1樓：野生的金針菇
民航的專業讀法是減
但是嚴格意義上是錯的！！！
因為波音飛機本身就是美國貨
737-8 英語讀 seven thirty seven dash eight
dash本意就是破折號從這點上來看應該讀槓但在業內卻讀減
問題是減是minus啊？？？？
有種說法是為了防錯聽（參考無線電標準解釋法） 但是我覺得不科學那樣應該把 737-700 讀成拐三拐減拐洞洞而事實上那個巡視員讀的是 qi san qi 減七百所以我認為最可能的原因是當初這個行業的帶頭人（領導）就讀錯了讀了減下面的人和後來的人官僚主義+因循守舊就把這個錯誤一直傳下來了世上本沒有路走的人多了就成了路
謊言重複一千遍即為真理
反正我是不把 「 - 」 讀出來的不管讀減還是讀槓都很難聽直接 qi san qi ba 多少好聽簡潔明瞭而且我不叫她737-8 （當然737-8 是FAA短碼本身沒毛病）我叫她737max8 根本不會和737-800（738）搞混
2樓：龔鋮
抬槓的說，
- 這是一種槓
_ 這也是一種槓
——這還是一種槓
在這種情況下，如果我說737槓8，究竟是
737-8
還是737_8
還是737——8呢？
但是如果我說737減8
你一定會寫成737-8的，對吧。
雖然實際中，並不存在737_8，737——8這些機型來摻和，但是從根源上杜絕資訊傳遞的歧義，確保傳遞的是充要資訊而不是必要不充分資訊，也是業內非要用
（1）yao（2）liang（3）san（4）si（5）wu（6）liu（7）guai（8）ba（9）jiu（0）dong的原因。
民航的安全，來自每乙個細節的點點滴滴。
波音737 8到底是念七三七槓八，還是七三七減八？
野生的金針菇 民航的專業讀法是減 但是嚴格意義上是錯的！因為波音飛機本身就是美國貨 737 8 英語讀 seven thirty seven dash eight dash本意就是破折號從這點上來看應該讀槓但在業內卻讀減 問題是減是minus啊？有種說法是為了防錯聽 參考無線電標準解釋法 但是我覺得...
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