1樓：Capt.折野
一開始飛那會，我覺得顛簸就應該飛280/.76。
後來，我發現CDU裡面有乙個顛簸N1，之後每次遇到重度顛簸都會脫開自動油門，調整到顛簸N1讓速度隨機。
再後來，我發現老外都是隨便飛的。280/.76確實是顛簸速度，但它是遇到中度以上顛簸時的最大速度。
換句話說，遇到比較重的顛簸，280/.76是廠商推薦飛的最大速度（個人的理解是這是飛機測試得出的結果，能夠保證顛簸不會出現結構損傷）。
現在飛，遇到顛簸時只要不超過這個速度就行。具體什麼速度，飛行員自己決定。
2樓：正常不正常
.73是B733的顛簸速度。ng系列的爬公升和下降是280/.76。巡航飛顛簸N1。15000以下小於最大落地重量的情況下可以減速到250
3樓：末日的新時代
A320:高度20000英呎以下，速度250節20000英呎-31000英呎，速度275節31000英呎以上，馬赫數.76
A321:高度20000英呎以下，速度270節20000英呎-29000英呎，速度300節29000英呎以上，馬赫數.76
波音的顛簸速度不太清楚了……
空客320，波音737到底算不算大飛機？
Champollion 對中國來說是大飛機，站在技術角度，算是中近程飛機，畢竟在國際上，777，330之類的飛機已經非常成熟，而且運營多年。他們才是通常意義的大飛機。更不用說747，380之類的飛機了。 9.29更新 熱烈祝嚯我C二飛！只有我商飛C919才能被稱為 大飛機 大飛機 是專有名詞 像你A...
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richard 首先肯定是A320更安全，不管是從歷史資料還是飛機設計角度來講。但實際上，A320和B737雖然是當今世界上唯二的主力單通道幹線客機，競爭也很激烈，但事實上這兩者根本就不是乙個時代的產物，B737 是67年首飛的，A320是二十年後，那可是噴氣式民航客機飛速發展的20年啊，從空氣動力...
駕駛 波音 737 系列飛機，落地時應該如何更好地控制？
lucy雞丁 我推薦兩步帶桿的方法，在100尺的時候觀察仰角，並且建立穩定進近，50 40帶桿增加仰角0.7 1.0，要求報30之前帶完，也就是中杆或者大杆，然後下降率就會減少到500這樣30 20收一部分油門，穩帶杆讓下降率稍微穩住，400以上550以下較好，20 10可以先帶杆，帶出姿態了後在收...