南太平洋撈儀器艙）。載人發射整個測控體系的投入，也遠不是一發普通火箭發射衛星那麼簡單。
這些都是巨大的人力物力成本，參與這些活動的團隊資源也是有限的，維護成本是高昂的。面對每年三十幾次不同軌道的航天發射任務，如果全用這樣的陣勢投入發射前的準備，成本將是不可想象的。
其三，衛星只是乙個物件，損失只是乙個經濟數字，它是可以上保險的。投個商業保險的成本就可以解決的問題，為什麼要如此大動干戈？
6樓：阿庫婭賽高
因為逃逸塔系統不僅僅是乙個逃逸塔啊，你還需要降落傘、著陸減速發動機。就這樣現實中逃逸塔工作的時候，也只能帶離著陸艙，剩下的儀器艙、服務艙炸了就不管了，逃逸塔帶走的質量只有飛船30%不到。
按這個思路設計乙個衛星用逃逸塔最後會變成什麼樣呢？首先要布置面積大3倍的降落傘，否則逃逸了還是得摔；為了使更大的降落傘能展開，逃逸塔要能把衛星帶到更高的高度，那麼逃逸塔就要大3倍以上；還要布置更大的著陸減速發動機。
這樣，火箭運載能力就被減弱，在經濟上划不來。現在衛星成本與火箭發射成本比大概在10-20：1，成熟火箭的可靠性普遍高於98%，不值得損失大概30%運力去保衛星。
7樓：tankx
衛星不像載人飛船，沒有返回裝置，比如減速傘、反推火箭等軟著陸裝置。就算逃逸塔帶著衛星跑了，也沒法軟著陸，最終依然是摔毀。
另外神舟載人飛船逃逸是逃逸塔帶著軌道艙和返回艙逃逸，推進艙不帶走。軌道艙和返回艙逃逸至安全地方後逃逸塔會二次啟動，丟擲返回艙。然後返回艙開傘著陸。
也就是說載人飛船就算逃逸，也只有返回艙部分算儲存完好。
更新：隨便畫了一點神舟逃逸塔方式逃逸的過程
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