1樓：Forthwith
首先推力- 力的單位為牛頓
自重- 質量的單位為克
非同乙個單位的資料無比較性
其次平飛狀態飛機起飛依賴氣動外形產生在Z軸上向上的公升力，推力作用於飛機縱軸
大迎角起飛只需在二維平面內將力正交分解即可，公升力的產生可以使用p+1/2ρv2+ρgh=C計算，這個式子被稱為伯努利方程，由機械能守恆推導出的，所以它僅適用於粘度可以忽略、不可被壓縮的理想流體。
因此在Z軸向上的分力大，則有向上加速度
在縱軸上向前的分力大，則有向前的加速度
2樓：柒小賤
要大仰角起飛條件其實沒有那麼苛刻…比如賽斯納172 55節就可以抬輪起飛了你不抬輪頂著杆滿油門等速度到120節你可以拉的姿態很大…
3樓：「已登出」
發動機的推力是隨著速度和高度變化的。在地面靜止狀態下，很多飛機的最大推力都大於它空載時自身的重力，也就是可以像火箭一樣發射。
但是，飛機並不是火箭，二者的狀態控制要求差別很大。飛機在大迎角的情況下容易失速，在近地面失速更加危險。
所以飛機的推重比較大的時候能夠做到大仰角甚至垂直姿態，但是要注意時速迎角。
「迎角」和「仰角」別混淆了。
4樓：被套
我覺得吧，如果推力大於自重，那麼得有瞬間爆發動力的能力，才能大仰角起飛，如果推力僅僅大於飛機重量，而沒有瞬間爆發的的能力，是飛不起來的
5樓：目赤不動
如果動力裝置推力大於飛機自身重力，在油箱設計允許的情況下，飛機可以實現穩定持續的垂直爬公升，看上去就像火箭一樣。
例如這貨
還有這貨
如果不需要持續爬公升，只要能抬個頭看上去就像垂直一樣的話， 那麼發動機推力都不是必要條件，只要飛機的速度和高度都夠就行，無非就是拉到垂直之後就開始減速，在飛機失速之前拉回可控狀態就行。
例如這貨：
飛機的推力是不是必需大於飛機的重量飛機才能飛起來？
飛機用的是斜坡省力的原理，或者說利用的也是槓桿原理 斜坡省力的原理也是槓桿原理 設，在豎直向下的重力場中有兩個點A和B，AG是乙個槓桿，支點 鉸鏈 為G，AH也是一槓桿，支點 鉸鏈 為H A點有一物體，物體的重量為W，對於AG槓桿，物體的重力可以分解為沿垂直於槓桿方向的力F和沿槓桿方向的力N，從力矩...
蚊子飛十層等於飛機飛多高？
馬科里奧 波音737，高11.3m 乙隻大蚊子，高度0.005m 一層樓3m，10層30m 乙隻蚊子飛到了10層樓，落在了窗台上，高度28.5m，相當於飛到了其自身高度5700倍的高度。所以波音737需要飛到11.3 5700 64410公尺的高度。波音737實用高度10700公尺。這個高度對對一般...
如果讓飛機於飛行中分別撞擊氣球，蒼蠅，橡皮泥，A4紙，一立方公尺的水，鋼珠，PM2 5，都會發生些什麼
康熙 簡單講一下發動機吸入的情況。其實所謂吞鳥，吞水實驗，吞異物實驗都是在地面進行的實驗，實驗大綱的要求一般是在地面狀態，發動機處於最大 加力狀態時，吸入由空氣炮打出的一定速度的雞和一定流量的水，推力只允許有短時間下降。因此在結構件設計時會有一定考慮。既壓氣機葉片一定程度損傷時壓比損失不嚴重。萬公尺...