1樓：bigliam
美利達不知道，捷安特可以說一下。
17年騎川藏，在最後一座5000m海拔的山下坡時候分心正面撞在了豎著的鋼筋堆上，人翻了乙個圈摔在地上，運氣好沒插在鋼筋上。我們來看看車，我騎的是台產捷安特，據說是某一年的限量款xtc exp？具體型號記不到了，車身只有乙個xtc標誌。
車大概30多斤，體重140來斤，貨架加上馱包大概三四十斤是有的，整個重量200多斤。下坡速度沒敢放太快，我感覺有個三四十？撞了之後，前叉rockshox的 xc30（好像是這個型號）斷了，但是車架沒啥事。
本來車子在火車託運的時候底槓下面有剮蹭（心疼的一比，油漆刮掉了好多。），我還以為車架會有些許變形，但是後面經過一翻檢查沒什麼大礙。從這以後我對捷安特的質量還是比較放心的。
我騎的是台產的車架，但大陸一般用的是崑山產的車架，所以這個說服力或許不是很強。
2樓：ayuda
美利達是專業做運動自行車的，捷安特開發大陸低端市場以民用代步車起家，車架質保長短就能看出品牌的信心，當然美利達重心還是在那代工渠道比較熟悉的歐美市場，買美利達六千以上的歐版車，第一眼都是「哇嗷」
3樓：贊克松賽夫
捷安特產量大公眾認知度高大眾化點
美利達中高階環法名車
前年買的挑戰者350 HFS車架很輕一體鑄造零件厚實總之細分整體都很滿意夠細節
去過青海湖賊快賊穩當
美利達入門車車架比較重，為什麼相比捷安特買美利達的比較多？
之乎者也 其實巨大在單車行業是吊打美利達的，工廠規模，產品規模，銷售規模，門店規模，賽場成績，銷售理念，但是這並不影響你我愛買啥買啥 木先生 美利達便宜的車型多，塗裝漂亮而已 同等價位，美利達捷安特其實差不多 可能也有刻板印象在裡面，捷安特是名牌已經刻在大多數人的腦子裡了 jiyr 其實主要是服務，...
捷安特自行車的質量真的很差（不如美利達）麼？
張德彪 怎麼也不能說捷安特的質量差 普遍來說，捷安特的質量還是符合乙個國際大牌的基本要求的，比上崔克 比安奇 射歪了 拉皮兒 佳能戴爾之類不遑多讓。比上bmc更是大大超出。但你要是拿美利達來比 畢竟人家是坦克達，為了可靠性甚至不那麼在乎重量 在人家專長的領域裡比，比不過其實也不丟人 漿糊 前幾年買的...
閃電真的是美利達的貼牌貨麼不值得買麼？
王小板 沒怎麼接觸過閃電的低端車，但是閃電頂級基本上沒有黑點，有競賽需求基本可以閉著眼睛買。至於說閃電是美利達貼牌貨更是無稽之談。 陳天佑 首先貼牌貨是個誤區，簡單的澄清下。舉個例子 賓利被大眾收購了，所以賓利就是大眾的貼牌麼？同理，即使完全收購，也不是所謂的貼牌。再舉個例子 京東方同時為許多家公司...