為什麼現在東亞的航班不直接飛過太平洋到美國？

1樓：

雖然我們平時看的最多的是平面地圖，單本質上地球是乙個球體，在小區域內可以用平面地圖來代替球面地圖，誤差影響不大。

但是從東亞到北美跨度太大，平面地圖和球面地圖差太多了。這在中學地理課上關於地圖的章節裡應該是學過的。

不說廢話，直接上圖：

1、大致的東亞區域

2、從東亞到北美大致的路線

你看一下第二幅圖，你看一下1和2，那一條路線更近？

2樓：kennyz'z

大概有兩個因素，

1。球面上兩點的最短距離是：這兩點和球心確定的面和球面的交線，中國到美國過北極最近，看起來飛越太平洋近是地圖的錯覺。

2，ETOPS：為( Extended-range Operations)的縮寫，中文翻譯為：延程執行。

ETOPS是國際民航管理機構專門為了保證雙發飛機安全飛行而提出的一項特別的要求，指飛機的執行航路60分鐘（120分鐘，180分鐘，對飛機的維護要求不同）上要有備降機場，實際航路也非直的（指方向），現在大多數是雙發飛機。

【航空科普】ETOPS究竟是什麼？

3樓：KYJ

直接來說是法規要求本質來說是安全要求

法規ETOPS （engine turns or passengers swim)要求飛行路線上必須有在任何一點引擎故障的情況下規定時間內抵達備用機場的能力，就是所謂的要麼引擎工作要麼乘客游泳。太平洋上沒啥機場，自然要滿足這個條件就只能沿著大陸繞一圈了

4樓：仙女下凡

因為地球是曲面的，越過太平洋的距離會更遠。就像乙個皮球，兩點之間的距離是曲線的距離，而不是直線的距離。

另外，太平洋太大了，萬一飛機在天上有個閃失，沒有備用機場，那可不好吧呢！

還有，就是太平洋上空的雷暴也會影響氣流的變化，這對飛行安全都是有影響的。

綜上，人們選擇了北半球高緯度航線，甚至穿越北極的航線。