1樓：
發動機功率∝總功=動能+勢能-阻力做功。
其中發動機功率與高度成負相關。
動能=1/2mv，與速度成正比。
勢能=mg△h，與提公升高度成正比。
（空氣）阻力=1/2Cρsv，與速度平方成正比，C與高度成負相關。
所以總體來說極速（示空速）和公升限不會同時達到。
2樓：飛人小白
首先要明確你說的速度是什麼速度，空速，地速，馬赫數，你在高高度的時候，一般空速都會轉換成馬赫數，每乙個機型的極限馬赫數和空速都不同，但在爬公升到高空中的時候，空速會轉換為馬赫數，這樣的情況下，相同馬赫數，爬公升的越高，相對應空速值越小，但是在高空中往往地速是比較快的……所以，不知道您問的是哪個速度……如果是空速值，它應該是相對較小的……如果是地速，是相對較快的……馬赫數的話，是以音速作為參考的，音速呢又和空氣密度有關係……(我感覺自己把自己繞蒙了……)
3樓：吳吳
？？？和開車一樣，，，車能開到每小時220公里 ，但沒人天天這麼開車，油耗受不了。
現在航空公司都講求燃油經濟指標，飛多少公里用多少油是有明文規定的，遇特殊天氣是有對應係數的。如果連續幾次都是最佳燃油量飛完航程，飛行機組是有獎勵的。
誰沒事在天上飆那麼快呀，燃油不是錢呀。
4樓：末日的新時代
最大高度和速度是不是最快沒有必然的聯絡吧，最大高度是基於飛機當前的效能和結構所能承受的乙個極限值，至於速度，一般來說高度高，空氣稀薄，阻力小，所以表速會比較小，馬赫數比較大，但是高度越高，一般風也是很大的，如果是地速的話，就要考慮順逆風的
為什麼飛機剩餘功率最大對應最小阻力速度？
剩餘功率 發動機拉力一阻力 X速度 假設飛機油門較小，發動機拉力 最小阻力，則只有在最小阻力速度時剩餘功率為0，其餘速度下剩餘功率均小於0 愛愛艾琳 因為飛機要開始運動需要發動機功率，隨著速度增大，功率需要的越來越小，但是到了乙個臨界點，就是速度增大減少的功率小於速度增加需要的功率，就是最低點，你可...
請問瞬時速度的概念為什麼有意義？
斛楓 其實我更贊同提問者的觀點，瞬時速度在概念上無意義，因為用極限法的話，讓時間無限小，路程同樣也可以無限大啊，然後物體在這個無限小的時間裡的速度變化也可以無限大啊，這樣位移 時間 瞬時速度求出的值就沒什麼意義了，當然在現實中還是有意義的。 梨勁丹 def think 你說的沒錯，所謂運動，需要時間...
角速度方向為什麼垂直於轉動面，角度不是在麵內變化嗎，麻煩不要直接回答右手螺旋法則，謝謝。？
一枚枕頭 對於我自己來說，之前我理解角速度方向的時候確實挺抽象的，但是我還是按照我自己後來的理解簡單的說一下。只要是乙個轉動的物體，你找到它轉動的軸，然後你暫時假定乙個軸向的方向。當你逆著這個方向看物體的時候，比如你發動乙個陀螺，然後你站起來豎直向下看它 它肯定是順時針或逆時針中的乙個轉向。而你在順...