職業賽車手與業餘老司機有多大區別?

時間 2021-05-11 14:16:59

1樓:轉速賽車

真正的賽車職業選手的領域和普通人確實無法比擬,但國內大多數跑比賽的業餘車手其實和業餘老司機差不多的,甚至有些還沒有業餘老司機水平高。

拉力為例,國外的拉力選手很多都是從小練習的,車感、技術等都非常純熟,我們這都是半路出家,而且很多還僅僅是愛好,平日也基本不琢磨這個事,就是比賽的時候嘚瑟嘚瑟,那你說業餘司機差距有多大?基本沒有嘛!

國內真正的賽車老司機確實又是一番天地了,那個層次除了錢之外,沒有時間苦練或師傅帶是很難達到的,但畢竟是少數,國內目前來看,這樣的人不超過10個。

2樓:ni cao

個人感覺沒有其他運動職業和業餘的差距大,你想啊,韓寒和林志穎業餘愛好者(別和我說他是職業選手,他們真的是愛好,只是他們有錢又有點天賦)都能拿冠軍,所以證明賽車運動第一重要的不是選手的個人能力而是財力

3樓:哦哦哦

拿卡丁車來說同樣125cc 馬青驊等職業車手在深圳沙井賽車場的圈速是41秒多像我這種業餘玩家圈速43秒開外兩秒的差距看過賽車的應該知道是什麼概念然後再到業餘老司機(此處定義為馬路開車熟練的職業司機沒有開過賽車的) 真給他們一台一樣的卡丁車完整一圈都很難跑完...車毀人亡都不是不可能

4樓:薛思涵

我記得前幾天f1摩納哥站梅奔教科書般的戰術,讓博塔斯控制圈速,讓出五秒左右的時間,以此來獲得乙個充足的空間刷最快圈速拿積分,不知道所謂的業餘老司機哪個能做到在專業賽道上隨心所欲的控制自己的圈速?

5樓:

《頭文字D》周杰倫版裡面藤原文太已經說過,職業車手在過彎時候會習慣性地預留一些位置,所以業餘車手可以利用排水溝跑法來超車。

6樓:Harry

職業過彎會下意識給內道留下一點空間

頭文字D,拓海他爹說的(捂臉)

這裡說的業餘都比較菜

業餘的話。

也可能職業車手才到的離合,業餘踩得是悲歡離合(滑稽)

7樓:

賽車手沒方向盤都能贏你……

8樓:辣筆小星

車神塞納穿著皮鞋也會完美的在NSX上完成跟趾操作。

塞納駕駛NSX鈴鹿跑圈

9樓:乖霖也不再少年

前幾年正月自駕去普陀山,青島到目的地12個小時,同行的一位退役賽車手大叔,開一整天不帶說一聲累的,並且高速上各種變道超車,反觀我和我媽兩人輪流開,開了一天下來還是蠻累,路上車多的時候一眨眼大叔的車就沒影了…被甩了很遠,通常都是大叔到服務區已經休息了20分鐘我們才到…毫不誇張… 高速上被甩20分鐘路程很恐怖了,而且不超速,就是技術好,車流裡面見縫插針…

10樓:Dans letemps

天和地的區別吧論技術,在馬路上看什麼駕駛風格。

要是看賽道開車的話,參考tg明星廉價車,f1車手比如機長啊什麼的,和一些歌星明星的開法,你就會發現f1車手開起來好像很無聊,還可以看看窗外的風景哼個歌什麼的。而歌星這邊則是務必激動都畫面,各種大幅度的扭方向盤,各種搖晃,結果一看圈速差人家f1車手一大截。

11樓:卞老闆

望野?鑽胡同都比你正常跑快

夜瑞典雪地180km

遊走在失控邊緣的藝術

喂菲亞特

12樓:JIUQIANSHUODAO

13樓:我什麼都不懂

很多人都在說賽車手開車穩?

穩?一起開車還沒上高速就不見影了

倒是我接送他去酒店什麼的戰戰兢兢的

人家完全不以為意好麼!

看來是我想多了

某ctcc冠軍

14樓:田峰

講三個人的例子。

一,職業賽車手A:劉xx。我的乙個朋友,最早在車隊做工程師,現在做駕乘教練(擔任大家參加的4s活動啊,廠家活動啊教練)。

馬路上開車跟老奶奶一樣,慢,不催人家,你要是加塞他就讓,也不生氣。但是開車感覺平穩,不亂加油,不亂剎車,不急打方向。

二、業餘賽車手B:我。我開車屬於比較快的,就是那種不墨跡,紅燈變綠燈我如果排第一一定是大腳油門起步不耽誤;跑高速也140左右,遇到攝像頭提前減速。

有人加塞我一般也讓,但是那種沒有禮貌強行插入的一般我都毫不讓步。但是我也不飆車。開車平穩,提前預判。

三、頂尖職業賽車手C:小馬哥(國內F1第一人)。有一回我們出賽車場去買咖啡回來路上,紅綠燈起步被乙個大媽挑釁,大媽還起步給我們甩老遠了。

哈哈。這個可是F1級別的賽車手,後面我們也就晃晃悠悠正常賽車場。

我覺得還是跟個人的性格有關吧。但總體上賽車手開車技術好,流暢平穩駕駛更安全。遇到緊急情況處理會好很多。以上

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