1樓：天燕九零
實際上我在陸地機場上維護飛機也不用電動螺絲刀乙個是電動的玩意兒不對正容易滑絲，另乙個是有的地方空間太小施展不開，例如進氣道之類的地方
如果需要卸螺絲，用棘輪快卸其實也蠻快的
當然，如果手滑把螺絲擰劈了，那還是需要用電鑽裝取絲器來把螺絲取出來的
2樓：知無不言者慎
不光美軍航母，包括美空軍，蘇軍，我軍使用氣動工具都有幾十年的歷史了，包括氣鑽，手槍式氣鎚，氣動螺刀。氣動工具體積小堅固耐用，零件全部是壞不了的鐵，所需能源只是乙個冷氣瓶，或者一台空壓機。非常適合野外野戰條件下工作。
軍用飛機維護使用各種手動扳手螺刀比較多，這些簡單工具必須堅固耐磨，有時名牌貨和地攤貨質量就是不一樣，雜牌貨一天工作下來，手都會起泡。
很多扳手解刀是有限力要求的，所以機械的限力裝置比氣動電動更耐用。
飛機上很多螺栓開關會因為生鏽機身變形影響打不開，有時要兩個人使出打井的力氣對付乙個螺絲釘，所以氣動強力拆卸工具和帶加力杆的扳手更加堅固耐用。另外飛機很多螺栓只是擰一圈或半圈就行，所以一把普通螺絲刀足夠。
至於前面有答案說殲十部隊使用名牌電動工具的，要分情況看，首先這種新機部隊經費充足買的起最好的電動工具，普通的電動工具最後都會因為線圈故障報廢。其次新飛機機體變形小，很多螺栓很好拆卸，方便使用電動工具。最後，現在電動工具技術發展的比較可靠了，強力拆卸，充電保管的技術條件都達到了，所以現在出現了電動工具的大量使用。
放在以前，修飛機和修自行車用的工具沒什麼兩樣。
3樓：看我手勢
美國的我不知道，但是中國是不用的，電動的工具會損傷螺絲，從而降低其壽命和緊固的程度。而就算這一點損傷，也會對軍工產品產生影響。或許是有那種可以調扭矩的電動產品，但是我是沒用過。
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