1樓：陳廷松
主要是基礎設施：首先在地球與太空接近處建築條通道！能建多高就建多高、象煙囪那樣、外部象樓房供人類居住、中空用真空磁懸浮電梯、運輸飛機和太空物資！
讓飛機在上面平衡飛行，這樣的飛機沒有公升降架和輪胎、完全是由磁懸浮車接收和放飛：比如在上頂建造條圍建築物高速運轉磁懸浮軌道上面用磁懸浮設計個飛機接收盒、當飛機接近他就張開將飛機罩進去，飛機起飛開啟讓其飛行。這樣的話不授天氣和地區環境的影響，任何條件下都能工作、同時也節能環保。
進入太空的物資用電磁炮發射至二層太空接收站！二層太空接收站是建造在太空與地球交接處、就象衛星那樣、不會因為地球轉動授其影響。真空環境下再用磁懸浮改變物資的引力不是達到事辦功倍了麼！
2樓：
難題：材料。目前碳奈米管據說只能建造出半公尺…假設以後能大量造出這個材料了，維護成本是否很高，選址是否會造成國家爭端，都還不得而知。
甚至，我覺得最大的難題，不是技術，而是國家之間的爭議。是利益驅使，是人…
意義，有了電梯，去太空的成本大大降低，如果人類夠團結，我們可以建造足夠大的空間站了，各種實驗，技術都可以在太空做了，我相信各方面都會迅速進步的。到時候就是人類掌握可控核聚變，遠征星辰的開始了。
還有我的三體裡的太空電梯真的帥哭我了。
3樓：木木
太空電梯的難度在於纜繩，好在碳奈米管給了人類希望！至於必要性嘛，太空電梯是人類真正進入太空時代的敲門磚（反重力沒發明出來的前提下）。
假如碳奈米管進入實用階段，建造太空電梯就不是個難事。照碳奈米管理論強度計算，初始纜繩直徑不到一公釐就能勝任，三萬六千公里長也不過是幾噸重。有人一開口就是一公尺一噸的，那是未來的成就，纜繩會越拉越多，直徑也會越來越大，不過我相信等到一公尺一噸的時候，太空電梯上面的空間站差不多繞滿整個赤道了。
要知道纜繩僅僅給轎廂乙個支撐，以及以防萬一太空站掉下來讓整個太空電梯系統的質心稍微偏出同步軌道提供拉力。纜繩理論上不受地面的拉力，只是為了安全才有一些拉力，GC276684的地面站白操心了！
同樣他所說的噴氣式轎廂恐怕也是閉門造車，假如轎廂噴氣就能上去，又何必搞根纜繩呢？可能的轎廂上下方法不外乎兩種：一是空間站裝絞盤，用繩子提上去；另一種轎廂從纜繩上取電，自帶電動機爬上去。
配重站剛開始是沒有的，開始建的時候自然是從空間站往地面和外太空同時放繩子。等太空電梯初具規模後，固定在地面的繩子能承受幾百噸的拉力，太空電梯的質心往外空間偏移，配重站也就成了太空站，可以提供所需要的重力環境。
永遠忠誠
以及snowtree
太小家子氣了，一天運送20噸？剛開始還沒有啊！要是太空電梯真正實用了，至少也得加個萬字吧！就現在隨便一輛物流車就差不多那個數。
繩子3600萬噸重就很了不起嗎？單中國鋼年產量就近十億噸，雖然地球上碳含量沒有鐵多，但碳都在地表啊！3600萬噸不過中國一年進口的木材含碳量，或者隨便挖挖哪個不是很小的煤礦就夠用了！
雖然進入太空的方法不少，但太空電梯的優點是省錢，可以說建成後除了必要的維護後就沒成本了，能源有太空站的太陽能電池提供。同步軌道的太陽能發電可比地球上省事多了，說難聽點連支架都不用，只要一張薄膜張開就行。發電效率比地球上還高得多。
只有太空電梯建成後，太空時代才算真正來臨，小行星採礦什麼的才真正可行，到別的行星殖民才有可行性。無聊的時候跟別人計算過，到火星不過三天時間，用化學燃料就行。旅途也不是不能縮短，主要考慮的是乘客的舒適度！
4樓：一條大河
太空電梯未必就一定要用實質可見的物質來實現。看過木星上行的電影嗎？講講超導的排磁性。
地球磁場本身就是一種磁，電磁波也是一種磁場，電磁波也是一種磁場，光是也是一種電磁波。電磁波在宇宙中無處不在。也許以後會造一種乘著電磁波在宇宙中穿梭的交通工具。
目前有超導磁懸浮走出實驗室。絕對零度能讓原子禁止運動。但對電子等量子級別的基本粒子的控制還是無能為力。
如果做到了對量子的隨意控制，人類可以點石成金了。太空電梯無需一步步搭建，可以直接利用太空到地球之間存在的基本粒子進行轉化。
5樓：拼音佳佳
沒意義.
環球加速軌道,從地面加速達到第三宇宙速度.
目標有了,該破除障礙了.
首先是大氣層,邁向宇宙的絆腳石.可以建造行星發動機,馬力全開,產生的噴流會帶走大氣層.地球毀了就毀了.不想毀滅地球的話,在火星上做同樣的事情,代價應該沒這麼大.
然後在赤道上修建電磁道道.飛船用電磁道道加速,達到第一宇宙速度,飛船的重力降為0,如果再加速,重力就是負值,所以軌道要在飛船的上方,壓住飛船不讓它脫離軌道.繼續加速到10個G以上,就可以放開它,自己飛走了.
貨運飛船可以達到較高的加速度,載人飛船需要注入深海液用以承受10倍以上的加速度.
6樓：高玉龍
要說意義麼，通過電梯運送物資，低空衛星從電梯頂端的固定空間站隨便彈射一下就搞定了，作為地月、地火旅行的中轉站，也能節約不少能量。如果無工質不能在可遇見的未來替代噴射發動機，同步軌道電梯可以為超高頻次的星際旅行節約大量能源。
目前無功質已經有人搞出了大新聞，但是要實現還有很多路要走。首先是功率太低，做成發動機連自身飛起來都是問題，更別說推飛船了；其次，這麼高能量密度的輻射對發動機的材料也是嚴峻的考驗。目前的無功質最理想的應用前景是作為噴氣發動機的補充，當噴氣發動機關閉後給飛船提供持續的緩慢加速；另外就是幫助衛星修正軌道，畢竟對功率要求很低，而且可以通過太陽能電池板持續供能。
——問題又來了，目前的水平下，電池板受到的光壓都比能轉化出的推力大。所以無功質很難，電梯可能還是有用的。
同步衛星電梯你必須造在赤道上，目前地球上赤道基本就是海洋、非洲、南美洲、馬來西亞。這裡面最有實力的是南美的巴西，曾經金磚四國之一，不過想搞電梯還是差點。美國、中國、歐盟倒是有希望達到這樣的實力，但是誰會去赤道投資這麼乙個超級工程？
哪天國際關係緊張，把你弄下來比你施工容易一億倍。
而且，目前也沒有合適的材料，主要就是這兩個問題：超級材料的研發和量產，以及人類和平。前者實現可能還要三十年；除非三體入侵，否則後者三百年都實現不了。
7樓：雪原
材料。貌似柴隆纖維的斷裂長度只有384公里。有希望的只有碳奈米管纖維，然而那玩意兒還沒走出實驗室。從歷史的角度看，大規模量產起碼得30年。
至於意義嘛……
齊奧爾科夫斯基說過，地球是人類的搖籃。那麼太陽系就是人類的家了。雖然這個「家」實際上也只有半徑50個天文單位那麼大，但也不是乙個小搖籃可比的。
太空電梯的意義，就是讓人類從只能在搖籃裡躺著，變成學會在家裡爬，雖然還是個小不點兒，但起碼可以親手摸摸衣櫃，摸摸床，摸摸餐桌，有足夠的空間開始新的花樣淘氣了。這顯然不是躺在搖籃裡能比得了的
8樓：
如果是地月電梯，它會被兩個大泥球的引力扯斷；如果是發射管式的，根本沒意義，無論是飛到它停留的軌道還是維持它自身的軌道都顯得特別多此一舉；如果是駐地高塔式的，只求拿那個燃燒的經費多造些航天公共運輸。
太空電梯在太空中的錨定點靠什麼克服電梯負荷對他的向心拉力呢？
獨魚僅一 GEO就是地球靜止軌道。在這條軌道上，和地球自轉保持相同角速度 也就是對地靜止 時，引力和離心力正好平衡。所以地球同步衛星都處在這個軌道上。如果高於這個軌道，又和地球有相同角速度的話，那引力就會小於離心力，衛星就會被地球 甩出去 這個時候，如果在衛星下面拴一根線拉住它，就能讓它穩定在高於G...
地球和月球的太空電梯是否有可能實現？
CHN LM9 不可能。月球公轉週期和地球球自轉週期都不同 月球雖然擁有自轉，可以視為乙個面始終朝向地球，但是是橢圓軌道，高度都不一定。現有技術可以解決材料問題嗎？即使採用碳奈米管，都無法承受離心力。大氣層30km，任何乙個輕微的風力影響都會放大。這也就對材料有了極高的要求。很顯然，太空電梯末端保持...
在交易中最大的技術難題和心理難題是什麼，你是怎麼攻克解決的？
纏廢 所謂心態問題歸根結底還是技術問題，技術不紮實就像浮萍，腳下無根，只能隨波逐流。拋開技術空談心態那就虛了，為了所謂心態問題參禪問道更是緣木求魚空耗光陰。新手談技術，老手談心態，都是韭菜，當你覺得交易中的最大問題是心態時，就應該回過頭重新專研技術 佐先生 技術 心理，是相輔相成的。一位交易員的認知...