1樓：iMaki
優勢：大眾會造SUV
（Model Y那個醜陋的肥版轎車造型真的人類迷惑行為）劣勢：大眾只會造SUV
（中國產ID系列沒有轎車）
2樓：
大眾基本上就是蘋果時代的諾基亞，不應該抱有任何幻想了。。。
大眾眼中的新能源就是換了動力總成而已，但是消費者期待的新能源汽車，是擁有「大腦」的智慧型汽車。
基本上汽車圈，包括南北大眾內部的人都不看好，當然該發的PR還是得發的~
另外，都2021了，別嘎吹德國質量了，青島的下水道也塞不下ID4啊...
3樓：沒心二少
擴充套件一下：
特斯拉vs大眾（傳統車企發展電動）vs蔚來、小鵬、比亞迪，他們的優劣勢呢？
（雖然我知道model 3是被漢和p7吊打的）。
4樓：蒂亞菠蘿
在我心中，電動車和油車是兩個品類。
看電車，我會自動忽略傳統品牌，眼睛裡只有特斯拉和蔚來，bba或者其他傳統車廠的電車總感覺不靠譜。
要買bba什麼的，我幹嘛不直接來輛油車啊？畢竟他們的技術積累都在油車上，電車毫無積累。
5樓：求知和不知
1.是特斯拉和大眾對電動車的理解，前者model3是精簡智慧型出行ID系列是家用。2特斯拉的有先發優勢，以及成本優勢和智慧型電控技術。
3大眾集團本身有高階的保時捷，奧迪電動車多做的還可以，ID系列入局有點晚，而且定位低不。以後是走量的車型，產品穩定上量以後銷量不會比model3差。4.
大眾集團大廠的流程和德國工藝流程導致速度慢。
6樓：划水
大眾優勢是服務網路和售後。
車輛系統成熟穩定。
劣勢是傳統車企難以革自己的命，
與燃油車產品線內耗。
品牌不夠
電動系統積累有限。
7樓：菜鳥諮詢師
目前來看除了便宜應該沒啥優勢了，從以下幾個維度看：1、續航。2、效能。3、自動駕駛能力。以上三個核心的方面ID注定不會佔優勢。
當然有一點我相信ID肯定會做的更好，那就是裝配工藝（僅僅是視覺上的，對於故障率不會有影響，因為大眾也從來沒乾過電動車）
兩家肯定都不會做的好的是資訊娛樂，因為他們實在不太了解中中國人的需求了。
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