1樓：淘車二手車
但是論質量，日系品牌只需要更換油水即可。德系品牌照顧的地方要更多一些。
豐田的整體體驗還是不錯的，尤其是換了TNGA平台以後，變得重心更低。
由於雷克薩斯屬於完全的進口車型，在中級車與中大級別車型上，並沒有像賓士進行中國產，導致了那麼多話題的產生。仁者見仁智者見智。
2樓：
我認為德系豪華品牌和日系精工品牌，在技術上都不差，都是第一梯隊的；質量參考JDPOWER來看，豐田佔優勢。
但是我個人不太喜歡豐田，比較喜歡寶馬和奧迪；豐田產品線特別豐富，從Aygo到看Coaster，但在國內賣的普遍以交通工具取向的車為主，這些銷量不錯的車例如：COROLLA，凱美瑞，普拉多，漢蘭達，在各自領域定位明確，就是把人員和貨物舒舒服服的從A帶到B，並且在使用週期內盡可能的別出故障。如果這一點契合你的需求，當然是不錯的選擇。
寶馬，特別注重中國市場：
3系太小了嗎？我給你加長，標軸版也給你，自己挑吧；
3系不夠運動嗎？試試4系吧；
雙門小跑車？沒問題，2系，z4，沒問題，附送敞篷版；
suv？x3 x5拿去，什麼？太貴了？好吧，給你x1，後排比x3還大哦；
要直6要v8？老闆你真識貨，m2 m3 m4 m5 m8都給你，越野版的也有 x3m x4m x5m x6m，考慮一下；
想要能裝的？2系旅行版試試，7座的；
你說你那不能上牌？我試試，幫你搞個插電的綠牌；
相比之下豐田是這樣：
造一輛86吧，給他們看看，我們豐田也能造出好玩的車；
……幾年後
86這玩意不賺錢，還佔油耗，給他們說以後不賣了，就說是因為排放原因，順便把普拉多也停了吧，平行進口我們競爭不過。
豐田像個生意人，造出來的車也比較務實，一副昭和男兒艱苦奮鬥的模樣，相比之下寶馬要感性的多。
下圖是寶馬國內能買到的車型，紅色圈起來的是比較走量（街上比較常見）的車系，其他都是陪玩，可以說只要你花錢，基本上都能買到；豐田這邊就不一樣，銷量不行的基本都停了，專心賺錢。
bba，在知乎上被很多人看不起，但是人家真心注重中國市場，嫌小給你加長，給我們出特供，漏機油燒機油，也給我們改了，各自拿的出手的東西都想賣給我們，M-Power，AMG，RS，頂著積分壓力給你上，這些不走量的車根本不賺錢，完全是賠本賺吆喝；所以相比之下，日系裡面本田和馬自達更令人感動。
3樓：熱血江湖
質量就是豐田的生命，尤其是幾款工具車幾十年來塑造了這一精神。造車工藝方面現在豐田的技術進步也很快，和歐美頂尖水平的差距也在縮小，而且日系企業在一些領域也處於世界最先進層次。另外，中國產賓士的品控很差。
4樓：aikly
這都能扯到知乎正確上來，還匿名，呵呵，我問過三個修理廠的師傅，最多故障的是什麼車，寶馬。修不好的寶馬，了解一下。
最少問題的是什麼車，基本說：不能說是豐田（畢竟都是做技術活的人，不習慣瞎吹），但日系車確實很少故障
賓士我自己三颱，我覺得工藝很好，質量普普通通，你想噴他怎麼tm那麼多問題的時候，他好了，你想說質量還是挺好的時候，他又來了點毛病
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寶駿汽車的質量和工藝到底如何？
孫小一 去過多次寶駿車廠，試駕過曾經還在原型階段的310，駕駛560行駛過上千公里。汽車是複雜產品，褒貶不一是肯定的。但質量工藝與褒貶是兩回事。什麼樣的好車都有人罵，什麼樣的壞車都有人買。保時捷算是質量和工藝的代表了，但保時捷的各類車型也經常壞，不過它們壞的地方基本都一樣。這就是工藝品質的體現，產品...