1樓：大水生丹臼交宀元
沒有吧.......會不會你是看到現像関聯沒看到本質.
我也只在模擬器上飛過....
1. 轉大彎時必須對氣速度夠快....(不然會容易失速或失控橫滾吧....)
2. 對氣速度太快,不能放輪児/襟翼
----->
所以顯得[轉彎]是根本原因?
其實會不會質上[較高對氣速度]是[不能放輪児放襟翼]的根本原因吧......
外加實際上放輪児太早,徒然增加阻力,等放輪児時早都對凖跑道不用轉彎了吧.......
嗯......小角度放襟翼比輪児應該扛得住再高一點的對氣速度. 我記得好像F-14b按說明,在至多200節就能開始放襟翼了,180節才能放輪.
2樓：DBGwolf
都是規定，沒有效能影響，應該是怕放起落架的時候飛機狀態變動太大，影響轉彎的操作，畢竟盡量乙個時間段只做一件事更簡單更安全
3樓：CX872
先問是不是，再問為什麼。
不知道你所謂的業內人士是何人，但是轉彎和起落架不存在必然關係。
拿香港啟德機場13跑道進近來說，轉最後的彎的時候降落形態已經完全建立，起落架和襟翼都是放下的。
為什麼打雷的時候飛機不能飛，飛機沒有防護措施麼？
電衛士 對航空影響較大的氣象問題有 雲 霧 降水 煙 霾，風沙和浮塵等現象，都可使能見度降低，當機場的水平和傾斜的能見度降低到臨界值以下而造成視程障礙時，飛機的起飛和著陸就會發生困難。當水平能見度小於1500公尺時，在具有儀表著陸設施的機場，要觀測跑道視距離。在具有儀表著陸系統的機場上，飛機雖然可以...
為什麼滑冰轉彎的時候身體要內傾？
JamesHunt 感覺這真的是個值得思考的問題，也是最近在思考電單車手轉彎傾斜的問題時搜尋到這個話題的，直接上圖吧。由於在轉彎過程中運動員處於圓周運動，存在向心加速度，因此運動員不是慣性座標系。為了方便起見，依然選擇運動員這個非慣性座標系進行受力分析，由高中物理知識可知需要引入乙個虛擬的 離心力 ...
飛機為什麼不能裝後視鏡？
WangSR 主要回答客機為什麼沒有後視鏡 1.因為有阻力可以參考汽車後視鏡阻力程度所以部分跑車沒有後視鏡如果裝在客機上阻力可想而知也是因此戰鬥機裝在裡面 2.大部分時間不需要需要的情況一般是確認機翼損壞情況引擎失火狀況 當然如果裝配後視鏡可以減少一部分空難發生 例如空中浩劫S14E1 英倫航空92...