1樓：Albert
業內最早的機械接合式無桿氣缸廠家MEDAN GmbH，可以直接告訴你無桿氣缸做不到，目前活塞執行速度最快的無桿氣缸是6m/s，這個只是活塞執行速度，來回切換的話根本無法到達你要求的頻率，另外就算最快的機械式無桿氣缸，因為活塞是採用橡膠密封的原因（高速狀態下，會採用viton密封圈）以你要求的頻率，密封圈會壞的很快。建議你使用金屬密封的有杆氣缸，因為技術密封對高頻率使用有天生的優勢。控制項倒是可以解決，MAC高頻閥最快可以達到300cyc/s。
2樓：李恪
樓上的回答基本上包括了，都挺實在的，給個贊。
提問如做事，必備要素：時間地點人物，起因經過結果。 好像都沒包括，大道理不說了，我不考慮使用場合直說可能性哈。
不說無桿氣缸了，即使是普通氣缸，動力允許可能摩擦耗材也不允許吧。能不能做？捏著鼻子說能，但不保證壽命。
氣動響應有一定的滯後性，在高速場合還是有侷限性的，沒有必要可勁的往裡鑽，費時費力費錢，機械或者電磁式是我們的首選，當然我得觀點有點low，我們這些做工程的習慣了拿來主義。如果考慮其他方案，我倒是可以做舉例一些供參考。
1、汽車發動力最高可以達到10000/min，約166HZ，活塞每秒鐘166個來回。
2、3D印表機振鏡，做直線往復運動，精確行程控制，聽說可以到至少200HZ。按鍵式手機的膜片按鍵壽命檢測用的音圈電機和這個一樣。
3、樓上哥們說的凸輪機構，這個發動機乙個原理的，典型的就是縫紉機針頭機構。
4、講個笑話，如果啄木鳥願意，你可可以請他幫忙。
3樓：曾維義
目前最好的電磁閥和氣缸配合最多是每秒5次，設計時不超過每秒三次。伺服電機最快能達到每秒7次(來回),直線電機每秒能到15次，工作速度一般也只設定十次左右。
4樓：John John
SMC的高速氣缸配合金屬間隙密封電磁閥是可以做到50HZ的頻率。無桿氣缸沒見過有高速的。這種場合不適合用無桿氣缸，無桿氣缸磁耦合只怕承受不了這樣的高速，機械式可能更好一些，也沒有現成的，可以諮詢一下SMC或者費斯托。
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