1樓：猜猜
因為這樣的控制其實人手優於電腦優於機械，有經驗的車手能很好的控制雙手的力度，這比abs和ebd要靈活多了，汽車要有這個東西只不過是因為人沒辦法同時分別控制四個卡鉗而且難以感知輪胎運動情況
2樓：逍遙騎士
建議從市場需求分析！小汽車充當家庭的常用代步工具，市場很大，常用工具就要簡單實用，裝備一些電子輔助控制裝置，讓不那麼會開車的人也能更加輕鬆、更加安全地操作汽車；自行車只是個短距離通勤買菜工具，不計成本造天價買菜自行車，顯然沒多大市場！而把自行車當玩具（賽車、騎遊、健身）的人，成本當然不是最重要的，好玩才重要，安裝制動力分配ABS這些就傻瓜化了，那還玩個錘子！
3樓：康光宇
你咋不問自行車為啥不做防抱死。。。兩輪的車真的需要。一是太重二是沒能源供給。
至於制動力分配前後輪剎車作用不一樣。前輪主要是直行時候全力剎車用。後輪主要傾斜時候控制速度用。
越野的話偶爾會抱死後輪。載了重物，路滑，前後同等力度。。彎道剎車前後同等的小力度。
兩輪剎車是個技術，是根據路況和剎車感受控制力度的。是要摔幾次才學會的。
為什麼公路自行車和場地自行車要比山地自行車貴那麼多？
lrh756775679 環法的公路車一般不到10w人民幣，高階的山地也是那個價，怎麼就公路貴那麼多？你不要把那些1000塊錢山地車造型的通勤車也算作山地車好嗎？ 註冊還得起名 我覺得主要還是生活中給你留下的錯誤印象吧。一般身邊見到的都是山地車多於公路車，而山地車以低端山地車為主。不是對自行車有一定...
為什麼騎自行車不倒？
蕭一 發於2020年3月8日，如果以後這個問題解決了大家就當看笑話吧 我看了很多答案覺得都不靠譜 這個問題我覺得應該改一下才便於更好的分析問題 比如改成物體在運動平面外的平衡穩定問題 因為實在太多答案被自行車帶溝裡去了 那些什麼陀螺 腳輪 角動量之類的凡是跟倆軲轆和車把手有關的理論，我就不一一反駁了...
我騎自行車正常的走在自行車道上，為什麼有時後面的車會對我狂按喇叭？非常難受？
dong Albert 之前看到的，一樣的情景，自行車是乙個大爺，非機動車道，後面來了機動車，一開始挺快，到自行車這就過不去了，按喇叭，早高峰，按的大爺心煩了，直接停車開始吸菸。後面機動車也只能乖乖等著了。後面怎麼樣不知道。 陳昆 碰他的瓷啊，還能怎麼辦。保持固定速度不讓他，讓他慢慢習慣這個狀態然後...