1樓：
立定跳時，腿部發力全部用於斜上方向躍起做功。假設躍起角度為45°，根據勾股定理易得水平分力:垂直分力:躍起合力的比值為1:1:√2。
從中我們假定√2為腿部最大躍力，把這個結果代入到助跑跳。
助跑跳中，我們可知最大躍力√2用於垂直方向做功，√2＞1，因此跳躍高度將高於立定跳，由此可知當水平躍出的分力或者初速度哪怕等於立定跳時，助跑跳都可以勝出。
我們再看助跑跳在水平方向上與立定跳孰高孰低。立定跳只有1單位的水平分力，並且只有一次發力加速。而助跑過程中，人的雙腿交替發力，多次疊加速度。
不過這個速度並不是線性疊加而是乙個隨時間增加速度逐漸趨於最大值的曲線，根據這個加速曲線我們可以得到乙個結論，就是第一次發力後得到的速度一定小於第二次疊加發力後的速度。因此助跑後躍起得到的躍起初速度也會大於立定跳。
以上，我們已經得到助跑跳的躍起時間大於立定跳，助跑跳的初速度大於立定跳，因此助跑跳能夠得到的最大跳躍距離大於立定跳
排球扣球的助跑到起跳還沒立定跳的高怎麼回事，身體的擺動好像把力氣都分散了
王少勇 每個人的起跳用力是不同的.你可能沒協調好動作一般是衝起來上步 先三步訓練,後期沒有固定的步伐了主要是你會判斷球選擇好上步的時間和速度 黃辰 助跑沒有立定跳得高？說明助跑不對撒。先練三步助跑扣球，熟練以後練四步助跑，再練五步。熟練五步助跑以後，就會發現跳起來以後視野都不一樣了。 理論上，排除動...
天冷熱車轉速穩定下來再開車，為什麼轉速會比怠速高點？
我想說，chr這個map是我改的。真的。大意川神說的很明白了。其實就是一張目標怠速轉速隨水溫的map，考慮到油耗，怠速穩定性，電氣負荷，油品適應性，不同溫度下啟動的可靠性等方面，制定的值。你說熱車後轉速沒有回到高水溫時的怠速。那是因為兩個控制邏輯，乙個是快速暖機，轉速很高，我記得我定的是1450rp...
為什麼休息完一會後再跑會比休息前跑累很多？
咖啡不許甜 磨耐力需要乙個過程，剛開始這樣也很正常。我見過短跑很不錯人，無法適應馬拉松。也有跑馬拉松的，短跑爆發力並不是很好。如果你計畫今天跑三公里，你可以把速度放慢一點，堅持跑完。下次再堅持跑個4公里，同樣的不要太在意配速，堅持不要停的跑完。再慢慢增加到5公里，以此慢慢磨耐力。人會有乙個惰性，當你...