1樓：莊畢
其實看看這麼多回答就有答案了。。。因為中國人心理需要。不管從什麼性上，老式彎把坐姿正，能避免據說(由所謂不正確騎行姿勢噢耶帶來的)十幾種運動損傷，舒適性好。
代價就是沒biger,被各種嘲諷。
2樓：
W平時騎的是固齒車，也就是死飛車，我為什麼喜歡用直把呢：
牛角把和彎把的發力點距離太近了，對於女生來說不太好做skid，還有不好做一些花式動作
小燕把比直把高一些，騎車的時候有種挺著的感覺，看起來不太酷，騎久了也肩膀和胳膊會很累（可能是窩騎車的姿勢不對）
另外，並不認為現在的自行車裡直把佔了很大的部分，至少我認識的騎友裡用直把的人數比例不大
3樓：遊方
題主所謂「直把」：彎腰減風阻，翹屁股方便腿發力，給身體提供更穩固的支撐。
至於家用和休閒，現在市面上很多休閒款式也用的老式彎把（燕把）啊。
彎度太厲害了操控不行，轉彎會別手。
4樓：Freud
給個參考不知恰當與否。
看到題主的問題聯想到汽車行業，有一股趨勢是某些車企為了迎合部分年輕消費者對效能及外觀的喜好，為菜車設計過度流線型車身壓榨車內空間，過度追求操控犧牲乘坐感受。大把人買單的背後是知道自己想要什麼不知道自己需要什麼的消費觀念。這裡不做細說（畢竟我也不懂）。
同理，在運動自行車大力發展的今天，廠商迎合消費者的心理滿足大家對操（big）控（ger）的要求將淑女把換成直把（其實多數是燕把）也就見怪不怪了。就像人們在評價車的時候對方向盤"指哪打哪"這個詞的偏愛（一直困惑方向盤指哪不打哪會是多麼糟糕的體驗）。
另一方面，一輛買菜車，相對運動自行車使用頻率少、強度小、距離短，其把形對舒適度的影響不是很大，更無須有例如把長、reach、drop等數值的嚴格要求。在迎合了大眾觀念又有可能降低成本（誰知道呢）的情況下，用直（燕）把取代淑女（復古）把簡直再正常不過了。
最後，單速車的側重是休閒休閒最休閒，許多單速車玩家還要情懷情懷最情懷，所以把形對逼格的影響也是因人而異的。既然休閒就該隨心所欲，你大可以想買菜時換直把，想復古時換彎把，這年代能直能彎是多寶貴的技能啊！不要想歪！
多囉嗦兩句：單速車的話，乙個舒適的坐墊、乙個設計合理且塗裝漂亮的車架、一對調教正確的輪組、以及後座上乙個漂亮妹子，對身心愉悅的影響都比糾結是直還是彎來得多得多。
不要想歪！
5樓：Tracy YAN
看了這麼多答案，我發現我的三觀徹底崩塌了。
山地車用直把天經地義？什麼鬼？山地車從來的標配都是乙個叫燕把的東西。
直把最大的好處在於，比燕把好發力的多。這在日常騎行的過程中是可以給騎行者帶來實實在在的感受的。而且，同樣的把橫高度，直把的重心比燕把低，這可以帶來更低的重心和更低的風阻。
燕把的好處，主要體現在更好的操控力上頭。控車能力會好得多。但是工藝要求更高，成本更高。介於國內90%以上的人買山地車都是用來進行低於XC強度的騎行，換我是廠家我也不用燕把。
還有一點就是，直把比燕把有著更好的空間。燕把一般裝了指撥和剎車之後就沒什麼空間裝別的東西了。像我這種極端一點的喜歡短把橫的，更是必須要用一體指撥。
但是城市騎行，車鈴，手電筒架幾乎是必備的，燕把極有可能放不下。
待更新。。。。困了先睡覺。。。
6樓：阿丘
老式車的彎把一部分是用來安結構閘的。後來普通車子都改成閘線了，也就不需要彎把了。
其實不知道其他人怎麼感覺，我身高190，騎老式飛鴿郵遞員二八車轉彎的時候車把會各種卡腿，極度不舒服。直把的小一點的車也沒這個問題。
除此之外就是好做了吧，配件也好存放，不容易變形什麼的。
7樓：fengwei liu
想起了某位大神的一句話：「剁手也不用直把。」
從握姿來說，直把確實是違反人體工學的，長時間使用很容易傷手腕。
（優點是操控）
山地車強調操控，應該用直把，公路注重舒適性，所以用彎把。
而菜車用直把，只能理解為節省成本或達到某種視覺效果。
傳統的菜車把(題主所提到的)，把位後掠角度很大，垂直抬公升也很大，這樣可以讓坐姿較直，手腕也很放鬆，從舒適性來講，是優於直把的。
如圖：以上原答案。
P.S. 和樓下大神辯論後感覺心好累。
樓下出現了很多反對的聲音，我要補充了。
來一張圖吧：
P.S. 上面這個圖是職業車手針對特殊比賽的配置，並不是菜鳥玩家的神作。
強調一下，此回答重點在彎把和直把的區別。
最重要的，直把操控好，彎把姿勢自然！
公主車及28大槓的超大後掠角度提供了讓手腕比較自然的握持角度，所以舒適性也較好。
幾種常見的錯誤：
公路不注重舒適性。。
公路車比賽常常是以數小時來記的，而且沒有避震手段，所以必須從各方面來挽回舒適性的損失。事實上，公路車是對fitting(根據車手身體調節各種尺寸引數)要求最高的車種，高手常常建議新手首先花費數百，甚至數千rmb來進行fitting。
為什麼我說公路彎把是為了舒適性？大家可以自然垂手，看看你會不會把手背朝前。
手背朝前就是直把的握姿，並不自然，長距離騎行有傷手腕的風險。
小副把是乙個改善的方案，但是副把位置把寬太大，風阻欠佳。
(等下補充)
直把相對燕把發力好，不能算全錯，但是比較片面。
樓下一直強調直把發力，這個只能相對燕把來講。
綜合來看，發力最好的把應該是公路彎把的下把位(特別是搖車)。
直把為何「發力」好？
第一，把位低，第二，把橫可以做得很短，比如56cm以下(燕把很難做到這麼短，因為燕把中心難以安裝剎把和指撥)。這兩點造成直把位風阻更低。
不越野所以用直把。
我想這個是題主( @孟德爾 )所說的傳統車把，抬高很大，後掠角度也很大。
8樓：李小天
我有兩輛山地車，都不是啥好車，型號不表，現在準備入一輛永久c，主要是為了裝逼(我也很坦誠)，年輕時覺得直把山地車很拉風，現在老了，覺得舒適和裝逼兼得才是好。
孩子們喜歡直把可能是更好看，覺得燕把都是老頭騎的，騎行圈裡一般將彎把車統稱「菜車」(買菜騎的)。
現在流行利益相關？--曾經3天600公里→_→
9樓：GeologicalMonkey
也許是量產更方便吧，感覺工藝上直把要比彎把簡單……剛才查了一下
這裡介紹了各種車把的特點，大概好像直的更靈活……另外，現在多數選購的車型也都傾向於山地或者越野，自然就是直把···
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