1樓：Meteora
練習可以讓你成為職業賽車手，但是記住，年齡很大程度上決定了你就算成為了職業賽車手，也不會有太好的成績。當然這不絕對，只是大概率。
賽車運動不是說單純就是駕駛技術非常優秀，還要有非同常人的反應能力以及過人的身體和心理素質。而除了駕駛技術，其他方面都是隨著年齡的增長而降低的。
賽車運動通常是乙個高階的過程，初期可以去接觸卡丁車，這個在國內還是比較容易接觸的，成本也很低。至於之前有答主說的買臺效能車去跑，不建議，在卡丁車場把反應能力提上去，再上賽道高階會比較容易。直接上賽道，講真國內很少有能讓你天天上的賽道，上一次賽道基本都是上千的費用，說白了這樣就是花錢體驗，並不能提高車技。
平時開車可以讓你熟悉一款車的操控，在卡丁車場把反應能力和賽車基本技巧學會，平時還需要較高強度的體能練習。上賽道只是為了把這些東西結合起來，形成自己的固有能力。
但是就算這樣，離職業賽車手還是太遠...要像你想的那麼容易中國知名的職業車手就不會那麼少了。就全球來看，女性賽車手也不多，知名女性車手屈指可數。
上面這位外號「紐北女王」，她曾經在參加Top Gear節目的時候開一台福特全順貨車以10分23秒跑完紐北，大猩猩開一台捷豹跑車只比她快了23秒多。然鵝她在小時候就開始練卡丁車了，她從小就住在賽道邊上，想想國內有誰有這種條件？
2樓：成都汽車人傑森
多練習費用網上說的很多都是胡扯…
有錢的玩法錢都可以解決，有個紀錄片講的韓巍他兒子怎麼從事職業生涯的，可以去看看，拍了幾年。
我下面就說省錢的方法也能玩車：
買台素車二手車A45、M2之類的都不需要怎麼改…二十多萬足夠，練習費每回500左右
輪胎用二手的，幾百可以跑很多回，跑久了自然找到感覺了全新的渠道拿也便宜，商家通常加價賣。
真正好的車不需要怎麼太多花裡胡哨的改裝同樣具有實力。
吊打GTR也許不是太難
2019西南房車精英賽20多台專業改裝車被重慶車隊的兩台素車吊打…2019西南房車精英賽A45
我們每月都去成都國際賽車測試素車，以後準備舉辦非改裝車房車大賽。
喜歡賽車的小夥伴一起來交流。
3樓：電驢飛車手
插播幾個鏈結，專門講女車手的
怎麼樣成為一名賽車手的流程，前面@魯超已經說的很明白了。
我來說女生和職業兩個詞
「職業」，取決於你想到什麼樣的「職業」程度。
職業在國內賽車屆的定義，大體是「可以免費獲得使用專業車隊的賽車參賽的機會，或者收費為車隊參賽獲取成績」，畢竟在國內，乃至世界範圍，能以賽車養家餬口的也只有那麼寥寥。
能做到上述水平的，其實已經投入了大量時間精力和金錢，外加本人天賦還不錯。如果對自己的經濟條件和吃苦耐勞精神有信心，還是可以嘗試的。要知道賽車並不輕鬆，不是平常開快車那樣掄掄方向盤就行，我認識的幾位女車手，那次比賽不是灰頭土臉，曬傷淤青什麼的都不是個事，手上打幾個水泡太正常了，東川顛斷骨頭不是沒有的（當然，跑拉力辛苦）。
而且現在的競爭環境，基本都是從小玩到大的車手，以前看朱胡安朱戴維還覺得在國內算得上驚嘆，現在這樣的俯首皆是。想韓寒徐浪陳德安這些半路出家，天賦異稟不說了，也都是國內賽車剛剛起步，各佔山頭的時候。
如果想達到養家餬口的水平，現在可能是晚了點。
畢竟張愛玲說
出名要趁早
放在職業體育界，也成立。
女性其實在賽車裡面可能是乙個優勢，比如：拉贊助容易，水平差不多就能有車隊請（有沒有工資不一定，但基本不用大把大把掏租車錢了），另外很多比賽還有專為女車手設立的巾幗杯。
4樓：亦復
之前寫了個回答，是說三歲開始賽車運動不算早的。這個回答也可以用在這裡，那就是大學畢業（高中畢業？）再考慮賽車作為職業的話的確有些很晚了。
zhihu.com/question/66716031/answer/247654643後續可能還會有點補充...因為除了方程式之外的其他賽事的基準年齡我不太清楚。
5樓：Jonathan Hou
魯大師已經回答十分詳細了，我有一點想新增。想成為車手首先要有乙個十分好的身體素質。
那可不是一般的好哦，先從鍛鍊身體開始吧！
6樓：林林
很棒的夢想啊
其實想開好賽車就只有乙個辦法：多練！
所以我一直認為女性開車不如男性的原因不過是因為開的不夠多而已。
我的偶像是尤塔克萊恩施密特，達喀爾歷史上唯一乙個女冠軍，開車技術好到讓一票大男人因為嫉妒，追著她罵街。
而且她不僅參加汽車賽事，還參加摩托賽事，並且diao到質疑組委會：你們為什麼單設定女子組？
這個姐姐小時候是德國滑雪隊隊員，工作以後是寶馬賽車部門的技師，前男朋友是德國著名賽車手（後來在達喀爾賽場被她滅），曾經的業餘愛好是參加電單車越野賽！成為冠軍並不是偶然呀！
話歸正題，其實成為女賽車手的途徑不難：
1.找個駕駛學校，學習賽車技術，並且辦理賽手資格證。（我去年在銳思跟許昕和小文教練學的）
2.搞一輛或改一輛小排的賽車，經常去賽道練習。要有個好教練！
3.找個賽車俱樂部，多和高手交流，也嘗試參與一些小型民間賽事。然後人和車都慢慢高階，一點一點參加更高階別的比賽。要有個好教練！
4.如果你成績說的過去，又被某些車隊看中，成為有商業價值的選手，恭喜你，你可以獲得更多練習和比賽資源，會提高的更快。前期的確有些燒錢，所以做賽手有點像公升級打怪獸，如果經濟條件有限，就要靠自己商業化自己，才能在賽車手的路上走更遠。
要有個好經紀人和好教練。
不過女性賽車手的機會和商業價值非常高，所以成長之後會比較快，如果有恆心，一定會有所成就的。
另外，由於人的反應力和膽量如果沒有經過特別訓練，會隨著時間變慢。我特別明顯覺得，我有了孩子以後，慢了1/3拍。所以，有夢想要盡早實現哦！
如何成為乙個正式的頂級賽車手？
車手思程 需要錢是基本的，但是在大投入之前。先去本地娛樂卡丁車場，把圈速榜上最快的時間給秒了，再談下一步。賽車歸根結底就是看誰能把四個輪子開的更快，如果連城市級別的娛樂卡丁車都沒辦法稱霸，往下走也沒啥意義。 阿薩德 說正經的，21歲，玩賽車太晚了，5000乙個月，經濟基礎也薄弱了些。沒有什麼實用性的...
職業賽車手的訓練專案都有哪些？
黃健 不請自來。國內來看，職業車手在賽車駕駛技術外的訓練還是很少的。當然，我說的只是我見到的。場地賽接觸比較多。我只針對這方面來說吧。一般較多的訓練就是去熟悉賽道和尋找適合你調校。在休賽期，也就是尤其新車除錯期的訓練會多點。其他的訓練是車手自己安排的，車隊應該不會有強制的要求。國外的，尤其是F1等高...
作為職業賽車手是怎樣一種體驗？
車行澳旅 其實中國還有國外都是有大量的自費職業車手。就是自己花錢去參加各樣的比賽。對於每一名職業車手可能這都是乙個必經之路。直到有贊助商的資金支援。之後你可能會開上更好裝備的賽車，從而使你成為個美國優秀的賽車手。作為一名職業車手成績並不是唯一的，你要有足夠的天賦，足夠的錢去支援自己，還有就是要有足夠...