1樓：清風殘影夢闌珊
飛機事故，基本上有兩種，第一種是基本都生還，飛機遇險迫降成功。例如川航8633，澳航32這種。一般來說這類事故特徵就是，飛行員還有操控能力，飛機還可以操控，機械故障或者受到的破壞仍在可控範圍內。
第二種就是明顯超出飛機還可以控制的範圍或者飛行員失能。例如被地對空飛彈擊中，操作失誤撞山，飛機相撞等，無論是哪一種事故發生的時候都可以對飛機造成足夠毀滅性的破壞（撞山這種基本上殘骸都看不出是飛機了），幾乎沒有任何生還的可能。
第一種情況，只要飛行員沉穩應對（此處致敬劉機長），迫降成功概率還是很大的，乘客需要做的就是繫好安全帶，聽從機組人員指揮。
第二種，沒有任何的辦法可以拯救這架飛機和這些乘客的生命，被擊中或者高速俯衝的情況很可能飛機直接空中就解體了。至於降落傘，第一，跳傘不是每個人都會的，是需要訓練的，不是絕地求生那種隨隨便便飛下去就能活命的，不會跳傘的人可能降落傘都不會開然後直接砸到地面。第二，即便專業跳傘，也需要符合一定的條件，例如飛機平穩飛行，高度3000公尺以下，依次從遠離引擎的艙門跳出，而在已經無法挽救的飛機上這些條件顯然也是做不到的，哪怕是專業的傘兵也沒法在這個條件下安全跳傘。
題外話：當年的轟6，彈射座椅技術很不成熟，向下彈射的成員基本上只可能在地面被拍成肉醬，所以當時的老機長都說出了什麼事故死活也要迫降，就算直接撞下去都還有點活的希望跳傘了是一點都沒有了，可想而知空中跳傘的難度和風險。
飛機失事的可能性有多大？
decio 航空事故具體不清楚，概率問題。但是發動機是飛機上最安全的部件，假設有一位乘客每週乘坐飛機從重慶飛往北京一周乘坐兩次，為了能拿到適航證，我們需要將這個發動機故障概率大約控制沒2000年出現一次。但是現在的民航飛機安全性做的很高重大事故可以做到6000年一次。補充一點一般的飛行事故都是由於飛...
最近飛機失事太多，如何克服坐飛機的恐懼症？
弼馬溫斯坦森 記得以前一次坐飛機，在高空對流層中好像出現了稍微大的顛簸，就是那種心臟猛的一懸的感覺。然後，淡定的我看到飛機艙門過道的簾子被拉開，乙個空姐眼睛濕潤，像是剛哭過，手裡攥著一團濕巾。右手拿著類似筆記本的冊子和一支筆。媽的！我當時的心情和情緒 能不能別這麼玩兒啊？後來空姐轉過身，擦了擦鼻涕。...
沒有做過飛機，假如遇到乘坐的飛機失事，怎麼做可以最大限度的活下來。
CATERPILLAR 上飛機的時候向許願池投擲硬幣。圖中為許願池。其實，只要活在世界上，就有掛掉的風險，而乖飛機整個流程，最危險的階段是你去機場的路上。 冷彡心灬 服從安排，作為座位上，繫好安全帶，禱告上帝 如來 耶穌 保證你不會有事兒，別想這跳傘，不會給你備傘包的，而且那個高度跳傘，必死無疑。 ...