1樓：Castle
737總共交付了9300架並在290家航空公司執行
每天大概有6300架737在飛行
還是健力士世界紀錄「生產做多商用客機」的保持者，雖然現在我懷疑已經被320取代了
每天30%的商業飛行由737完成
一天當中任意時間有2000架737在飛行
每2秒就有一架737在起降
737承運了超過180億人次意味著每個人的一生，都至少坐過2次737
737總飛行時間達到2.75億小時
737還是波音設計的第一款雙人制飛機
737是有商務機版本的型號為BBJ1/2/3
737還有海軍反潛機版本型號為P8
BBJ 最多可以攜帶12個副油箱最大航程能達到13000海浬 14小時的飛行
p8可以攜帶飛彈攻擊潛艇
737-700/800 是737NG系列的
737MAX可以算作737NG系列的公升級版本
737NG又是737OG的公升級版本
737MAX於2023年1月29日首飛 2023年開始交付
737NG於2023年2月9日首飛 2023年12月17日開始交付
737OG於2023年4月9日首飛 2023年12月15日開始交付
737MAX 7 737MAX8 737 MAX9 對應 737-700 737-800 737-900
737BBJ 2023年7月2日正式啟動用了700的機身和800的j起落架
預警機p8反潛機
c40公務機
737OG駕駛艙
737NG駕駛艙
737MAX駕駛艙
737OG
737NG
737MAX
BBJ公務機
先寫到這有人想知道 p8或者bbj的故事的話我再繼續寫
2樓：喜鵲小夏
外觀整體區別不大
最經典的區別是737Max的小翼（有些航司比如UA的738也用的這種）
發動機不一樣以SC的為例738是CFM56Max是Leap然後Max噪音會小很多
3樓：
737Max（簡稱7M）是在原有第三代737NG（簡稱7N）的基礎上裝配新發動機和細節上改進的衍生換代機型。主要的更新有：CFM LEAP-1B發動機和類似燕子尾巴的翼稍小翼，僅憑這兩點就可通過肉眼區分7M和7N。
另外由於7M裝配的LEAP-1B發動機推力大增導致在某些情況下會產生過大的抬頭力矩，波音為此設計了一套名為MCAS的飛控系統來抑制出現異常的機鼻抬頭以避免失速，前提是感測器資料讀取正確。兩摔之後目前全球所有7M系列都已禁飛，復飛遙遙無期。
4樓：
一句話簡單來說：有區別，737Max也分 737Max 7、737Max 8等機型，與737-700 737-800之間是新一代，對應取代關係。
另：樓上大牛已經給出了很詳細的答案
如何看待波音737MAX系列的安全認證是波音自己做的？
我叫啥來著 波音怕是出了空客的人。如果這是真的，那可以說是非常愚蠢了。安全認證為什麼要自己做？這個事情糊弄的過去嗎，你把有明確安全隱患的飛機放上天，幾百架你家的飛機帶著個雷飛你不怕嗎？出回事兒全球都盯著呢。怎麼想的。 田野 細思極恐，也有可能是全部 當了裁判員，而FAA的適航標準和許可又被很多國家採...
怎麼看待波音新型 737 MAX 型飛機的連續兩次全新機發生嚴重空難？
華爾街那點事 波音表示，其已經於1月20日將這一問題告知美國聯邦航空管理局以及其他航空客戶，且認為這一問題不會影響該機型的復飛時間。737MAX機型的停產可以說讓波音公司遭遇了重創，近一年的時間其都在為此機型的復飛努力，不過並沒有取得成功，且737MAX的復飛時間一再延後，目前預計最早會在今年年中復...
波音737max為什麼要設計「迎角感測器」？
開發電機的舒克 題主你沒搞清楚迎角的概念，迎角是機翼翼弦和相對氣流運動方向的夾角，和飛機俯仰姿態無關，迎角大小對飛行安全有至關重要的影響，絕大多數的飛機都有迎角感測器，並非僅737有，另外你說的靠慣導系統測量的那個叫是俯仰角而非迎角，是飛機軸線和水平面的夾角。慣導系統是無法測量迎角的。迎角的重要性在...