1樓：吳全
電動汽車用的鋰電池能力降到原來的80%，退出可以用到風電站儲能。但是必須加電池管理系統（BMS），我有一項發明專利201110038583.0可以保證無縫銜接電網，還能保證完全報廢時被原生產廠家召回。
成本低可靠，
2樓：
不要知道個電容能充電就亂用。那你咋不說電池呢？
能量存的要穩定，電容存電並不穩定。
真的存電，都是電能轉勢能。要麼抽水蓄能，要麼用水泥塊建高塔。前者反過來放水就是水電站，後者高塔上吊機的電動機反過來掛著水泥塊下墜就是發電機。
抽水蓄能是很成熟的技術，尤其在北京、上海這些用電量大的地方，都有抽水蓄能電站。缺點是需要附近有山地，借助山溝地形改造成水庫。
現在世界最大的抽水蓄能是美國的巴斯康蒂抽水蓄能電站，裝機容量210萬千瓦，但很快就該是中國的河北豐寧抽水蓄能電站的360萬千瓦了——2023年一期180萬千瓦已經完工、二期開建，2023年完工。2023年北京冬奧會環保能源配套專案。
豐寧抽水蓄能電站效果圖
和豐寧同期的文登電站
對於平原地區，抽水蓄能就不好用，就要另找辦法。軟銀投資的乙個專案，搬水泥墩子蓄能。原理上可行，就是只是目前還沒哪個國家建設。
3樓：摩帝
任何投資就看價效比了，風力資源比較豐富的地域西邊北邊偏多，本身西北煤多，低成本的火電都用不完，還弄了西電東送，更不會用高成本的儲存了。
4樓：土豆電工
普通電容難以儲電，超級電容倒很適合，但是成本太貴了。
有那個成本，不如在更遠處再布置一台風車。只要範圍大，總會有風能發電。
而且，過剩的地方還能滋生其他商業模式，比如挖礦（指位元幣之類的礦機）。
5樓：大黃
成本太高了，現在風電場動輒幾萬、幾十萬千瓦的，又經常建在一些條件艱苦的地方。按照風電場二十年週期考慮，電池費用、BOP費用、維護費用都會很誇張。未來國內會全面平價上網，不划算。
更別說儲能技術現在也不是那麼成熟
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