1樓：曉風殘月
先說結論吧。
我覺得說得對，但是得加乙個定語，至今還在路上跑的老車就是好車。
注意。我可沒有說至今不能上路的就不是好車，或者說現在的車就是爛車哦。
為什麼這麼說？質量上來說，因為他們經受住了時間的考驗，全車翻新再造的除外，虎頭奔/133/155動則25年往上，我也有一輛133，93年的。怎麼形容呢，借用車商的一句話～
空調凍頭，給油就飛。
座椅開了幾個月後，坐其他的車就像坐板凳。按鍵阻尼依舊，菸灰缸彈出阻尼依舊。
但是動力嘛，3.0的起步我覺得還不如現在1.5的，可能是我捨不得給油。
但是我不是來說車的。我要說的是配件用料。老車是真捨得用料，底盤件27年依舊不鏽蝕，塑料件27年依舊不老化，電器件27年依然工作。
燈面是玻璃的27年依然光亮，座椅27年依舊Q彈。那時候造車，用的真實真材實料。也對得起當時一輛車三套房的品質。
同時功能也比較少，所以故障率也就偏低，不像現在車型各種輔助駕駛各種眼花繚亂的配置。同樣的包括老豐田80，老桑塔納。其實用料都比現在好很多。
仔細想一想。當年人工比現在低不知道多少倍的情況落車價比現在還貴幾倍。除了技術發展，只能在用料上做文章了。
評判乙個車好壞不是說配置多高車漆多亮，而是故障率低，不會給你丟路上。
所以現在還能跑的20年往上的老車就是好車。
再來看一下這27年的底盤。
2樓：嘆息的牆壁
你這個題目有問題，但是內容沒毛病。
好車，會變老。但是老車，可不一定都會變好。
當年的經典車型，包含的藝術感，設計感，豪華度，動力配置。有些放在現在都值得人欣賞。所以這些車才叫好車。
同樣是老車，你看當年進口的大福特大別克，有人說是好車麼？維比如多利亞CROWN這種理論上馬力大，但是保養起來多麼麻煩小毛病不斷的車有多少口碑~
3樓：阿典
除了不知道你具體在說什麼的賓士，其他不都是日系車尤其是豐田嗎？這。。。
聽說日系把兩廣人慣壞了，老車也不漏油，那麼乾爽。不像某些德系車停在那裡一會兒地上一灘，雨天地上都是油花。
我可沒說不燒機油哦。
不過以前國內駕駛員考駕照要先學簡單的修車知識是真的，還有急救知識，車禍事故，用碗扣住流出來的腸子啥的。有車庫的老美機油都自己換。像我這代，現在換備胎這種都已經不太會了。
4樓：Zaken
每個時代都有好車，每個品牌都有好車，每個系列的車型也都有好車。只是能在好車之餘，見證過一些歷史，昇華成為經典車的其實並不多。
比方說南方改革開放的早，加上廣東人務實的心態，日系車很早以前就在廣東流行。當然，日系車在廣東的盛行其實也會有別的種種因素，比如說廣東天氣熱，而日系車的空調非常給力；比如說廣東和港澳地區同屬於粵語文化圈，受以前港片的影響很容易種草日系車；再比如說日系品牌進去國內在廣東合資（如廣汽本田廣汽本田），當地人願意支援本土企業……
總之種種客觀因素和主觀因素的疊加，導致廣東從很早之前就認可日系車。
至於為什麼會有很多人依舊懷念著一些舊的日系車，我想就是因為在當時的大環境背景之下，這些車，它們見證過一些最初期的汽車流行風，和車主共同經歷過很多的故事，見證過本土市場的汽車發展和經濟發展，從而導致很多擁有過或接觸過這些車的人，對它們的情感是很滿於胸懷的。
再乙個，就是確實很多車一直都有，但最為經典的往往不是現款。比方說新Supra，它肯定在各方面的實力遠超以前的A70 A80，但現款Supra卻少了JDM的味道，因為它成為了Z4的姊妹車型。這種類似的例子其實不少，無論是哪個國家的車，哪個品牌，基本都能有類似的例子。
人一世物一世，人的成長總會見證過經歷過喜歡過一些車的。等到時過境遷，再回想起以前的時光，總是難以忘懷
5樓：車億鑑2020
「好車」的標準在於對於使用者的適用程度，車主喜歡才是「好車」的標準吧。「老車」只要不出大事故，養護到位，也能正常行駛很久，很多車子出現各種問題，和保養及駕駛習慣息息相關，相同一台車，兩百保養標準和六七百的保養標準長期來看肯定會拉開差距，您怎麼對待車，車也會怎麼樣對待您的
6樓：Mr.文
這種說法是錯誤的。
為什麼呢？第一，可能是因為有些人有那份情懷，但是一談到情懷，我就想說這些都是狗屁，誰有錢不想買法拉利之類的，要去買什麼老車？還不是因為沒錢。
真正有談情懷這個資格的只有是那種很有錢，但是開什麼舊車的那一小部分人。
第二，因為他們無法理解與欣賞現在的車，他們覺得什麼液晶儀表什麼的都無所謂，機械的才是經典，才原始才純粹。
可能和以後的我們看以後的車一樣，覺得現在的車才叫好車，所謂失去了才知道珍惜，有點這種感覺。
但是總而言之，這僅僅代表一部分人的觀點，如果要硬性套在所有人身上，是永遠、絕對、不可能成立的。
望採納。
7樓：查不到此人
老車，新車；好車，爛車，這是兩個概念，它們沒有等價關係，也沒有必然聯絡
你說的那幾款車，是好車，好在它們比同時期同級別的對手強
8樓：咣噹咣噹
不說技術了，技術毫無疑問是隨時間進步的，說說價值。比如虎頭奔吧，它在當年的社會地位跟今天勞斯萊斯的社會地位可能是差不多的，而不是今天的賓士S級。一輛汽車的價值，需要結合當時當地的車價物價，消費觀，社會圈子，人均購買力，周圍的其他車，車輛用途，車主司機等各種外部因素綜合去看。
所以，題主提到的老車確實是好車，但不是那種意義的好車而已。
9樓：頑強的韋小強
肯定不正確啊！
這兩天開這個車，15年2.0七座自動尊貴版。除了輪胎寬235，油耗可以吹吹以外真的沒有優點呀。
不不不，有優點，開完它以後我再不吐槽賓士的車開起來不爽了，再不吐槽qx70的捷特科的變速箱拖後腿了！
這個車子就是渣渣。不過我這兩天在看比亞迪的漢！新車還是好！一分錢一分價，什麼老車就是好車哦，貴的就是好車！
10樓：五四北歌神
老車不一定就是好車，但你列出來的這幾個都是真正意義上的好車，它們現在的換代車型在同級別也都是好車；
只要是保養良好的這些車，放到現在都比很多低端車、皮尺車的機械素質好得多；你列舉這些車無論是底盤調教的功力，傳動效率、科技配置都領先乙個時代；舉幾個簡單的例子，你列舉的這幾個車，80年代末到90年代初都已經全部裝配了車身穩定控制系統（ESP/ESC）和剎車防抱死系統（ABS），當時賓士W140還配備了Parktronic系統，這套系統後來發展為現在標配的泊車雷達；CROWN133當時裝配了2jz-GE直六3.0自吸發動機，輸出馬力230匹，放到零幾年都算是很好的動力表現；90年的V30凱美瑞（當時普遍叫佳美）高配車型搭載四輪主動轉向系統，到現在這套系統還是高階品牌的高階車型才會裝配。
正因為那個年代這些車型劃時代的突破，給後來的汽車製造企業指明了發展方向，成為了行業標桿，很多當時的創新技術一直沿用至今、甚至到現在都還屬於領先水準；更難堪的說，很多國產品牌到現在都還達不到它們那個時代的造車水平，所以說它們是好車實至名歸。
11樓：
不絕對正確，而且偏向於錯誤。以人來比喻，好人也會變老，壞人也會變老，在時間面前變老是絕對的。老車再不堪也不一定早早就會報廢，敗絮其中那種沒準也能讓誰打眼。
12樓：忘語
一半的一半吧，因為老車的話，那些材料硬體很不錯的，當然也是因為老車的話，可能毛病也比較多一點，根據車型而定，建議盡量不要買老車，
13樓：吳家長的同學
是好車，但看你放在什麼時候，如果過了那些車過了三十年還比現在的車要好，那幹嘛換代，把發動機改改符合排放要求就好，科技和人的思想是進步的，東西只會越來越好，不可能越來越差。
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