1樓：松胖杜夫
不是萬不得已，是不會在軍用機場落地的，軍用機場的資料，情報，包括飛機的起飛落地分析都是未公布的，對於飛行員來說，軍用機場的情報幾乎為零。另外乙個原因就是飛機上的旅客，在經歷了這些之後，最緊迫的就是需要地面醫療救護等各種保障。第三點，成都是川航的維修基地，把損壞的飛機第一時間盡可能的飛回來，也為公司減少了多餘的維修成本
2樓：AdamDeng
是誰讓你產生了民航客機在軍用機場迫降是更好的選擇這種錯覺？
一邊是一年起降過無數次的機場，跑道長度、距離、近程序式等熟悉無比，有足夠的醫療、救援準備。
一邊是從來沒有降落過的機場，幾乎什麼都不清楚，甚至手頭連航圖資料都沒有，不一定有足夠的醫療、救援裝置。
你覺得哪個把握更大？
3樓：
我認為原因有這幾個
1.機長對成都機場很熟悉，能夠進行目視進近，緊急情況下我會選擇我飛過的機場，我知道跑道道面的承受能力，道寬，道長，再加上民用航空機場一般都有消防隊和救護車，能有效進行救援。
2.當時風擋已經不在了，巨大的噪音完全蓋過了無線電的聲音，飛行員無法和軍方取得聯絡（也不知道無線電頻率），即使聯絡上了也聽不見，軍方無法引導飛機。
3.退一步說，機長主動決定了去軍用機場，飛行計算機裡沒有機場座標，沒有助航台，沒有可選航路，連這個機場都沒有，再服過役也沒法在當時的情況下通過地貌快速找到機場，冒這個險不值得。
4樓：周子涵
再說一次這個是備降不是迫降。有本質差別。首先不清楚成都附近軍用機場分布情況，但是軍用機場事後的保障和協調都比民用機場麻煩不止一點點，醫療，消防設施也不是按照一飛機一兩百人配置的。
況且個人覺得飛出高原地區後備降附近低海拔的軍用機場並不能比飛成都省多少時間，而且更別提還有一堆請示等著公司估計至少得幾分鐘，這點時間估計也夠飛遠點去成都了
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