1樓：北京騎行目的地
作為一名曾經的運動自行車行業從業者，到目前為止，還沒接觸過壽終正寢的自行車車架，壽命更是無從考量，如果保護良好的話，回溯到山頂洞也不是沒有可能。
金屬車架，脫離焊接談管材壽命純屬耍流氓，開焊應該是金屬車架長期騎行最需要關注的問題，焊接品質影響因素無外乎兩點，一是廠家的品質管控，正規廠家肯定極大概率能呈現好的品質，另外就是焊工師傅，畢竟自動焊接還沒那麼普及。在你的管材足夠疲勞之前，大概率你的焊點已經徹底趴蛋了。如果你搞到乙個老大爺級的車架，有條件的話可以找個正規廠家探傷。
總結起來，以上材料車架現在沒有任何人能給出乙個確切答案，假設在焊接情況穩定，騎行沒有磕碰的情況下，投鈦合金一票，來自航天金屬的降維打擊，也是唯一可以承諾終身質保的自行車架。
再補充一句，車架老化，往往伴隨著異響，某個位置肯定會率先發難，注意傾聽，免得馬失前蹄，不說了，養傷去。
2樓：Shuo Liu
尾勾，腕組，屬於車架配件，可更換，不考慮。
鋁合金最不耐疲勞，壽命最短；鋼架長不少；鈦架最長。
這類老化的根本原因是金屬疲勞，我就不多說了，很好自行科普。
碳架老化的原因是，將碳纖維布粘起來的環氧樹脂有可能氧化失效，從而影響強度。
但是碳纖維「膠水」的氧化與其壽命在業界沒有定論，很多大牌碳纖維廠家敢於終身質保，而這種質保在鋁合金和鋼架上面是極其罕見的。
普遍接受的說法是碳架壽命比好的鋼架好一點或者差不多，不如鈦架。但是這沒有科學研究明確證明。
壽命沒法計算，體重，使用頻率，使用環境，使用強度，都不一樣，沒有公式。
一般來說，騎真·山地騎了很久的鋁架，不推薦購買。
老化車架，可能突然斷裂，造成事故，鋁合金架子比較常見。
3樓：nfs king
單純從耐用度上來說，鋼架肯定是最結實的。但從實際來看，只要使用強度不超過車架設計的承受能力，車架的壽命都是以X十年來計算的，跟使用哪種材質沒關係。
車架的老化主要在幾個地方：焊接處、尾勾、頭管、後三角、碟剎座。
質量合格的車架，正常情況下焊點是不太容易斷裂的，除非用XC玩AM或者FR。尾勾主要看車架本身的設計以及尾勾本身的強度。
尾勾最好是每年檢查一次，不過一般情況下不會有太大問題。不過如果尾勾變形，後輪會偏擺，甚至快拆鎖不住。
頭管比尾勾出問題的機率更小，但需要注意，如果是錐形頭管的車架，最好別上普通頭管的前叉，否則車架頭管極容易損壞。
後三角只能看車架本身的材質和強度了。如果車架本來就偏軟，再加上使用強度較高，一兩年之後，後三角很可能會變形。這個問題沒辦法避免，遇到了就直接換了吧。
碟剎座主要是怕被碟片拉斷或者拉裂。這種情況主要出現在質量較差的車架上，以及使用了尺寸不合適的碟片（比如乙個XC級別的車架，非要裝乙個8寸碟片）。
要特別強調的是，碳纖維車架正常使用時，強度很高，一旦碰撞後出現裂紋，就幾乎報廢。
鈦合金車架強度一般來說也很高，但鈦金屬很脆，所以跟碳纖維類似，最好盡量避免劇烈碰撞。
現今碳纖維自行車架的自然壽命是幾年？
SHOURD.CPP 好碳架一般都是終生保修 自行車的終生 大約15年左右，也就是說15年這車就徹底不能騎了，如果安全使用，對半7.8年問題不大，當然，針對高階碳 測試 鋼鋁炭都有的粗略做一下評價 鋼壽命很長，合理保養的話能傳宗接代。優點是隨時壞了，找個會焊接的攤兒隨便就能焊上，沒講究。冷門缺點是會...
自行車有必要選車架尺寸嗎，為什麼永久牌自行車就不分車架尺寸？
一方通不了行 有必要自行車車架的尺寸關係到你的姿勢 尺寸不對可能會導致腰背的問題 大牌基本都分尺寸的 買菜車摺疊除外 關於永久為啥不分號.掙爛錢就完了分什麼號 永久可能知名，但是在專業領域絕對不是大牌 CANYON 因為永久車爛，永久鳳凰就是個沒良心企業，從來不搞技術創新發明，就知道吹噓品牌歷史，真...
幫忙推薦軟尾自行車架（AM強度）？
你好畢竟是不小數目所以應該從自己的用途考慮例如您騎了6年硬尾xc 是一直都在馬路上騎 柏油馬路 還是在越野的路況上騎 就是xc路況基本50 上坡 50 下坡 如果您換車架以後還是在這些路況上騎的話最好還是換xc的軟尾 例如捷安特的Anthem系列 如果換了AM車架會瀉力很嚴重 就是蹬踏力量全被減震洩...