1樓：
飛機用的是斜坡省力的原理，或者說利用的也是槓桿原理
斜坡省力的原理也是槓桿原理
設，在豎直向下的重力場中有兩個點A和B，AG是乙個槓桿，支點（鉸鏈）為G，AH也是一槓桿，支點（鉸鏈）為H ，
A點有一物體，物體的重量為W，
對於AG槓桿，物體的重力可以分解為沿垂直於槓桿方向的力F和沿槓桿方向的力N，
從力矩分析可知，
EG為W的力臂，AG為F的力臂，由力矩的平衡可知
W×EG=F×AG
F= W×EG/ AG
在直角三角形中，直角邊總是比斜邊短，
所以F＜W，所以槓桿AG將物體由A移動到B省力。
同樣，我們也可以用槓桿AH將物體從A移動到B，這時，F垂直於AH，N沿著AH方向
從力矩分析可知，
HK為W的力臂，AH為F的力臂，由力矩的平衡可知
W×KH=F×AH
F= W×KH/ AH
在直角三角形中，直角邊總是比斜邊短，
所以F＜W，所以利用槓桿AH將物體由A移動到B省力。
需要注意的是：
KH/AH＜EG/AG
所以，W×KH/AH＜W×EG/AG
也就是說，用槓桿AH比用槓桿AG更省力。
顯然，槓桿的長度越趨近於無限，AB弧的曲率越小，AB弧越平坦，AB弧也就越趨近於直線段。所以，當槓桿足夠長時，我們就可以視AB弧為直線段了。而AB直線段不就是斜坡嘛！
所以，斜坡省力利用的也是槓桿原理。
飛機機翼也是乙個斜坡，因為斜坡利用槓桿原理省力，所以飛機的推力一般都小於飛機的重量。
飛機推力如果大於飛機自重，那麼飛機是否可以大仰角起飛？
Forthwith 首先推力 力的單位為牛頓 自重 質量的單位為克 非同乙個單位的資料無比較性 其次平飛狀態飛機起飛依賴氣動外形產生在Z軸上向上的公升力，推力作用於飛機縱軸 大迎角起飛只需在二維平面內將力正交分解即可，公升力的產生可以使用p 1 2 v2 gh C計算，這個式子被稱為伯努利方程，由機...
關於飛機的兩個問題？
第乙個問題大家回答的已經很多了，對第二個問題補充一下，飛機是航空器的一種，有很多種分類方法的很多種分類，簡單說說我接觸比較多的民航飛機相關的專業。流體力學，數學，電腦科學，氣候分析等前置基礎理論研究是飛行的基礎，此處對民航飛行直接涉及的專業作簡單介紹。 Sasori 第一 飛機在設計的時候考慮到了增...
問兩個關於飛機的問題。飛機引擎中間畫了個圈圈。有啥實際作用麼。飛機上禁菸為啥還有乙個貌似菸灰缸的東西？
航旅縱橫 如果坐擺渡車，我們常能近距離地看到飛機發動機上有個有趣的標記，在發動機前端有個長得像 逗號 的圖示。實際上，這個發動機整流錐上白色的小符號有著專業的名字，學名螺旋線。NO.1 提高地面人員的安全性 當發動機在執行時，你會看到一片模糊的白色或漩渦 根據引擎的旋轉速度而定 這就是在提醒停機坪上...