1樓：袁帥
騎過XTC820，TCR6700，canondale supersix EVO red，falco elenonra Ti。
現在evo和鈦車還在，參加過長途活動，參加過小比賽，現在撐死也就200瓦的水平。
回到問題本身，優缺點就不贅述了。這個問題就和為什麼人們喜歡耐克喬丹的籃球鞋？並不是因為喬丹籃球鞋最輕，啟動速度最快，彈跳反應速度最快，而是因為對喬丹品牌的認同感，跟最開始喬丹廣告一樣，為什麼你能力這麼強？
一定是因為你穿了這一雙鞋。
車也一樣，材料上來說，碳纖維的效能毋庸置疑是最好的，最適合競賽的。而對於業餘自行車愛好者來說，並不是一味的追求效能，鈦合金只是一種選擇，而且並不是很大眾的選擇。
認識鈦合金在材料上的優勢，但是在追求效能的方面不那麼極致，能夠享受週末100公里左右騎行帶來的樂趣，也就足以喜歡鈦合金自行車了。
2樓：
steel is real.
曾經裝過一輛鈦山地，van Nicholas zion，在沒有追求極致減重的情況下整車約11kg。踩踏的路感很特別，發力的時候甚至感到五通有很明顯的形變對小震動的吸收還是不錯的而且很多人對碳架都有種怕損害的恐懼感吧
3樓：Beat Ko
主要還是男人對金屬的情懷。
其實物理效能鋁合金也很好啊，但是價格便宜，刺激不起壕的慾望，也不符合品牌的炒作。品牌需要營造出一些高階產品來刺激市場。
號稱永不氧化，比鋼輕，比鋁剛性好（非模量），比碳纖維耐撞，加上航天材料和親膚的光環，不推鈦推誰？
綜上，鈦合金成為退燒，但依然對效能有執念，且只願意留一輛車的人的上佳選擇。
4樓：
我來說一下我的看法：
1.鈦合金是在保留金屬質感和纖細幾何造型的同時，最輕量的材料之一。
2.鈦合金本身不易上色，造價也相對昂貴，辨識度很高，也是身份的象徵。
鈦合金車架甚少用於激烈的競賽，主要原因是材料偏軟，更多地用於發燒級別的消費，以及對此材料情有獨鍾的消費者。個人認為，鈦合金公路車更適合用於偏長途的騎行和日常使用。通常鈦合金公路車的主流消費者是中年人，此類人一來比較多金，二來偏愛經典幾何造型，三來騎行不算激烈。
當然市面上也有喪心病狂的鈦合金＋碳纖維的製品，可以視為乙個不同的價值觀。
5樓：Trek Zh
應該是因為鈦合金優越的金屬性質吧，鋁合金的重量，高錳鋼的強度，所以比一般車都輕的多
還有就是鈦合金很難烤漆(漆很容易脫落
所以大多鈦合金的車架不刷漆，直接裸露金屬色
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